В течение следующих 4 лет легковые автомобили из города Осло. Править улицами в центре столицы Норвегии будут пешеходы и велосипедисты.
Осло с населением около 650 тыс. человек является правительственным и экономическим центром Норвегии. И вскоре город станет ещё более комфортным местом для жизни. Как сообщает , к 2019 году из оживлённого центра города Осло исчезнут частные автомобили, что позволит освободить 60 км для новых велосипедных дорожек и проложить дополнительные трассы для общественного транспорта.
«Мы хотим, чтобы у нас был центр, свободный от автомобилей. Так будет лучше для пешеходов, велосипедистов и всех остальных», — объяснил местным СМИ недавно избранный ведущий представитель партии зелёных Норвегии в Осло Лан Мари Нгуен Берг.
К концу года из центра города уберут последние оставшиеся 700 общественных парковочных мест.
«Мы делаем это, чтобы вернуть улицы людям. И, конечно, это экологически благоприятно для окружающей среды», — говорит вице-мэр Осло по развитию городов Ханна Элиз Маркуссен.
Популярная в Европе тенденция
Чтобы приостановить загрязнение воздуха, многие крупные европейские города экспериментировали с различными методами ограничения автомобильного движения.
В Мадриде по всему городу созданы большие зоны, свободные от автомобильного движения.
В страдающем от смога Милане гостям, путешествующим на автомобиле, предоставляются талоны на общественный транспорт.
Амстердам, город с таким количеством велосипедов, что их негде парковать, пытался на короткое время избавиться от автомобилей.
В Париже ввели запрет на загрязняющие воздух дизельные автомобили в центре города и ограничивают движение на короткие периоды. В прошлом месяце на один день Город Огней полностью освободился от автомобильного движения. Результат был «сюрреалистичным, жутким и… совершенно потрясающим».
Но все эти усилия меркнут по сравнению с тем, что намереваются сделать в Норвегии, поскольку Осло готов стать первой европейской столицей, которая введёт полный и постоянный запрет на автомобильное движение в центре города.
Конечно, будут исключения. Общественные транспортные средства всех видов, включая автобусы и трамваи, останутся на дорогах. Частные транспортные средства, перевозящие пассажиров с ограниченными возможностями, получат специальные разрешения.
Автомобили, занимающиеся доставкой продукции в магазины, рестораны и другие предприятия в зоне, свободной от автомобильного движения, также получат своего рода пропуск.
В центре города Осло проживает всего лишь около 1000 человек, а работают здесь 90 000 жителей. 11 из 57 крупных торговых центров города также расположены в зоне, где скоро не будет автомобилей.
За проектом освобождения от автомобилей стоит конкретная цель: резкое сокращение выбросов вредных газов. Запрет на частные автомобили в центре города Осло является частью более крупного плана по сокращению выбросов на 50% к 2020 году (по сравнению с показателями 1990 года).
Читайте далее:
Под прикрытием защиты окружающей среды крупные экологические организации продвигают социализм и “конец света”
Необычная инсталляция Pollution Pods: вдохните воздух разных городов Земли
Увидеть мелкую пыль в воздухе поможет приложение DustSee
