Blog

Несравненно острые, прекрасные и роскошные мечи и ножи из дамасской стали некогда были предметом роскоши у знатных людей Востока и Запада. К сожалению, вслед за тем, как в конце XVII ст. ресурсы железа в главном месторождении, узбекских рудниках, иссякли, технология выплавки дамасской стали также канула в Лету. В XX веке специалисты, прибегая к современным средствам, пытались восстановить технологию дамасской стали, но тщетно.

#img_left#Совсем недавно, наконец, нашлись ученые, утверждающие, что сделали это. Как сообщило агентство Юнайтед Пресс Интернэшнл, отчет ученых из Германии раскрывает тайну дамасской стали. Вероятно, благодаря этому, современная обрабатывающая промышленность сможет возродить производство этого знаменитого материала.

В XVIII веке дамасский способ плавления был утрачен. Петер Пауфлер из Дрезденского технического университета (Германия) вместе со своими коллегами при помощи электронного микроскопа высокого разрешения подверг анализу саблю из дамасской стали XVII столетия.

Команда Пауфлера обнаружила, что микроскопическая структура дамасской стали указывает на то, что в процессе литья в нее, вероятно, добавлялись другие компоненты, и можно даже утверждать, что это представляет собой самое раннее применение технологии углеродной нанотрубки.

С другой стороны эти компоненты способствовали образованию нанопроволок карбида железа, благодаря которым мечи из дамасской стали обладали особенной твердостью и привлекательным внешним видом.

Показ коллекции ready-to-wear осень-зима 2007/2008 Альбера Эльбаза (Albert Elbaz), а также итальянских дизайнеров Валентино (Valentino) и Миучии Прада (Miuccia Prada) на Неделе высокой моды в Париже (Paris Fashion Week).

#img_gallery#

Показ коллекций ready-to-wear осень-зима 2007/2008 Кристофа Декарнена (Christophe Decarnin), британского дизайнера Стеллы Маккартни (Stella McCartney), хорватского дизайнера Иваны Омажич (Ivana Omazic) на Неделе высокой моды в Париже (Paris Fashion Week).

#img_gallery#

В прошлом месяце многие индийцы во всем мире почтили память человека, который показал всему миру, что мирные средства могут противостоять угнетению и жестокости.

#img_left#Многие знают его как Ганди (в Индии – как Бупа или Махатма). История Моханда Карамчанда Ганди и его философия ненасилия стала вдохновением для других. Доктор Мартин Лютер Кинг, Нельсон Мандела, Стивен Бико и Аун Сань Су Чжи были вдохновлены Ганди или находились под его прямым влиянием.

Родившись в семье торговцев в 1869 г., Ганди стал адвокатом вопреки своему собственному отсутствию интереса к этой профессии, получив адвокатское образование в Лондоне. Жизнь в британской столице позволила ему познакомиться  с английскими традициями и развить понимание мира, что очень ему помогло, когда они занял должность в Южно-Африканской провинции Натал.

Рождение ненасилия

Во время 20-летнего пребывания в Южной Африке Ганди столкнулся с жестокой дискриминацией. Его выбрасывали из поездов за отказ пересесть из вагона первого класса, в который у него был билет, били водители автобусов за то, что тот не уступал свое место белым пассажирам, ему отказывали во входе в отели из-за расовой принадлежности. Весь этот опыт закалил его решимость добиваться равных прав для южно-африканского местного населения. Там же, в Южной Африке, Ганди решил, что оставит погоню за материальными ценностями и сосредоточится на самосовершенствовании.

Последующая глубина духовности Ганди, отразилась в его уникальной концепции сопротивления, известный как «Сатьяграха». Сатьяграха дословно означает: Сатья – «Истина», и Аграха – «Стойкость», которые положены в основу его философии мирного сопротивления.

Южноафриканское правительство оказалось неспособным справиться с Сатьяграха. Тысячи местных жителей по своему желанию были арестованы и избиты, они все время отказывались подчиняться расистским дискриминационным законам. В конце концов, южноафриканскому правительству пришлось провести переговоры с Ганди и к 1914 году согласиться со многими его требованиями. Британская империя получила уведомление, что Ганди был политическим борцом, не имеющим себе равных.

Сотрясение Британской империи

После своего возвращения в Индию в следующем году, Ганди основал ашрам (духовный приют), который был посвящен поискам Истины. Однако он вновь стал лидером людей и возглавил протесты и забастовки против несправедливости британских землевладельцев. Вскоре он стал доминирующей фигурой в индийской политике. Компания за кампанией он вел индийцев к самоопределению и через твердую приверженность своим принципам ненасилия и отказа от сотрудничества Ганди смог победить британское правительство. Индия получила независимость в 1947 году. Говорят, что когда англичане передали власть, Ганди не праздновал, а скорбел из-за раздела страны между мусульманами и индусами, пытаясь остановить насилие между двумя группами.

Год спустя, в возрасте 78 лет, он был убит своим же соотечественником индусом.

Мирные средства выражения несогласия Ганди получили уважение во всем мире. В современном мире с войнами против террора, бомбежками Ирака, беспорядками в Ливии, можно лишь задаваться вопросом – что бы такой человек как Махатма Ганди подумал бы о сегодняшнем возрастающим противостоянии. Был бы он шокирован уровнем насилия, ставшим теперь приемлемым? Мы можем, наверное, предположить, что, как основатель мирного сопротивления, он рекомендовал бы приостановить все военные «решения» политических проблем. Но ясно одно: он бы призывал достигать целей мирным путем.

В Женеве в 77-й раз открылся крупнейший в мире Международный автосалон. В шести павильонах – сотни суперсовременных моделей. Как отмечают эксперты, с каждым годом возрастают требования не только к комфорту и дизайну, но и к экологической безопасности машин.

Для производителей автомашин успех на автосалоне – это шаг к успеху на рынке. Поэтому в этом году в Женеве – сразу 80 премьер. Многие производители показывают здесь свои новые модели впервые.

На женевском автосалоне представлена новая версия Volvo V70. Также компания сообщила, что XC70 и V70 получат новый газовый и дизельный двигатели. Это будут 5- и 6-цилиндровые двигатели. Также новый V70 получит 3,2-литровый двигатель с 6 цилиндрами и мощностью 235 л.с. Осенью этого года новый V70 поступит в продажу на североамериканский рынок.

#img_center_nostream#

Jaguar подготовил к Женевскому автосалону XJ модельного ряда 2008 года. Новый XJ приобрел более спортивный вид. У него появилась новая решетка радиатора, изменились бампера, появились хромированные вставки и 19-дюймовые колеса. Под капот новый XJ получил 2,7-литровый дизельный V6 мощностью 204 л.с., а также есть вариант и с 4,2-литровым V8 мощностью 400 л.с. Оба двигателя агрегируются 6-ступенчатым «автоматом».

#img_center_nostream#

Honda представила в Женеве гибридный концепт-кар -кар Small Hybrid Sports Concept. Переднеприводный Small Hybrid Sports Concept построен на компактной платформе и приводится в движение гибридной силовой установкой Honda IMA, сочетающей в себе четырехцилиндровый бензиновый двигатель и электромотор, а также бесступенчатую трансмиссию. Разработчики концепт-кара утверждают, что сумели соединить экологичность гибрида с динамикой и управляемостью спортивного компакта, доказав, что можно получать удовольствие от активного вождения, не причиняя при этом существенный вред окружающей среде. Автомобиль выглядит довольно агрессивно, а небольшой дорожный просвет, короткие свесы и большие 20-ти дюймовые колеса придают концепт-кару спортивности. Вместо зеркал заднего вида установлены видеокамеры. Крыша прототипа сделана из цельного куска стекла, а сзади во всю ширину кузова протянулся светодиодный фонарь, в центре которого – светящееся неоном место под номерной знак.

#img_center_nostream#

Эта новинка – спортивный кроссовер сегмента "С" – получила имя Mazda Hakaze. Новый кроссовер выполнен в новом фирменном стиле Mazda – так называемом "потоковом дизайне". Его ключевыми элементами являются многочисленные изогнутые линии, которые у Hakaze встречаются в передней части кузова, на боковинах и сзади. Кроме того, новинка имеет специальную окраску кузова песочного цвета с мелкими частицами – тем самым, по словам дизайнеров, они хотели придать машине сходство с песчаными дюнами.

По своим размерам Hakaze оказался немного крупнее хэтчбека Mazda3 – он на 15 миллиметров длинее, на 135 – шире, и на 95 миллиметров выше. При этом кроссовер оснащается съемной стеклянной крышей, а центральная стойка кузова у него отсутствует. Силовую установку для концепт-кара – 2,3-литровый бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском топлива, разработчики позаимствовали у Mazda6 MPS, также как и шестиступенчатую механическую КПП и систему полного привода.

#img_center_nostream#

Построенный на базе купе Bentley Continental GT автомобиль по-своему уникален. Ведь это один из немногих известных за долгие годы кабриолетов с полноприводной трансмиссией. Вся техническая начинка без изменений перекочевала с полноприводного купе — 560-сильный двигатель W12 6.0, шестиступенчатый «автомат» ZF, межосевой дифференциал Torsen, регулируемая пневмоподвеска. Максимальная скорость машины — 304 км/ч. Этот автомобиль под управлением чемпиона Юхи Канккунена установил мировой рекорд скорости на чистом льду. На льду замерзшего моря близ побережья Финляндии машина смогла разогнаться до 321,65 км/ч. Рекорд установлен при температуре -30 градусов. Тормозной пусть с максимальной скорости до полной остановки составил 600 м.

#img_center_nostream#

Обновленный пятиместный Ford C-MAX дебютировал в Женеве. Европейское отделение Ford представит на автосалоне в Женеве обновленный Ford C-MAX. Основные перемены в его облике коснулись оптики и оформления передка. Так, на задних вертикальных фонарях впервые для европейского Ford применены жидкокристаллические элементы, а в передних фарах место традиционных "габаритов" заняли ярко-голубые светящиеся каемки по краю основной фары. Ярко выделяется новая двойная решетка радиатора, ставящая C-MAX ближе к S-MAX и Galaxy. В качестве новой опции предлагается стеклянная панорамная крыша, а также адаптивная галогеновая оптика, изменяющая направление луча света при повороте. Европейские продажи нового Ford C-MAX стартуют в апреле.

#img_center_nostream#

BMW так и не привезла в Женеву серийную версию модели М3, вместо нее был показан предсерийный прототип. Правда, он практически ничем не отличается от той машины, которая пойдет в серийное производство осенью.

BMW M3 Concept имеет очень агрессивный внешний вид с огромным бампером, четырьмя выхлопными трубами, специальными вентиляционными прорезями для охлаждения тормозов и так далее. Плюс к этому можно добавить, что крыша у концепта сделана из легкого карбона.

Самое главное – под капотом BMW M3 скрывается совершенно новый 8-цилиндровый V-образный двигатель мощностью 420 л.с. (причем его, может быть, доведут и до 450 л.с.), который будет работать вместе с 6-ступенчатой «механикой» или полуавтоматической трансмиссией с двумя сцеплениями (благодаря этому переключения скоростей происходят гораздо быстрее).

#img_center_nostream#

Компания Porsche представила на международной выставке в Женеве новый Porsche 911 turbo, продажи которого в Западной Европе начнутся летом, сообщает Auto Motor und Sport. 3,6-литровый оппозитник нового 911 turbo на 60 лошадиных сил мощнее своего предшественника и развивает 480 лошадиных сил при 6000 оборотов.

Для разгона до 100 километров в час полноприводной машине со стандартной шестиступенчатой коробкой потребуется 3,9 секунды. Автомобиль с трансмиссией Tiptronic S на 0,2 секунды быстрее. До 200 километров в час машины разгоняются за 12,8 и 12,2 секунды соотвественно. Максимальная скорость обоих вариантов ограничена на отметке 310 километров в час.

Мотор 911 turbo первым в мире из бензиновых двигателей получит турбину с изменяемой геометрией крыльчатки. Она позволит достигать крутящего момента 620 Нм в широком диапазоне оборотов – от 1950 до 5000. При желании водитель нового Porsche сможет воспользоваться системой Sport Chrono Package Turbo, которая на 10 секунд увеличивает давление наддува на 0,2 бар, а крутящий момент двигателя в это время достигает 620 Нм.

Porsche 911 turbo оснащен интеллектуальной системой полного привода с многодисковым сцеплением вместо дифференциала. Замедление машине обеспечивают тормозные диски диаметром 350 мм. В качестве опции доступны керамические тормоза

Компания Porsche отмечает, что новый 911 turbo будет относительно экономичным автмобилем. Заявленный производителем расход топлива составляет 13,6 литра на 100 километров пробега.

В Германии автомобиль будет продаваться по цене от 133600 евро, в США начальная цена составит менее 130 тысяч долларов без учета налогов.

#img_center_nostream#

Еще одна новинка из Рюссельхайма – гражданская версия гоночного Porsche GT3 cup. "Обычный" Porsche GT3, в отличие от своего прототипа, приспособленн для передвижения по дорогам общего пользования. Атмосферный мотор, устанавливаемый на Porsche 911 Сarrera, в случае GT3 форсирован до 415 лошадиных сил.

Новинка получила тормоза, рассчитанные на более жесткие, по сравнению со стандартными 911-ми, условия эксплуатации, доработанную подвеску, аэродинамический пакет, а также возможность установки электронной системы стабилизации от суперкара Porsche Carrera GT.

Одной из самых ожидаемых новинок Женевы стала премьера нового двухдверного купе Audi A5. Audi A5 получилась очень элегантной. Как признается ее создатель, главный дизайнер Audi Вальтер де Сильва, это самый красивый автомобиль, который он сделал за свою карьеру. Среди моторов даже самый слабый 1,8 TFSI выдает 170 л. с., топовый же 3,2 FSI может похвастать отдачей в 265 «коней». Так как салон проходит в Европе, не могло обойтись и без дизелей. Наиболее интересен 3-литровый TDI: при расходе 7,2 л на 100 км он способен обеспечить полноприводному А5 разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды. Но тем, кто хочет получить по-настоящему «горячую» «пятерку», стоит присмотреться к S5. 354-сильный V8 4,2 FSI вместе с 6-ступенчатой «механикой» позволяют разменять первую «сотню» всего за 5,1 секунду. При этом полный привод quattro делает S5 удивительно устойчивой в поворотах.

Конечно же, и с уровнем комфорта у Audi все в порядке. У нового купе и трехзонный климат-контроль, и акустическая система от Bang & Olufsen, и DVD-проигрыватель. Впрочем, по уровню шика А5 далеко до другой премьеры Женевы – купе Bentley Brooklands.

Внешне новинка отличается от своих «младших братьев» отсутствием прозрачной вставки между фарами: вместо неё теперь — традиционная решётка радиатора. Ещё большую стремительностью мощному Civic придаёт маленький аэродинамический обвес. Колёса по сравнению с предыдущим поколением стали крупнее — в колёсных арках скрываются 18-дюймовые «катки» со спортивной резиной размерности 225/40 ZR18, сквозь которые видны мощные тормозные механизмы.

Под капотом нового поколения Honda Civic Type-R — тот же четырёхцилиндровый 2-литровый двигатель, которым оснащалась предшествующая модель. Не обошлось и без некоторых изменений — мотор стал более отзывчивым благодаря доработанной системе изменения фаз газораспределения i-VTEC (она теперь переключается на мощностной режим на более низких оборотах), новому балансирному валу и электронному управлению дроссельной заслонкой. Мощность увеличилась на смехотворную величину — до 201 л.с. при 8 000 об/мин (двигатель предыдущего поколения Civic Type-R развивал 200 л.с. при 7 400 об/мин). Honda Civic Type-R разгоняется до 100 км/ч за 6,6 секунды и достигает максимальной скорости 235 км/ч.

На автошоу в Женеве компания Opel представила концептуальный автомобиль, получивший название Opel GTC Concept. Эта новинка представляет собой большое четырехместное купе, выполненное в новом фирменном стиле немецкой марки.

Основными чертами облика новинки являются более "зализанные", но при этом "мускулистые" формы кузова, уже знакомая форма решетки радиатора с хромированной полоской в верхней ее части, а также нижний воздухозаборник модной, трапециевидной формы. Задняя же часть кузова, особенно форма задних фонарей и крышки багажника, по своему дизайну напоминает выпускаемые сейчас Opel Astra и Corsa.

Внутри Opel GTC Concept очень похож на серийный автомобиль. Здесь появилась более выразительная центральная консоль с множеством кнопок, оригинальное трехспицевое рулевое колесо, подлокотник между передними сиденьями необычной формы и стильное оформление дверных обивок. Кроме того, приборы у GTC Concept спрятаны в индивидуальные "раструбы", как на других спортивных автомобилях.

Выставочный образец Opel GTC Concept укомплектован 2,8-литровым мотором V8 мощностью около 300 лошадиных сил, а также шестиступенчатой механической коробкой передач и системой постоянного полного привода.

Russian Russo-Baltique Impression – автомобиль с российскими корнями – концепт представительского купе Impression . Его привезла в Женеву компания "Руссо-Балт" (Russo-Baltique).

Автомобиль, по замыслу производителей, должен стать одним из самых дорогих в мире.

Четырехместное купе оснащается 555-сильным битурбированным двигателем V12 и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Длина кузова – 5,2 метра, ширина – более 1,8 метра. Клиренс Impression регулируется по высоте. Автомобиль стоит свыше полутора миллионов долларов, что даже дороже, чем Bugatti Veyron.

Компания Opel в Женеве новинку новинку – Opel GT. В основе автомобиля лежит компактная заднеприводная платформа, на которой уже построены Pontiac Solstice и Saturn Sky. Таким образом, новый родстер, фактически, является единственным автомобилем с приводом на заднюю ось в модельном ряду Opel. Комплектуется GT четырехцилиндровым бензиновым турбодвигателем мощностью 260 лошадиных сил. Разгон с нуля до ста километров в час у родстера занимает меньше шести секунд, а его максимальная скорость составляет 230 километров в час.

Стоит отметить, что дизайн у Opel GT выполнен в полном соответствии с фирменным стилем немецкой марки. Это отчетливо прослеживается в форме фар головного света, решетки радиатора и переднего бампера. Из интересных элементов оформления автомобиля можно отметить стильные прорези воздухозаборников в капоте, выпускные патрубки оригинальной формы и аэродинамические изгибы крышки багажника, разместившиеся сразу за сиденьями.

На автошоу компания Mercedes-Benz представила новый седан Mercedes C-Class. Базовая стоимость модели C180 – 30 тысяч 500 евро, что на 200 евро дороже автомобиля предыдущего поколения.

В стандартной комплектации автомобиля появились такие опции, как подвеска с регулировкой жесткости амортизаторов, двухзонный климат-контроль, коленная подушкой безопасности водителя и фонари стоп-сигнала, мигающие при экстренном торможении.

Кроме того, предусмотрены две модели "Особой серии" C200 и C280, в комплектацию которых входят пятиступенчатая автоматическая коробка передач (для С200К) и семиступенчатая трансмиссия 7G-TRONIC (для С280), окраска металлик, парктроник и биксеноновые фары. Стоимость таких автомобилей составляет 37 тысяч 900 евро и 43 тысячи 900 евро соответственно.

#img_gallery#

28 января Хелен Мирен была удостоена двойной награды за ее работы в фильмах «Елизавета I» и «Королева» на ежегодной церемонии вручения наград актерской гильдии в Лос-Анджелесе. Мирен также получила Оскар за роль в фильме «Королева».

#img_right#Для обладательницы «Золотого глобуса» сыграть роль Ее Величества королевы Елизаветы II не было большой трудностью, поскольку ранее она уже мастерски исполнила роль другой королевы – Елизаветы I в британском мини-сериале 2005 г.

Подготовиться 61-летней Мирен (по рождению Елена Васильевна Миронова) к ее королевской роли актрисе значительно помог богатый опыт разнообразных ролей, сыгранный за время ее актерской карьеры – включая пять королев и телевизионного сыщика.

В ее активе – 2 номинации на «Оскар» в прошлые годы, несколько номинаций на «Тони» и множество различных наград, полученных за время ее карьеры в 80 фильмах, а в этом году «Оскар» за лучшую женскую роль (среди номинанток были такие ветеранки, как Мерил Стрип и Джуди Денч).

Глядя на скромную актрису, исполнившую с таким блеском роль монарха ее страны, с трудом верится, что это Мирен сыграла королеву.

Как бы не было достоверным изображение сценаристом Питером Морганом отношений королевы с премьер-министром Тони Блэром, режиссер-ветеран Стефан Фриерс встал перед трудной проблемой, попытавшись разрешить конфликт между правом членов семьи на личную скорбь и требованием публики на демонстрацию открытого траура

Однако Мирен настолько талантливо воплощает в жизнь человека, чьим именем пестрят заголовки газет, что нам действительно удается прочувствовать то, как смятение, вызванное смертью принцессы Дианы, затронуло членов королевской семьи.

Великая Эпоха: Было ли случайностью, что Вы были выбраны на роль королевы в двух фильмах?

Хелен Мирен: Это было счастливой случайностью, что я исполняла роль королевы в обоих фильмах. Я даже не осознавала, что мне придется играть двух королев, не только подряд одну за другой, но и в один и тот же год. После съемок «Елизаветы I» я была морально и физически истощена. У меня было лишь две недели отдыха между съемками в двух фильмах.

– Какое принципиальное различие между этим персонажем и образом Елизаветы I?

– Мы не имеем понятия, как говорила или ходила Елизавета I, или как она поворачивала голову, чтобы улыбнуться. Нам известно о том, какова была ее личность, потому что это было исторически задокументировано. Но об особенностях ее натуры мы не имеем понятия. Все ее портреты, написаны в такой манере, чтобы ей польстить. Она контролировала свой образ. Елизавета II же не только жива до сих пор, но и хороша известна. Каждый знает, как она говорит и выглядит, вплоть до ее прически, поэтому я должна была соответствовать ее образу, что полностью отличается от использования воображения для первой роли королевы.

– Ваше отношение к монархии в Великобритании?

– Поначалу я была против монархии. Точнее, я хочу, чтобы у нас была такая же монархия, как у шведов – королевская семья, которая ходит за покупками в супермаркет. Я думаю, что так должен вести себя каждый. Я бы также хотела видеть в супермаркете кинозвезд. Думаю, что существуют свои ценности в существовании символического представителя твоей страны, культуры и истории.

– Удалось ли вам лучше понять премьер-министра Тони Блэра с позиции королевы?

– Не обязательно с позиции королевы, но я думаю, что путь Тони Блэра очень яркий. Одна из самых замечательных сюжетных линий, описанных сценаристом Питером Морганом – это то, как политические фигуры, в конечном счете, заканчивают свою карьеру. Королева пережила 10 премьер-министров – она видела их вступающими на пост, пик их популярности, а затем их уход.

– Вы встречались с королевой?

– Мимолетом, 6 или 7 лет назад в неофициальной обстановке – во время чайной вечеринки. Клоэ Севиньи и меня отвели с ней встретиться. (Смеется) Вокруг нее было много людей и она очаровывала толпу. Эта встреча длилась всего 20 секунд, но она была очень мила.

– От вас по-прежнему ожидается реверанс даже в неофициальной обстановке? Особенно сейчас, учитывая, что Вы были удостоены Ордена Британской империи.

– Да. Я думаю, что если вы первый раз встречаетесь с королевой, то должны, по крайней мере, поклониться. Сама королева говорит: «Я не обращаю внимание на глубину реверанса». Но вы ловите себя на том, что все равно делаете реверанс, хотите ли вы этого или нет – из уважения.

– В «Королевах» Вы меняете разные наряды. Был ли среди них такой, который заставил бы вас почувствовать себя королевой?

– Нет какого-то конкретного наряда, потому что все они позволяли мне чувствовать себя как настоящая королева. Ее наряды варьируются от официальных, которые она носит во время своих обращений в Букингемском дворце до более повседневных, которые она надевает у себя в загородной резиденции. Я подозреваю, что она никогда не одевается сама (во дворце), потому что совершенно не координирует свои наряды. Она наденет желтую блузку, а сверху еще что-нибудь розовое и голубое – как будто она достает из гардероба первую попавшуюся вещь, не заботясь о том, что с чем сочетается – как она это делает в своем загородном доме, где она больше всего счастлива и довольно собой. Она напрочь лишена тщеславия.

– Но она и в самом деле водила Land Rover?

– Совершенно верно – старый и стильный. После окончания съемок «Елизаветы I» мой друг, который является главой телекомпании, снявшей фильм, обедал с королевой вскоре после этого и спросил у нее, видела ли она фильм. Она ответила: «Да видела, и я думаю, что он чудесный». Он предложил прислать ей DVD с фильмом, на что она сказала: «О нет, у нас нет DVD-проигрывателя, только видеомагнитофон». Это было всего 8 месяцев назад. Так мило, классическая королевская семья.

– Вам не было странно видеть себя на экране в образе персонажа намного старше, чем вы выглядите в реальности?

– На самом деле, мне это понравилось. Я сыграла королеву, когда ей было 70 лет, что на 10 лет старше моего реального возраста тогда. Это было облегчение, так как я использовала минимум косметики, чтобы сгладить мой рот и сделать брови потолще. Мне не делали искусственных морщин или что-то вроде этого.

– Вам удалось уловить манеру королевы наклонять голову.

– Я никогда не смотрела в зеркало или на фото, вместо этого изучала три фотографии королевы, которые у меня были. Когда я была не на съемках, я смотрела видеозаписи с ее участием и читала книги про нее, чтобы полностью понять ее характер. Мне понравилось быть королевой. Подобным образом я изучала Елизавету I, это уже стало моей второй натурой.

– Как Вам удалось обнаружить человеческие черты, исполняя роль знаменитости?

– Королева – это не знаменитость. Она монарх, это нечто другое и не имеет ничего общего с тем, чтобы быть знаменитостью. Быть знаменитостью вроде Пэрис Хилтон или Тома Круза – не одно и тоже, что быть королевой. Они выполняют разные функции в обществе. Знаменитость «надевает улыбку перед камерой», в то время как быть символом страны – это подобно Статуе Свободы или горе Рашмор (прим. перев.: гора Рашмор с высеченными барельефами четырех президентов США является национальным мемориал страны). Это абсолютно разная работа.

– Считаете ли Вы, что СМИ должны оставить принцессу Диану в покое после ее смерти?

– То, что я считаю, не имеет значения. В конце концов, она останется историей. Она была важной частью жизни наших СМИ, и я готова поспорить на тысячу долларов, что до ее смерти можно было сходить в любой газетный киоск в любом месте в мире в любой день недели, и вы бы непременно нашли журнал с ее фотографией на обложке. Я думаю, что ее фотографировали, и о ней говорилось в СМИ больше, чем о ком-либо другом в истории.

– Не считаете ли Вы, что актеров представляют в духе королевских особ?

– Я думаю, что, вы наверное правы. Актеры и кинозвезды выполняют функцию «аристократии», как это делают монархи. Они обитают в «мире грез», сказочных дворцов, привилегий, богатства и славы. Но, несомненно, знаменитости отличаются от монархов, поскольку у них есть свобода выбора.

– После исполнения этой роли, Вам не хотелось бы поработать в другом направлении?

– Думаю да. После съемок в «Елизавете I» я сразу же приступила к съемкам в телевизионном шоу «Главный подозреваемый: финальный акт». Оно очень отличается: современное, мрачное и смелое. Это был мой шанс заняться другим делом.

– Там есть сцена, где собаки что-то берут у Вас из рук что-то? У Вас было для них угощение?

– Да, было – угощение является незаменимой частью при дрессировке собак. Мы взяли группу корги, и они не были обучены для съемок. Я должна была с ними работать, чтобы заставить их слушаться меня. Но я хорошо нахожу язык с собаками и знаю, как добиться того, чего я хочу. Мне нравится корги, потому что они очень забавные. Понимаю, почему королева держит их.

– Вы привязались к ним?

– Да, забудьте про «Оскар». Я была бы более гордой, если бы получила приз по дрессировке собак.

Почему Китай тратит такое огромное количество денег на строительство железной дороги Цинцзан, которая будет соединять провинцию Цинхай и Тибет?

#img_left#Китайские геологи предоставили нам ответ: было обнаружено большое количество ценных месторасположений, которые сейчас находятся вдоль этой железной дороги. Это строительство началось по решению китайского правительства, чтобы использовать ценные ресурсы в нагорьях Цинцзан и продвигать местную экономику.

Линия Цинцзан знаменита тем, что она является поворотным моментом в истории строительства железных дорог. Цинцзан имеет длину 1 000 километров и охватывает все пространство нагорья высотой в среднем 4 000 метров.

Местность, через которую проходит железная дорога, очень опасная и сложная. Как полагают, ее строительство, во время которого умерло большое количество рабочих и солдат, было самым трудным в истории. Однако Пекин твердо решил создать здесь железнодорожную сеть и уже потратил на это 3,7 млрд. долларов.

Посторонним очень трудно разобраться, почему тратится столько денег на строительство дороги. Какова настоящая цель?

Ускоренное объединение Тибета и материкового Китая

Пекин утверждает, что единственная причина строительства – это оказание помощи экономике Тибета. Однако западные критики говорят, что тибетцы не будут получать особо большого дохода лишь от перевозки пассажиров.

Согласно обозревателям The Times of India (Времена Индии) действительная цель строительства магистрали состоит в том, чтобы ускорить объединение Тибета и материкового Китая. А также укрепить военные силы на границах Китая с Индией, Бирмой и Непалом с тем, чтобы держать под контролем инциденты на границах и остановить расширение независимых сил Тибета.

Беспокойство Далай Ламы

Далай Лама, тибетский духовный наставник, неоднократно высказывал свое беспокойство по поводу того, что строительство дороги стало результатом недавнего открытия огромных природных ресурсов в Тибете. Он сказал, что неконтролируемая их эксплуатация может разрушить экосистему в гималайский нагорьях.

Его беспокойство подтвердили и китайские геологи. Согласно Китайской новостной службе (China News Service) директор Китайского отдела геологической службы Мэн Сяньлай на прошлой неделе сказал: «Строительство железнодорожной линии является ключевым шагом в использовании природных ресурсов и развития местной экономики в Тибете».

Открытия, сделанные вдоль железной дороги Цинцзан

Китайская новостная служба процитировала высказывания Мэн Сяолай о том, что в результате государственных исследований, которые начались в 1999 году, было обнаружено 16 крупных месторождений, расположенных вдоль железной дороги, включая залежи железа, меди, свинца и цинка. Было обнаружено приблизительно пять больших территорий с рудами цветного метала, с 20 тонами меди и 10 тонами свинца и цинка.

В районе Мочжугунка были разведаны на редкость большие запасы меди с резервами в 7,89 млн. тонн, что делает их вторыми по величине в Китае, расположенными рядом с медным рудником Дэсин. Эксперты говорят, что успехи в поисках полезных ископаемых и их использование вдоль железной дороги может помочь местной экономике и уменьшить проблемы с нехваткой ресурсов.

Запланировано построить еще три железнодорожных магистрали

Согласно The Times of India (Времена Индии), в последующее десятилетие Китай планирует построить еще три ветви железной дороги между Китаем и Тибетом. Одна будет проходить из Лхаса до Линьцзи, другая – от Лхаса до Жикацзэ, а третья ветка – от Жикацзэ до Ядун, важного города на границе Китая с Индией. Как только их строительство будет закончено, общая длина железных дорог ведущих в Тибет будет превышать 2 000 километров.