Blog

Сладкое любят многие люди. Но является ли употребление сладкого такой же жизненной необходимостью, как употребление остальной пищи?

#img_left#Считается, что тяга к сладкому закладывается у человека с рождения на инстинктивном уровне. В древние времена, когда возникали проблемы с питанием, дети, которые питались калорийной пищей, имели больше шансов на выживание. Возможно, поэтому дети больше любят сладкое.

Существуют такие виды сахара:

Фруктоза — простой сахарид (моносахарид), содержится в фруктах. Является вторым компонентом столового сахара.

Сахароза (столовый сахар) производится из сахарного тростника или свёклы.

Глюкоза — моносахарид, легко всасывается в кровь. Столовый сахар наполовину состоит из глюкозы. Именно глюкоза так необходима нашему организму.

Кукурузный сироп — сироп, в котором половина глюкозы превращена во фруктозу. По химическому составу такой сироп подобен сахарозе.

Лактоза — молочный сахар, содержащийся в коровьем молоке.

Мальтоза — солодовый сахар. Состоит из двух молекул глюкозы.

Наша нервная система и мозг очень чувствительны к уровню глюкозы в крови, который обеспечивает хорошее настроение и работоспособность. При завышенном уровне глюкозы в организме появляется сонливость, при пониженном — нервозность и слабость. Если питание не содержит достаточное количество сложных углеводов, возникнет чувство голода и желание съесть чего-нибудь сладкого.

Что же происходит, когда мы съедаем кусочек чего-то сладкого? Глюкоза всасывается через кишечник в кровь и быстро разносится по всем клеткам. Глюкоза питает миллиарды нервных клеток, которые сами по себе не способны накапливать и хранить запасы глюкозы. Недавно учёными было установлено, что активизировать работу мозга может даже полоскание рта подслащённой сахаром водой.

Употребление сладкого вызывает эмоциональный всплеск и приводит к повышению уровня инсулина, в это время организм пытается привести в норму уровень сахара в крови. Со временем, употребляя в пищу сладкое, человек может сформировать привычку — сахар, наравне с морфием и никотином, способен вызывать зависимость.

Существует и другая сторона вопроса, связанная с тем, насколько качественный сахар мы получаем в пищу. Белый столовый сахар — «улучшитель» вкуса пищи. По традиции сахар производят из сахарного тростника и сахарной свёклы. В процессе подготовки сахар обрабатывают такими веществами как известь, сернистый газ и др. Разумеется, в том или ином количестве эти вещества останутся в готовом продукте.

Также процесс переваривания сахара в организме требует участия различных микроэлементов и ферментов (которые сами по себе не содержатся в сахаре). Для этого сахар «впитывает» из организма необходимые вещества. Употребление в пищу заменителей сахара — не лучший вариант. Они могут вызвать аллергические реакции.

#img_right#На сегодняшний день множество полуфабрикатов содержат избыточное количество сахарозы, на 50% состоящей из фруктозы. В нашем организме все сахариды распадаются на глюкозу и фруктозу и перерабатываются печенью, превращаясь в жир, или остаются в крови в виде глюкозы, питающей клетки.

Сахар — синтетический продукт. Попробуйте заменить его свежими фруктами, сиропами (например, канадского клёна), мёдом или сухофруктами, которые содержат сложные натуральные углеводы, медленно усваиваются кровью и лучше насыщают организм.

Будьте здоровы!

Солодке люблять багато людей. Але чи є вживання солодкого такою ж життєвою необхідністю, як вживання решти їжі?

#img_left#Вважається, що тяга до солодкого закладається у людини з народження на інстинктивному рівні. У стародавні часи, коли виникали проблеми з харчуванням, діти, які харчувалися калорійною їжею, мали більше шансів на виживання. Можливо, тому діти більше люблять солодке.

Існують такі види цукру:

Фруктоза — простий сахарид (моносахарид), міститься в фруктах. Є другим компонентом столового цукру.

Сахароза (столовий цукор) виробляється з цукрової тростини або буряків.

Глюкоза — моносахарид, легко всмоктується в кров. Столовий цукор наполовину складається із глюкози. Саме глюкоза так необхідна нашому організму.

Кукурудзяний сироп — сироп, в якому половина глюкози перетворена у фруктозу. За хімічним складом такий сироп подібний до сахарози.

Лактоза — молочний цукор, що міститься у коров’ячому молоці.

Мальтоза — солодовий цукор. Складається з двох молекул глюкози.

Наша нервова система і мозок дуже чутливі до рівня глюкози в крові, який забезпечує гарний настрій і працездатність. При завищеному рівні глюкози в організмі з’являється сонливість, при зниженому — нервозність і слабкість. Якщо харчування не містить достатню кількість складних вуглеводів, виникне відчуття голоду і бажання з’їсти чогось солодкого.

Що ж відбувається, коли ми з’їдаємо десерт? Глюкоза всмоктується через кишечник в кров і швидко розноситься по всіх клітинах. Глюкоза живить мільярди нервових клітин, які самі по собі не здатні накопичувати і зберігати запаси глюкози. Нещодавно вченими було встановлено, що активізувати роботу мозку може навіть полоскання ротової порожнини підсолодженою цукром водою.

Вживання солодкого викликає емоційний сплеск і призводить до підвищення рівня інсуліну, в цей час організм намагається привести в норму рівень цукру в крові. З часом, вживаючи в їжу солодке, людина може сформувати звичку — цукор, нарівні з морфієм і нікотином, здатний викликати залежність.

Існує й інша сторона питання, пов’язана з тим, наскільки якісний цукор ми отримуємо в їжу. Білий столовий цукор — «поліпшувач» смаку їжі. За традицією цукор виробляють з цукрової тростини і цукрового буряка. У процесі підготовки цукор обробляють такими речовинами, як вапно, сірчистий газ та ін. Зрозуміло, в тій чи іншій кількості ці речовини залишаться в готовому продукті.

#img_right#Також процес перетравлення цукру в організмі вимагає участі різних мікроелементів і ферментів (які самі по собі не містяться в цукрі). Для цього цукор «вбирає» з організму необхідні речовини. Вживання в їжу замінників цукру — не кращий варіант. Вони можуть викликати алергічні реакції.

На сьогоднішній день безліч напівфабрикатів містять надмірну кількість сахарози, що на 50% складається з фруктози. У нашому організмі вуглеводи розпадаються на глюкозу і фруктозу і переробляються печінкою, перетворюючись на жир, або залишаються в крові у вигляді глюкози, що живить клітини.

Цукор — синтетичний продукт. Спробуйте замінити його свіжими фруктами, сиропами (наприклад, канадського клена), медом або сухофруктами, які містять складні натуральні вуглеводи, повільно засвоюються кров’ю і краще насичують організм.

Будьте здорові!

У поїздах далекого прямування більше не буде супроводжуючих нарядів міліції на постійній основі.

#img_right#Залізничники, проаналізувавши кількість правопорушень, порахували таку практику зайвою і економічно невигідною, повідомляє прес-центр «Укрзалізниці».

«Пасажир, у разі необхідності, може звернутися зі скаргою до провідника або начальника поїзда і зажадати навести порядок. Є також можливість викликати наряд міліції на найближчій зупинці складу. Крім того, попередження для пасажира-порушника ― бути висадженим — є додатковим дисциплінуючим чинником», ― наголошується у повідомленні відомства.

У той же час, чергова міліція широко залучена в поїздах приміського сполучення. Це викликано великим пасажиропотоком і неоднорідним контингентом пасажирів у приміських перевезеннях.

Так, у 1 кварталі цього року працівники міліції виявили 1742 випадки правопорушень і оштрафували 1382 громадян, а до кримінальної відповідальності притягнули 74 осіб (у 27 500 електропоїздах, де чергували правоохоронці). І це не рахуючи інших порушень, таких як крадіжок, незаконної торгівлі, дрібного хуліганства, порушень антиалкогольного законодавства тощо, згідно зі статистикою Головного управління приміських пасажирських перевезень.

В поездах дальнего следования больше не будет сопровождающих нарядов милиции на постоянной основе.

#img_right#Железнодорожники, проанализировав число правонарушений, посчитали такую практику излишней и экономически невыгодной, сообщает пресс-центр «Укрзализныци».

«Пассажир, в случае необходимости, может обратиться с жалобой к проводнику или начальнику поезда и потребовать навести порядок. Имеется также возможность вызвать наряд милиции на ближайшей остановке состава. Кроме того, предупреждение для пассажира-нарушителя ― быть высаженным, является дополнительным дисциплинирующим фактором», ― отмечается в сообщении ведомства.

В то же время, дежурная милиция широко вовлечена в поездах пригородного сообщения. Это вызвано большим пассажиропотоком и неоднородным контингентом пассажиров в пригородных перевозках.

Так, в 1 квартале этого года работники милиции выявили 1742 случая правонарушений и подвергли штрафам 1382 граждан, а к уголовной ответственности привлекли 74 человек (в 27,5 тысяч электропоездов, где дежурили правоохранители). И это не считая других нарушений, таких как краж, незаконной торговли, мелкого хулиганства, нарушений антиалкогольного законодательства и пр., согласно статистике Главного управления пригородных пассажирских перевозок.

Российский анимационный фильм «Печать царя Соломона» выйдет в украинский прокат 2 мая. Могущественный джинн Юсуф наконец обретёт свободу после многовекового заточения!

#img_left#Много столетий назад во времена наивысшего расцвета Израильского царства, великий царь Соломон, прогневанный проделками джинна, заточил последнего в кувшин и для надёжности скрепил заклятье своим перстнем.

Прошли века, на улице ХХ век, Америка… Мальчик по имени Гекльберри Финн со своим другом Джимом (беглым рабом) случайно находят клад в заброшенном доме на берегу Миссисипи. Но переправляя его по реке, обладатели сокровища не справились с течением, и их лодка разбилась о скалистый берег. Однако мальчику в последний момент удалось ухватиться за выступ в скале, и позже оказалось, что этот выступ — горлышко старинного кувшина. Гекльберри и Джим освободили заточенного в сосуд джинна Юсуфа и обрели не только могущественного мага, но и доброго друга.

Джинн Юсуф, экспериментируя со временем — то останавливая его, то перемещая, по ошибке перенёс мальчика с чернокожим другом далеко в будущее, да ещё и на другой континент — в Москву. В столицу России попали ещё два персонажа — это разбойники, которые, узнав, что Гекльберри и Джим нашли сокровище, решили отобрать золото и поэтому следили за ними.

Теперь джинну, мальчику и его другу предстоит придумать, как выбраться из сложившейся ситуации и вернуться домой — в Америку ХХ века. Но, если бы проблема была только в этом… Оказывается за джинном и магической соломоновой печатью охотится древний демон Кишкаш, который хочет захватить власть и погрузить весь мир в вечную тьму. Остановить его может только магический перстень царя.

Героев мультфильма, полностью сделанного при помощи компьютерной графики, озвучили такие российские актёры, как Дмитрий Дюжев, Эдуард Радзюкевич, Владимир Долинский и другие.

Російський анімаційний фільм «Печатка царя Соломона» вийде в український прокат 2-го травня. Могутній джин Юсуф нарешті знайде свободу після багатовікового ув’язнення!

#img_left#Багато століть тому за часів найбільшого розквіту Ізраїльського царства, великий цар Соломон, розгніваний витівками джина, запроторив того до амфори і для надійності скріпив закляття своєю печаткою.

Пройшли віки, на вулиці ХХ століття, Америка… Хлопчик на ім’я Гекльберрі Фінн зі своїм другом Джимом (рабом-утікачем) випадково знаходять скарб у покинутому будинку на березі Міссісіпі. Але переправляючи його по річці, володарі скарбів не впоралися з течією, і їхній човен розбився об скелястий берег. Однак хлопчикові в останню мить вдалося вхопиться за виступ скелі, який виявився горлечком старовинної амфори. Гекльберрі і Джим звільнили поневоленого джина Юсуфа, знайшовши не тільки могутнього мага, але й доброго друга.

Джин Юсуф, експериментуючи з часом, помилково переніс хлопчиків далеко в майбутнє, та ще й на інший континент — до Москви. У столицю Росії потрапили ще два персонажі — це розбійники, які, стежили за хлопцями відтоді, як дізнались, що Гекльберрі і Джим знайшли скарб.

У Києві в господарському суді 30 квітня відбудеться чергове слухання, де розглянуть позов Міністерства інфраструктури України і міжнародного аеропорту «Бориспіль» до компанії «АероСвіт» про стягнення з останньої заборгованості. На 27 грудня 2012 року розмір боргу авіакомпанії «АероСвіт» перед кредиторами склав 4,27 мільярда гривень (близько $530 млн).

#img_left#Насьогодні доля українського авіаперевізника «АероСвіт» залежить від рішення суду. Як відомо, основним засобом, що створює умови для відновлення платоспроможності боржника, є мораторій на задоволення вимог кредиторів.

«Якщо в процесі банкрутства в мораторії на вимоги кредиторів буде відмовлено, то я думаю, що „АероСвіт“ чекає дуже коротке і сумне майбутнє, — вважає В’ячеслав Бутко, віце-президент „Центру дослідження корпоративних відносин“. — Якщо не буде відмовлено, то у авіакомпанії буде шанс на відновлення авіаційної діяльності. Зараз все залежить від рішення суду».

До банкрутства українського авіаперевізника призвела стагнація [застій виробництва — прим. авт.] економіки України, відсутність у держави стратегії розвитку даної галузі, а також конфлікт між акціонерами, кажуть експерти.

«Філософія партнерських відносин між авіаперевізником і організацією, що обслуговує, у даному випадку аеропорт, на жаль, в Україні відсутня, — розповів В’ячеслав Бутко. — Як свідчать наші дослідження, наші українські аеропорти і зокрема столичний аеропорт „Бориспіль“ вів досить непартнерську політику по відношенню до своїх головних партнерів — базових авіакомпаній — це „АероСвіт“ і „МАУ“».

Як вважає В’ячеслав Бутко, успішна діяльність аеропорту «Бориспіль» окупалася за рахунок високих витрат авіакомпанії. Переглянути свою політику аеропорт погодився лише після кризи авіакомпанії, коли «АероСвіт» спочатку частково скоротив, а пізніше взагалі припинив польоти, і пасажиропотік у «Борисполі» зменшився у січні цього року на 33—35%.

Ще однією причиною кризи вітчизняної авіакомпанії експерти вважають монополізацію внутрішнього ринку авіаційного і наземного обслуговування, що призвело до відсутності спонукального мотиву для якісного розвитку та покращення послуг, що надаються авіаперевізником, а також до відсутності мотиву для зниження цін.

Експерти галузі відзначають, що якість наданих послуг українських авіакомпаній не відповідають середньоєвропейському рівню, а ціни на ці послуги занадто високі і не відповідають якості.

Чималу частину своїх витрат авіакомпанії змушені перекладати на пасажирів і це впливає, головним чином, на вартість квитків.

Як вважає Сергій Бєлашко, директор «Агентства соціальних комунікацій», галузь авіаперевезень, як і будь-яка інша інфраструктурна галузь, не може існувати без ефективної державної політики, де держава чітко усвідомлює свої інтереси і як власника, і як контролера, і як збирача податків тощо.

«Відсутність цілісності політики, державного підходу і бачення призводить до того, що всі ефективні держустанови (аеропорт „Бориспіль“, Фонд державного майна, Міністерство інфраструктури) діють розрізнено, що нагадує героїв байки Крилова — лебедя, рака і щуку. Немає загального магістрального бачення того, як має розвиватися галузь авіаперевезень, а без наявності системної політики держави неможливо говорити про перспективи розвитку цієї галузі в Україні», — сказав директор «Агентства соціальних комунікацій».

Незважаючи на вищезгадані проблеми, головною причиною банкрутства великого українського авіаперевізника експерти вважають корпоративні відносини акціонерів. Починаючи з 2009 року на всіх загальних зборах авіакомпанії два найбільших акціонери були пасивними у вирішенні поточних проблем «АероСвіту» і вчасно не вжили необхідних заходів.

«Акціонери були присутні на зборах формально, — сказав Максим Юхименко, секретар Наглядової Ради авіакомпанії „АероСвіт“. — Необхідно було приймати рішення — дати поштовх у вигляді фінансових вливань або реструктуризації авіакомпанії».

Нагадаємо, що провадження у справі про банкрутство компанії «АероСвіт» у господарському суді Київської області розпочалося 29 грудня 2012 року з ініціативи самого авіаперевізника.

В Киеве в хозяйственном суде 30 апреля состоится очередное слушание, где рассмотрят иск Министерства инфраструктуры Украины и международного аэропорта «Борисполь» к компании «АэроСвит» о взыскании с последней задолженности. На 27 декабря 2012 года размер долга авиакомпании «АэроСвит» перед кредиторами составил 4,27 миллиарда гривен (около $530 млн).

#img_left#На сегодняшний день судьба украинского авиаперевозчика «АэроСвит» зависит от решения суда. Как известно, основным средством, создающим условия для восстановления платёжеспособности должника, является мораторий на удовлетворение требований кредиторов.

«Если в процессе банкротства в моратории на требования кредиторов будет отказано, то я думаю, что „АэроСвит“ ждёт очень короткое и печальное будущее, — считает Вячеслав Бутко, вице-президент „Центра исследования корпоративных отношений“. — Если не будет отказано, то у авиакомпании будет шанс на восстановление авиационной деятельности. Сейчас всё зависит от решения суда».

К банкротству украинского авиаперевозчика привела стагнация [застой производства — прим. авт.] экономики Украины, отсутствие у государства стратегии развития данной отрасли, а также конфликт между акционерами — говорят эксперты.

«Философия партнёрских отношений между авиаперевозчиком и обслуживающей организацией, в данном случае аэропорта, к сожалению, в Украине отсутствует, — рассказал Вячеслав Бутко. — Как свидетельствуют наши исследования, наши украинские аэропорты и в частности столичный аэропорт „Борисполь“ вёл достаточно непартнёрскую политику по отношению к своим главным партнёрам — базовым авиакомпаниям — это „АэроСвит“ и „МАУ“».

Как считает Вячеслав Бутко, успешная деятельность аэропорта «Борисполь» окупалась за счёт высоких расходов авиакомпании. Пересмотреть свою политику аэропорт согласился только после кризиса авиакомпании, когда «АэроСвит» сначала частично сократил, а позже вообще прекратил полёты, и пассажиропоток в «Борисполе» уменьшился в январе этого года на 33—35 %.

Ещё одной причиной кризиса отечественной авиакомпании эксперты считают монополизацию внутреннего рынка авиационного и наземного обслуживания, что привело к отсутствию побудительного мотива для качественного развития и улучшения предоставляемых услуг, а также к отсутствию мотива для снижения цен.

Эксперты отрасли отмечают, что качество предоставляемых услуг украинских авиакомпаний не соответствуют среднеевропейскому уровню, а цены на эти услуги соответственно завышены и не соответствуют качеству.

Немалую часть своих расходов авиакомпании вынуждены перекладывать на пассажиров и это отражается, главным образом, на стоимости билетов.

Как считает Сергей Белашко, директор «Агентства социальных коммуникаций», отрасль авиаперевозок, как и любая другая инфраструктурная отрасль, не может существовать без эффективной государственной политики, где государство чётко осознаёт свои интересы и как собственника, и как контролёра, и как сборщика налогов и т.д.

«Отсутствие целостности политики, государственного подхода и видения приводит к тому, что все эффективные госучреждения (аэропорт «Борисполь», Фонд государственного имущества, Министерство инфраструктуры) действуют разрозненно, что напоминает героев басни Крылова — лебедя, рака и щуку. Нет общего магистрального видения того, как должна развиваться отрасль авиаперевозок, а без наличия системной политики государства невозможно говорить о перспективах развития этой отрасли в Украине», — сказал директор «Агентства социальных коммуникаций».

Несмотря на вышеперечисленные проблемы, главной причиной банкротства крупного украинского авиаперевозчика эксперты считают корпоративные отношения акционеров. Начиная с 2009 года на всех общих собраниях авиакомпании два крупнейших акционера не проявляли активность в решении текущих проблем «АэроСвита» и вовремя не предприняли необходимые меры.

«Акционеры присутствовали на собраниях формально, — сказал Максим Юхименко, секретарь Наблюдательного Совета авиакомпании «АэроСвит». — Необходимо было принимать решения — дать толчок в виде финансовых вливаний или реструктуризации авиакомпании».

Напомним, что производство по делу о банкротстве компании «АэроСвит» в хозяйственном суде Киевской области началось 29 декабря 2012 года по инициативе самого авиаперевозчика.

Міністерство фінансів Кіпру видало розпорядження зняти всі обмеження щодо зняття грошових коштів міжнародними клієнтами іноземних банків.

#img_left#Про це повідомляє прес-служба ВТБ з посиланням на Російський комерційний банк (РКБ), що має дочірню точку на острові.

«Враховуючи, що більша частина клієнтів РКБ є міжнародними, з початку наступного тижня банк почне роботу в нормальному режимі», ― зазначив представник РКБ.

Зараз на депозитах в кіпрській «дочці» РКБ перебуває близько €2 млрд.

Вчора, 25 квітня, Мінфін Кіпру підвищив місячний ліміт з переказу коштів і всередині острівної держави. Тепер громадяни республіки зможуть знімати до €10 тисяч, а переказувати за кордон до €5 тисяч.

Нагадаємо, проект тимчасового контролю за рухом капіталу був введений кіпрським Центральним банком (ЄЦБ) з 26 березня 2013 року. Обмеження включали експорт євро, заборону на переведення в готівку чеків та утримування строкових вкладів до повного погашення.

Министерство финансов Кипра выдало распоряжение снять все ограничения по снятию денежных средств международными клиентами иностранных банков.

#img_left#Об этом сообщает пресс-служба ВТБ со ссылкой на Русский коммерческий банк (РКБ), имеющий дочернюю точку на острове.

«Учитывая, что большая часть клиентов РКБ являются международными, с начала следующей недели банк начнёт работу в нормальном режиме», — отметил представитель РКБ.

Сейчас на депозитах в кипрской «дочке» РКБ находится порядка €2 млрд.

Вчера, 25 апреля, Минфин Кипра повысил месячный лимит по переводу средств и внутри островного государства. Теперь граждане республики смогут снимать до €10 тысяч, а переводить за границу до €5 тысяч.

Напомним, проект временного контроля за движением капитала был введён кипрским Центральным банком (ЕЦБ) с 26 марта 2013 года. Ограничения включали экспорт евро, запрет на обналичивание чеков и удерживание срочных вкладов до полного погашения.