Blog

В Калифорнии прошла неделя моды Mercedes Benz Fashion Week, в рамках которой свою коллекцию представила Сью Вонг (Sue Wong).

#img_gallery#

В Нью-Йорке открылся очередной международный автосалон – Тhe New York International Automobile Show.

Бренд Lexus представил на автосалоне в Нью-Йорке новое поколение внедорожника премиум-класса Lexus LX570. Новый Lexus превзошел все ожидания. В нем есть все: больше крутящего момента, больше подушек безопасности, больше камер, больше электрорегулировок сидений, больше "примочек" для хорошей и легкой жизни – в общем больше всего.

Автомобиль укомплектован новейшим V-образным 8-цилиндровым мотором мощностью в 381 л.с., что на 110 л.с. больше, чем у предыдущей версии этого внедорожника, а максимальный крутящий момент 5.7 литрового мотора превышает 55 кгм. Кроме того, в стандартной комплектации Lexus LX570 оснащен секвентальной шестиступенчатой трансмиссией.

Для улучшения аэродинамических свойств машины мотор установили ниже примерно на 3 сантиметра. LX570 оборудован новейшей гидравлической подвеской с активной системой контроля высоты, а также полным приводом. Умная подвеска позволят компенсировать вибрацию от неровностей, при этом самостоятельно может выставлять клиренс автомобиля в зависимости от характера дороги, адаптируя его под конкретные условия и ситуации.

#img_center_nostream#

#img_center_nostream#

Седан Subaru Impreza WRX, который вызвал столько эмоций, является эксклюзивной разработкой для американского рынка, легче от этого, увы, не становится. И седан и хэтчбэк на передней решетке радиатора, более вытянутой и расширенной, несут новую эмблему Subaru – все это должно выражать собой дань уважения авиационному прошлому этой компании. Мощность двигателей по сравнению с предыдущим поколением не возросла вообще, по факту, количество "лошадей" у 2.5 литрового мотора вообще сократилось, не значительно, но все-таки, сейчас максимальная мощность двигателя составляет 224 л.с. Это стало ценой, которую американцы заплатят за улучшение экономичности и экологичности двигателя, правда, крутящий момент возрос до 23 кгм, но это скорее моральная компенсация. Impreza WRX по-прежнему комплектуются либо пятиступенчатой "коробкой", либо четырехступенчатым "автоматом". Из новинок можно отметить новый впускной коллектор, турбину и интеркулер. Седан Impreza WRX к тому же оснащен двумя выхлопными трактами, тогда как на хэтчбэке установлен только один.

#img_center_nostream#

#img_center_nostream#

Jeep представил полностью обновленный внедорожник Liberty 2008 модельного года. По сравнению с первым поколением, которое упрекали в излишней "мягкости" и округлости очертаний, новый Liberty стал более похож на традиционные угловатые SUV. Впервые на этом автомобиле появилась тканевая крыша Sky Slider, занимающая почти все пространство над пассажирским салоном. По всем измерениям новый Jeep Liberty "подрос", отчего пассажирам стало намного просторнее.

А силовой агрегат внедорожника остался прежним. 3,7-литровый V6, имеющий 210 л.с. мощности, агрегатирован с 6-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической КПП. Обновленная независимая подвеска обеспечивает плавное движение, а бороться с бездорожьем поможет подключаемый полный привод Selec-Trac II.

#img_center_nostream#

#img_center_nostream#

Дебютирующий на Международной Автомобильной выставке в Нью-Йорке Infiniti G37 Coupe — полностью новый автомобиль, устанавливающий новые стандарты для роскошных купе. На автомобиле установлен 3,7-литровый двигатель V6 с переменным моментом открытия и закрытия клапанов и электронной системой регулировки высоты подъема клапанов (VVEL), ассиметричными юбками поршней, двойными датчиками детонации и иридиевыми свечами зажигания. Мощность двигателя 330 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 365 Н/м. У него лучший показатель топливной экономичности и вредных выбросов в атмосферу.

#img_center_nostream#

#img_center_nostream#

На Нью-Йоркском автосалоне выяснилось, что брэнд Lexus в лице автомобиля Lexus LS460 удостоился звания лучший автомобиль мира 2007 года. Причем, статус автосалона в Нью-Йорке придаёт максимально возможную значимость этой награде.

LS460 обошел в финале двух более чем сильных претендентов: Audi TT и Mini Cooper, популярность которых, как и их тенденциозность в автомобильном мире остается без сомнения. Впрочем, Audi TT удостоилась приза за лучший автомобильный дизайн 2007 Lexus LS460

#img_center_nostream#

БМВ Гидроген 7 укомплектована 260 сильным 12-цилиндровым движком и разгоняется до 113 км/ч за 9, 5 секунд. Максимальная скорость разгона составляет 260 км/ч. В будущем ожидается установка специализированного механизма, позволяющего моделировать переключение режимов работы двигателя с жидкого водорода на газ.

#img_center_nostream#

На автосалоне в Нью-Йорке компания Chevrolet представила три концептуальных "микролитражки". Автомобили были разработаны южнокорейской студией General Motors и построены на глобальной мини-платформе. Концепт-кары, по словам представителей GM, созданы для привлечения молодых покупателей, живущих в крупных городах. Дизайн мини-автомобилей должен дать представление как будут выглядеть следующие поколения Daewoo Matiz (Chevrolet Spark).

#img_center_nostream#

#img_center_nostream#

Ван Шенчжу, бывший офицер вооружённых сил Китая, проживает в городе Яньтай, провинции Шаньдун. Ему уже давно не выплачивают пособие по соцобеспечению. Это произошло из-за того, что местные власти не способны следовать своей политике, и теперь Вану не хватает денег, чтобы оплатить свое лечение.

#img_left#Он много раз обращался к властям, но его проблема остаётся нерешённой. В настоящее время он слишком слаб физически, чтобы продолжать ходить по инстанциям.

У Вана последняя стадия рака легких и тяжелая сердечная болезнь. Он потратил уже более 200 тысяч юаней (25 867 долларов США) на лекарства. Поскольку Ван не может позволить себе лечение в крупных больницах, участковый врач ставит ему капельницы на дому. Ему также приходится пользоваться кислородной подушкой, и он уже не может твердо стоять на ногах, поэтому не выходит из своего дома весь год.

Ван начал службу в китайской армии в 1965 году. Уволился в запас в 1978 г. и начал работать на мучной фабрике города Яньтай. Он потерял работу в 1996-м, когда фабрика закрылась из-за плохого управления. После этого Ван не получал никакой зарплаты в течение 4 лет. В конце концов, ему стали платить месячную пенсию в 600 юаней (77 долларов США), когда он вышел на пенсию в мае 2000 года.

Ван сказал, что он осведомлён о двух официальных документах № 82 и № 29, изданных в 2002 году, в которых рассматриваются вопросы, касающиеся финансовой поддержки бывших офицеров вооружённых сил. Он предоставил заявления со ссылкой на эти два документа в муниципальное управление Яньтай, бюро по соцобеспечению и продовольственное бюро, чтобы решить свои финансовые и медицинские проблемы. Однако ни на одну из своих петиций он не получил ответа.

«Когда фабрика объявила себя банкротом, она задолжала мне зарплату и премии на 100 тысяч юаней (12 921 долларов США), – рассказывает Ван. – Согласно официальным документам, руководство фабрики несёт ответственность за мою зарплату, если предприятие закроется. Руководство и Бюро питания отказались принять какие-либо меры после того, как я предоставил в различные отделы множество петиций. Они даже хотели, чтобы я убеждал других бывших офицеров, которые оказались в подобной ситуации, прекратить подавать прошения. Они предпочли бы выплачивать мне по несколько тысяч юаней для «утешения» каждый год, чем решить мою проблему».

Вану был поставлен диагноз рака лёгких в 2002 году, а сердечной болезни – в 2006-м. Его лечение очень дорогое, и пособия не хватает. Он уже накопил огромный долг, который усугубляет его положение. Кроме того, дети Вана не могут найти работу, а его жена страдает от диабета.

«Мне сейчас больно говорить, или даже нормально дышать, – продолжает Ван. – Говорить долго или громким голосом невозможно из-за слабого сердца. Моё выживание полностью зависит от семьи, мне нужно около 3 тысяч юаней (388 долларов США) на лекарства каждый месяц, чтобы поддерживать мою жизнь, поэтому пенсии не хватает».

В городе Яньтай есть много офицеров запаса и работников, которые подавали многочисленные просьбы выдать им их зарплату, премию, предоставить жильё и льготы. Более 5 тысяч человек всё ещё ждут, что коммунистический режим выполнит свои обещания.

Журналист Великой Эпохи позвонил в офис приёма петиций города Яньтай, где ему сказали, что проблемы офицеров и офицеров запаса находятся в компетенции Отдела по гражданским делам. То есть на вопросы журналиста должны отвечать они.

Бывшие офицеры вооружённых сил много раз подавали прошения местным властям, но на них по-прежнему не обращали внимания. Однако после того как были предъявлены групповые петиции, власти вроде бы занялись их проблемами. Затем пять лидеров офицеров запаса внезапно пропали. Позже выяснилось, что их отправили в разные места, такие как остров Янма, в классы по «перевоспитанию», и им не позволяли общаться с кем-либо за пределами «тюрем», в которых они находились. Их личная свобода также была ограничена в течение более 20 дней.

Местные власти используют такие методы, как подслушивание телефонов и слежку за домами, чтобы пресечь действия группы апеллянтов в Яньтай. Они даже незаконно заключают в тюрьму и «приучают к дисциплине» офицеров запаса, ограничивая их личную свободу и право на общение.

Ван отметил, что как офицеры вооружённых сил запаса, они посвятили свою молодость защите Китая. Что касается «солнечного проекта» в городе Яньтай, то лишь персонал местного правительства имеет право получить жильё в этом новом комплексе. Даже правительственным водителям дали квартиры с площадью 150-280 кв. метров. Однако отставные офицеры полка, батальона или роты живут в помещениях всего лишь 40-50 кв. метров. Большинство других офицеров запаса вообще не имеют жилья. Вану осталось жить недолго, он надеется, что режим сможет как можно быстрее решить его проблемы.

Нужно ли Украине вступать в ЕС? Как это повлияет на простого украинца? Что нужно сделать, чтобы стать равноправным членом Европы? На эти и другие вопросы дала ответ журналистам народный депутат Украины Руслана Лыжичко.

#img_right#– Госпожа Руслана, Вы как член Комитета Верховной Рады Украины по вопросам европейской интеграции можете объяснить рядовому украинскому гражданину, для чего Украине стремиться в Европейский Союз?

– Если говорить не для политиков, которые оперируют профессиональными понятиями и обоснованиями, а для простых людей, то хочу обратиться к ним, чтобы они очень четко разделяли вещи, о которых говорится в формате публицизма и поднятия рейтинга той или иной политической силы от нашей действительной практической жизни.

Украине очень важно избавиться от тех схем, которые нам достались в следствие развала Советского Союза. А именно: забирай власть и делай, что хочешь, – воруй бюджет и собирай налоги. Украина должна перейти на абсолютно иной уровень бизнеса, экономики, ведь от этого зависит наше благосостояние. Нам нужно сейчас обратить внимание на идентификацию и сохранение культуры. Ведь, если мы не будем достойны как государство, то мы не будем хорошим партнером. А это все зависит от культурного наследия. Вот почему нам нужно хранить язык, читать книжки, смотреть фильмы, слушать музыку на украинском языке – потому что это – Украина, это – государство. Почему нам нужно выйти на другой уровень в экономике и бизнесе? Потому что нам нужно быть привлекательными, реализовывать свои бизнес-проекты и входить в другие проекты. Мы должны быть цивилизованные и демократичные и иметь прогнозируемый стабильный курс развития, то есть стержень, вокруг которого объединятся все, – амбициозные, очень амбициозные и чрезвычайно амбициозные политические силы. Я считаю, что именно европейский курс научит нас этому и даст нам возможность максимально свободно и спокойно себя чувствовать.

– Что Вы лично можете сделать для того, чтобы улучшить мнение украинцев о ЕС и НАТО?

– Мы нуждаемся в информированности, потому что у нас ее вообще нет. У нас постоянно есть только заявления: мы идем или тем курсом, или другим. В действительности нам нужны четкие профессиональные обоснования, не публицистического характера, когда нам просто подменивают одни понятия на другие. Нам нужны четкие схемы, что выгодно и полезно для нас лично и для государства в целом. Украине выгодно везде, где она может реализовать свой потенциал. Мы не можем отсечь себя от одной части земного шара или от другой. Украина исторически находится там, где она должна уметь профессионально играть на перепутье.

Для меня европейский курс – это поднятие стандартов и цивилизованных схем, которые дают гарантию всем, – и бизнесменам, и простому гражданину, кому-либо, что задекларированная вещь состоится, а не придет новое правительство и изменит реформу под себя так, что неизвестно, что будем иметь завтра. Европейские стандарты успокоят и дадут Украине необходимый толчок, чтобы сосредоточиться и построить в середине Украины то государство, которое четко начнет развиваться. Потому что мы сегодня стоим. Неуверенность, неопределенность – вещи, которые вскрывают изнутри. Я бы сказала – нужно объединить политическую элиту, а уже тогда однозначно объединится все общество. Объединение Украине просто необходимо, это даже важнее определения курса направления. Курсы мы декларируем, а идти ими не можем, потому что общество не определилось, – оно разрывает себя, простите, изнутри. Я не знаю как анализировать события в Крыму. Это просто ужасно, даже не хочется задумываться над такими вещами. Просто лелеешь надежду. Даже не говорите о курсе, которым мы идем, – сохраните сначала Украину.

– А вот относительно уничтожения пиратских дисков на Петровке. Насколько реально побороть пиратство в Украине?

– Пиратские диски стоят 10-12 грн., а лицензионные где-то от 20 и до 70 грн. Тем не менее, лицензионные стоят примерно так же, как и во всем мире – это себестоимость продукта. Это не то, что кто-то там ставит себе прибыли. Это абсолютно четко сформирована цена. Бороться нужно только ценообразованием. По моему мнению, нужно уменьшать себестоимость продукта. Другого пути для себя я не увидела. Вы можете уничтожать хоть все пиратские диски, вы можете в Верховной Раде говорить об этом с утра до вечера. Но все начнется с того, что дежурный милиционер не будет класть себе взятку 100 долларов в карман и закрывать глаза на то, что лежит вот эта продукция. Он будет ее изымать каким-то образом. Он первый, кто начинает способствовать этому. Вы можете закрыть все пиратские предприятия, но все равно «пролезет» та продукция. Все равно завезут. Кто-то кому-то даст деньги и она попадет на рынок. Поэтому рынок должен создать такие условия, при которых просто не будет потребности в этой пиратской продукции. Это – уменьшение ценообразования на лицензионную продукцию и порядочность людей, которые бы это контролировали.

– Какой, по вашему мнению, должна быть ценовая разница между лицензионным и пиратским диском, чтобы люди вернулись к лицензии, а не искали, где дешевле?

– Нужно упасть к цене пиратской. Не поверите, но это – единственный путь. Его избрали «Дикие танцы» четыре года тому назад. Мы это просчитали, потому что уже тогда все поняли. Что никаким путем, никакими роликами, никаким PR-ом, никаким навязыванием: «Люди! Вам нужно качество!» Им не нужно качество. Вошли в Интернет – скачали себе море продукции. Вы говорите о пиратских дисках? Давайте, поговорим об Интернете! Там вообще!…

– Прокомментируйте, пожалуйста, заявление Вашего «коллеги по цеху» Бориса Гребенщикова, что он не сотрудничает с лицензионными компаниями, не записывает свою музыку и считает, что пиратские диски – это хорошо, поскольку они, так сказать, способствуют распространению музыки.

– Это одна из мыслей, причем понятна с позиции исполнителя. Например, какой-то исполнитель сделал альбом и он себе ломает голову: «Зачем мне связываться с лицензионной продукцией? Пойдут те диски или нет? Пойдет этот проект или нет?» А вот здесь пиратские компании приносят ему сумку достаточно приличного количества денег. Большинство людей пользуются этой схемой. Следовательно, музыкант берет эти деньги и дальше его уже не обходит, что происходит с альбомом, хоть он пиратский, хоть – нет. Это первое – коммерческие принципы. Второе – это, когда человек думает: выйдет моих сто лицензионных, или выйдет моих тысяча пиратских? Кстати, живет исполнитель на постсоветском пространстве, к сожалению, пока еще в большинстве, из концертной деятельности. Потому что на другой, более цивилизованной части света, люди получают деньги за авторские права, за паблишинг, за количество проданных дисков. Они выезжают в тур не для того, чтобы заработать из этого деньги, а в поддержку своего альбома. Правда, там схема продажи лицензионных альбомов также сейчас немного страдает, потому что Интернет чрезвычайно вмешался. Я была на Гремми в Лос-Анджелесе, где это в значительной мере обсуждалось. Вся индустрия обвалилась. Золотые, платиновые диски делать все тяжелее и тяжелее. Даже первая десятка исполнителей мира имеет время от времени проблемы. Бритни Спирс уже не знает где что себе побрить, чтобы продать новый альбом. Все прибегают к таким уже пиарным вещам. То есть сейчас индустрия имеет проблемы, учитывая Интернет. Как она их преодолеет? Увидим. Раньше позиция скатывания через Интернет не учитывалась в чартах и это было несправедливо. Чарты считались по системе прокрутки на радио и телевидению, то есть ротации сингла и сколько его купили. Продажи синглов упали ужасно. И сейчас очень много схем переделают, чтобы синглы могли идти к альбому. Хотя раньше на некоторых территориях было условие – продан первый сингл, тогда выпускается альбом.

Такая тенденция наблюдается не только в Украине, но и во всем мире. А Украина не привлекательна для заграничных менеджеров, потому что она, к сожалению, еще остается пиратской. Как мы хотим здесь получить концерт Робби Вильямса, если он сюда не поедет, потому что не знает, что здесь будет происходить с его альбомом и т.д.

– Госпожа Руслана, можете ответить, когда можно будет прийти в магазин и купить фильм, дублированный украинским языком?

– Пока сказать не могу. Мы не побоялись и выразили свое мнение по этому поводу в Парламенте. Вообще, в законе есть очень много прописанных вещей. Я когда пришла в Парламент, увидела, что много законов уже есть, но они не выполняются. Закрываются глаза, работают старые схемы. Выйдут на карман и все прекрасно. Всем все нравится и изменять никто ничего не хочет. Нужно очень смело и громко говорить. Чтобы добиться дублирования фильмов на украинский, нужно создать спрос на этот язык. Некоторые люди, от которых зависит судьба украинского кино, сказали, что спроса будто-бы нет. Меня такие заявления шокируют из-за того, что учитывая профессиональность, для любого рекламного агентства создание спроса – это просто цель рекламной кампании или продвижения продукта. Поэтому сейчас нам нужно думать о национальном достоинстве и амбициозности в наилучшем понимании этого слова. Когда я смотрю на желто-голубой флаг, у меня по телу «ползут мурашки». Когда у нас будет это состояние, то у нас и фильмы появятся. Я не думаю, что достаточно говорить только о дубляже фильмов украинским языком. Нужно говорить об украинском мышлении, культуре, создании все большего количества украинских книжек и фильмов. Считаем ли мы, что не дорастем до уровня Гомон, Парамоунт ли Пикчерз? Но смотрите, что делается в России. В начале им было тяжело – проваливались картины, но это путь любой индустрии. А теперь они уже вышли на определенный уровень и начали массово снимать фильмы. И я, по-белому, завидую России.

Я думаю, что когда люди с определенным мышлением и возрастом отойдут на пенсию, а придут более принципиальные, которые не пойдут на взяточничество, все изменится, просто нужно дать время.

Арабский мир всегда был для нас загадкой, которую хочется разгадывать снова и снова. Другой язык, другая культура, другой менталитет, другие обычаи, традиции и климат – все это хочется изведать, увидеть изнутри и ощутить на себе. А Турция, в свою очередь, с охотой открывает перед туристами свои арабские тайны и не прекращает поражать богатством своей культуры и великолепием пейзажей.

#img_center_nostream#

Наше путешествие началось со старого района Анталии. Хочу заметить, что от вида, который открывается с набережной, просто захватывает дух. С одной стороны возвышаются горы с белоснежными вершинами, которые врезаются в воды Средиземного моря, а на фоне всего этого – арабские мечети и узенькие брусчатые улочки; в определенное время (пять раз в день) раздается мужской голос, который зазывает на молитву.

В самом центре старого города возвышается 80-метровая мечеть, в которой постоянно проходят молитвы. Каждому, кто туда входит, необходимо пройти церемонию "абтес" – омывание, которое заключается в том, что нужно вымыть руки, ноги, шею и голову в специальной емкости, стоящей у входа в мечеть. Обувь обязательно нужно снимать. Для представительниц слабого пола там отводится специальное помещение на втором плане или на балконах, но женщины, в основном, предпочитают молиться дома, говорят, омываться неудобно.

Дальше мы забрели в религиозную школу, которая теперь служит музеем истории. Здесь все экспонаты – куклы в национальных костюмах, представляющие разные периоды развития турецкой культуры. Особенно живописно у кукол изображены лица. Отражение ли это тяжелой кочевой жизни турков, или же просто видение скульптора – я так и не поняла.

Здесь же нас угостили настоящим турецким щербетом. Думаете это сладости? Ошибаетесь! Щербет – это вкуснейший напиток. Готовят его из воды, гвоздики, каркаде, имбиря, корицы и меда и подают холодным.

Спустившись по узким улочкам вниз к набережной, мы вышли к небольшому анталийскому причалу, где нам сразу же предложили покататься на одной из яхт. Причем стоимость одного часа прогулки просто смешная – 4 EURO.

Шоппинг в Турции – это отдельная тема. За этим занятием можно провести целый день, накупив при этом целую кучу непонятных, но бесспорно очень полезных вещей. В магазинах и на базарах можно оставить целое состояние, о котором ничуть не сожалеешь, потому что скупаться у турков – одно удовольствие. Они вас и встретят, и усадят, и чаем напоят. Главное в это время не терять бдительность и отчаянно торговаться. Цену, не стесняясь, можно сбивать сразу вдвое, а то и втрое, а после этого внимательно проверять сдачу. В туристических городах в ходу три денежные единицы – доллар, евро и лиры, чем многие турки удачно пользуются.

#img_center_nostream#

Вообще русских туристов в Турции довольно много, что и объясняет многоязычие магазинных вывесок, порой с довольно забавными грамматическими ошибками.

В центре города все дома небольшие, белые, чистые, на крышах установлены солнечные батареи – отличный способ сэкономить на электроэнергии, так как солнце светит там 350 дней в году. Еще в каждом доме встроен дымоход, чтобы прямо в квартире можно было приготовить барбекю, да и сами квартиры там не в пример нашим малометражкам, хоть в гольф играй. Да и стоимость жилплощади на порядок ниже.

Заехали мы и в апельсиновой окраски торговый центр Дипо. Все, что я для себя там открыла, так это то, что каждая страна имеет свою уникальную культуру, но торговые центры – везде одинаковые.

Вкусив все прелести Анталии, мы отправились в Сиде. Этот небольшой городок у моря еще более туристический. Живут там в основном немцы, англичане и голландцы, поэтому все там ориентировано на западного потребителя, включая и космические цены. Кроме отелей и гостиниц там есть еще очень много ресторанчиков у моря, огромное множество магазинчиков, и развалины древнего города Сиде.

Прямо в центре установлен памятник вождю турков, которого любя называют "ата тюрк" (отец турков). Коренные жители его очень почитают и считают, что своей хорошей жизнью они обязаны именно ему, так как он в свое время отменил их огромные головные уборы и запретил многоженство.

#img_gallery#

Елена Подсосонная. Великая Эпоха, Украина

28 июля 1976 года в 3:42 утра в китайском городе Таншань произошло самое известное по большому количеству погибших в истории землетрясение. Приблизительно одна пятая часть города в результате бедствия превратилась в руины, сотни тысяч людей погибли, но тысячи людей были спасены.

#img_left#Среди людей, переживших клиническую смерть, был проведен социологический опрос с целью выяснить, что они испытали в самый критический момент их жизни.

Удивительно, но многие из опрашиваемых, находясь на пороге смерти, не чувствовали никакой боли или сожаления, а испытывали чувство волнения, будто они освободились от своего физического тела. Некоторые сказали, что видели тоннель из света, а кто-то даже наблюдал живых существ из других пространств.

Вероятно, что многие люди знакомы с подобными рассказами, известными специалистам как состояние клинической смерти (СКС).

Само существование состояния клинической смерти вызывает противоречивые реакции, так как традиционная современная наука считает, что разум – это продукт нейрохимических реакций, а не самостоятельная от мозга сущность, способная отделиться от физического тела во время смерти. Однако некоторые ученые имеют и другие мнения по поводу существования души как индивидуальной сущности.

Данное исследование было проведено в 1907 году доктором медицины Дунканом Макдугаллом Хаверхиллом в городе Массачусетс. Макдугалл работал с 6 пациентами, находящимися в критическом состоянии, которых он взвесил до и сразу же после их смерти.

Результаты, опубликованные в современных медицинских журналах, показали, что пациенты теряли в среднем 21 грамм от общего веса тела именно в момент смерти. Доктор Макдугалл пришел к заключению, что это был вес человеческой души.

В наше время это исследование считается не чем иным, как анекдотом в научных кругах. Критики посчитали, что эти результаты возникли вследствие ошибки в измерениях, также они могли появиться из-за стечения различных обстоятельств. Однако до сих пор никто не повторял подобный эксперимент, его никто ни подтвердил, ни опровергнул.

Как правило, "редукционисты" настроены скептически по отношению к существованию независимого сознания. Ученый Френсис Крик, получивший Нобелевскую премию вместе с американцем Джеймсом Уотсоном в 1962 году за открытие структуры двойной спиральной ДНК, – вероятно, самый известный современный представитель этой точки зрения.

В течение нескольких лет изучения, профессор Крик подтвердил, что: "Наш разум – поведение мозга – может быть объяснено взаимодействиями нервных (и других) клеток и молекул, связанных с ними".

#img_left#Однако некоторые ученые все же спорят со сторонниками подобной крайней точки зрения. "Это все равно что говорить, что собор – это куча камней и стекла. Пусть даже это правда, но она слишком упрощенная и поэтому теряет смысл", – говорит Майкл Рейс, профессор университета Лондона, священник и ученый.

До настоящего времени самое полное изучение СКС было проведено Пимом ван Ломмелом и командой голландских докторов. Наблюдались 344 пациента из 10 больниц, которые были реанимированы после сердечного приступа.

Исследование, опубликованное в известном научном журнале «Lancet» в 2001 году, обнаружило, что 62 пациента (18%) помнили кое-что из опыта близкого к смерти, тогда как 41 из них испытал "глубокий" или "очень глубокий" опыт.

Половина людей из тех, кто пережил СКС, сообщили, что они осознавали свою смерть, 56% испытали положительные ощущения. 15 человек (24%) пережили опыт выхода из тела, а 31% испытали движение по тоннелю. 18 человек увидели "небесный ландшафт". Треть исследуемых сообщили, что они встречались с умершими родственниками, а 8 человек увидели свою прожитую жизнь.

Профессор Ван Ломмел говорит, что на основании этих исследований возникает такой вопрос: "Эта концепция до сих пор предполагаемая и никогда не было научно доказано, что сознание и память располагаются в мозге».

Он спрашивает: "Как может чистое сознание, находящееся вне тела, пережить опыт в момент, когда мозг с наступлением клинической смерти уже больше не функционирует, что запечатлено на ровной электроэнцефалограмме? Более того, слепые люди описывали свои наблюдения во время опыта выхода из тела".

Профессор Ван Ломмел считает, что результаты исследований людей, переживших клиническую смерть, выходят за рамки медицинских представлений о человеческом сознании и взаимосвязи души и разума.

Пока этот вопрос, по всей вероятности, будет оставаться остро-дискуссионным в научном мире. Лишь дальнейшее его изучение, возможно даст ответ на то, существует ли жизнь после смерти.

Версия на английском

В Мумбае (Индия) прошла неделя моды The Lakme Fashion Week, на которой представили свои коллекции представили 49 местных и зарубежных дизайнеров (фотообзор первого дня показа мод).

#img_gallery#

В Мумбае (Индия) прошла неделя моды The Lakme Fashion Week, на которой представили свои коллекции представили 49 местных и зарубежных дизайнеров (фотообзор 2-го дня показа мод).

#img_gallery#

В Мумбае (Индия) прошла неделя моды The Lakme Fashion Week, на которой представили свои коллекции представили 49 местных и зарубежных дизайнеров (фотообзор третьего дня показа мод).

#img_gallery#