Паркеру Нтерека потерял почти половину своего стада коз из-за голодных львов, которые забрели в его загон, расположенный недалеко от знаменитого кенийского национального парка Амбосели.
История 56-летнего мужчины попала в заголовки газет в восточноафриканской стране, поскольку в отместку народ масаи, который веками сосуществовал с дикими животными, забил насмерть шесть львов.
Убийства высветили растущий конфликт между человеком и дикой природой в некоторых частях Восточной Африки, который, по словам защитников природы, усугубился из-за многолетней засухи.
Нтерека говорит, что потеря 12 коз — это огромная потеря для его семьи.
“Я продаю этот скот, чтобы иметь возможность платить за учебу детей. Теперь не знаю как оплатить их обучение”, — сказал отец восьмерых детей, цитирует .
Фонд “Большая жизнь”, осуществляющий природоохранные программы в этом районе, предлагает компенсацию пастухам, которые теряют свой скот из-за хищников.
Но компенсация не соответствует рыночной цене за коров, коз и овец.
Рози Лекиманкуси, мать пятерых детей, сказала, что 13 ее коз были убиты львами в той же деревне Мбирикани в округе Каджиадо, всего в 150 километрах от столицы Найроби.
“Это большая потеря для нас, потому что у нас с мужем нет другой работы”, — сказала она агентству Ассошиэйтед Пресс.
Больше всего она боится, что такие нападения львов станут еще более частыми.
Конфликт между человеком и дикой природой часто попадает в заголовки газет в Кении, где туризм играет важную роль в экономике.
В прошлом месяце один из старейших кенийских львов, Лункиито, был убит копьем, когда вышел за территорию национального парка Амбосели в поисках пищи.
Кенийская служба дикой природы заявила, что работает над долгосрочными решениями, которые позволят урегулировать конфликт, защищая людей и диких животных.
Нтерека, пастух, потерявший почти половину своих коз, живет в страхе перед новым нападением львов.
“С давних времен мы верили, что, если лев вторгнется в ваш дом и съест ваших коров, он вернется даже через 10 лет. Он никогда не забудет, что ваш дом когда-то был источником пищи”, — сказал пастух.
Паркеру Нтерека втратив майже половину своєї отари кіз через голодних левів, які забрели до його загороди, розташованої неподалік знаменитого кенійського національного парку Амбоселі.
Історія 56-річного чоловіка потрапила до заголовків газет у східноафриканській країні, оскільки в помсту народ масаї, що століттями співіснував із дикими тваринами, забив на смерть шістьох левів.
Вбивства висвітили конфлікт між людиною та дикою природою, що зростає, в деяких частинах Східної Африки, який, за словами захисників природи, посилився через багаторічну посуху.
Нтерека каже, що втрата 12 кіз — це величезна втрата для його родини.
“Я продаю цю худобу, щоб мати можливість платити за навчання дітей. Тепер не знаю як оплатити їхнє навчання”, — сказав батько вісьмох дітей, цитує .
Фонд “Велике життя”, що здійснює природоохоронні програми в цьому районі, пропонує компенсацію пастухам, які втрачають свою худобу через хижаків.
Але компенсація не відповідає ринковій ціні за корів, кіз і овець.
Розі Лекіманкусі, мати п’ятьох дітей, сказала, що 13 її кіз було вбито левами в тому самому селі Мбірікані в окрузі Каджіадо, всього за 150 кілометрів від столиці Найробі.
“Це велика втрата для нас, тому що у нас із чоловіком немає іншої роботи”, — сказала вона агентству Ассошіейтед Прес.
Найбільше вона боїться, що такі напади левів стануть ще частішими.
Конфлікт між людиною та дикою природою часто потрапляє в заголовки газет у Кенії, де туризм відіграє важливу роль в економіці.
Минулого місяця одного з найстаріших кенійських левів, Лункііто, було вбито списом, коли він вийшов за територію національного парку Амбоселі в пошуках їжі.
Кенійська служба дикої природи заявила, що працює над довгостроковими рішеннями, які дозволять врегулювати конфлікт, захищаючи людей та диких тварин.
Нтерека, пастух, який втратив майже половину своїх кіз, живе в страху перед новим нападом левів.
“З давніх часів ми вірили, що, якщо лев вторгнеться у ваш дім і з’їсть ваших корів, він повернеться навіть через 10 років. Він ніколи не забуде, що ваш будинок колись був джерелом їжі”, — сказав пастух.
Китайские разработчики программного обеспечения пишут код для TikTok, вызывая опасения, что Коммунистическая партия Китая (КПК) может получить доступ к данным более чем миллиарда пользователей по всему миру.
Образец кода, полученный Australian Financial Review, показывает, что инженеры китайской материнской компании TikTok, ByteDance, связаны с разработкой программного обеспечения. Хотя большая часть кода зашифрована, образец указывает на модерацию и контроль прямых трансляций.
Данные из открытых источников подтверждают, что многие из этих инженеров работают в материковом Китае.
Образцы кода, соотнесенные с версией популярного приложения для обмена видео, показывают, что не менее десятка адресов электронной почты были связаны с ByteDance.
Многие имена пользователей и адреса электронной почты были выявлены в сообщениях с просьбой о помощи в исправлении кода или в объявлениях о вакансиях для разработчиков. Эти объявления включают вакансии для работы над различными приложениями ByteDance в Пекине, Шанхае, Шэньчжэне, Гуанчжоу и Чэнду.
Некоторые объявления включают возможность работать в Сингапуре, где TikTok увеличил набор сотрудников, чтобы продемонстрировать западным странам, что компания якобы независима от ByteDance, пекинского технологического гиганта, имеющего глубокие связи с Коммунистической партией Китая (КПК).
Поскольку закон о национальной разведке, принятый коммунистическим режимом в 2017 году, требует от всех организаций и граждан “поддерживать, помогать и сотрудничать с национальной разведкой”, есть опасения, что КПК может заставить владельцев приложения делиться данными.
Джеймс Патерсон, теневой министр внутренних дел и кибербезопасности, заявил, что образец кода является еще одним доказательством того, что TikTok разрабатывается и управляется из Китая. Это означает, что Пекин может получить доступ к данным приложения, которым пользуются более миллиарда человек по всему миру.
“Это имеет значение, потому что инженеры, работающие над ним в Китае, могут получить доступ к данным пользователей и подпадают под действие законов о разведке и безопасности Коммунистической партии Китая”, — сказал он Financial Review.
“В любой момент их могут заставить передать эти данные китайскому правительству или внести изменения в алгоритм в угоду КПК. И мы никогда об этом не узнаем, потому что они обязаны будут держать все в секрете”.
Китайські розробники програмного забезпечення пишуть код для TikTok, викликаючи побоювання, що Комуністична партія Китаю (КПК) може отримати доступ до даних більш ніж мільярда користувачів по всьому світу.
Зразок коду, отриманий Australian Financial Review, показує, що інженери китайської материнської компанії TikTok, ByteDance, пов’язані з розробкою програмного забезпечення. Хоча більша частина коду зашифрована, зразок вказує на модерацію і контроль прямих трансляцій.
Дані з відкритих джерел підтверджують, що багато хто з цих інженерів працюють у материковому Китаї.
Зразки коду, співвіднесені з версією популярного додатка для обміну відео, показують, що щонайменше десяток адрес електронної пошти були пов’язані з ByteDance.
Багато імен користувачів і адреси електронної пошти було виявлено в повідомленнях із проханням про допомогу у виправленні коду або в оголошеннях про вакансії для розробників. Ці оголошення включають вакансії для роботи над різними додатками ByteDance в Пекіні, Шанхаї, Шеньчжені, Гуанчжоу і Ченду.
Деякі оголошення включають можливість працювати в Сінгапурі, де TikTok збільшив набір співробітників, щоб продемонструвати західним країнам, що компанія нібито незалежна від ByteDance, пекінського технологічного гіганта, що має глибокі зв’язки з Комуністичною партією Китаю (КПК).
Оскільки закон про національну розвідку, ухвалений комуністичним режимом у 2017 році, вимагає від усіх організацій і громадян “підтримувати, допомагати й співпрацювати з національною розвідкою”, є побоювання, що КПК може примусити власників застосунку ділитися даними.
Джеймс Патерсон, тіньовий міністр внутрішніх справ і кібербезпеки, заявив, що зразок коду є ще одним доказом того, що TikTok розробляють і керують із Китаю. Це означає, що Пекін може отримати доступ до даних застосунку, яким користуються понад мільярд людей по всьому світу.
“Це має значення, тому що інженери, які працюють над ним у Китаї, можуть отримати доступ до даних користувачів і підпадають під дію законів про розвідку й безпеку Комуністичної партії Китаю”, — сказав він Financial Review.
“У будь-який момент їх можуть змусити передати ці дані китайському уряду або внести зміни в алгоритм на догоду КПК. І ми ніколи про це не дізнаємося, тому що вони зобов’язані будуть тримати все в секреті”.
Нью-Йорк подал иск против Hyundai и Kia, присоединившись к множеству других городов, пострадавших от волны краж автомобилей. Дефекты, о которых рассказано в популярных соцсетях, сделали некоторые модели автомобилей очень восприимчивыми к угону.
Вирусные видеоролики на TikTok и других сайтах показывают, как завести автомобиль, используя только USB-кабель и отвертку. Причина в том, что некоторые модели, продаваемые Hyundai и Kia в США, поставлялись без иммобилайзеров двигателя (стандартной функции большинства автомобилей с 1990-х годов, которая предотвращает запуск двигателя без наличия ключа).
В иске, который был подан в окружной суд США в Южном округе Нью-Йорка в конце вторника, утверждается, что Hyundai Motor America и Kia America Inc. не поспевали за другими автопроизводителями, не внедрив технологию иммобилайзера, которая гарантирует, что автомобили не могут быть запущены без ключа.
“Деловые решения Hyundai и Kia снизить затраты и тем самым увеличить прибыль, отказавшись от общепринятой противоугонной технологии, привели к эпидемии угонов”, — говорится в иске, цитирует Associated Press News.
Город утверждает, что кражи автомобилей истощают ресурсы полицейского департамента, а также негативно влияют на общественную безопасность и работу экстренных служб.
Департамент полиции Нью-Йорка сообщает, что в прошлом году было угнано около 287 Киа, по сравнению с примерно 119 в 2021 году. В 2022 году было угнано около 415 Hyundai по сравнению с 232 годом ранее. И эта проблема обостряется: за первые четыре месяца этого года было зарегистрировано около 977 краж автомобилей Hyundai и Kia. За те же месяцы прошлого года было совершено всего 148 таких краж.
Нью-Йорк, который добивается суда присяжных, просит вынести постановление об устранении общественных неудобств, которые Hyundai и Kia создали или способствовали их возникновению, компенсации экономических потерь, понесенных в результате этих неудобств, и судебном запрете.
Hyundai заявляет, что она стремится обеспечить качество и целостность своей продукции.
“Часть автомобилей Hyundai, которые сегодня продаются на дорогах США (в основном это модели “базовой комплектации” или начального уровня) не оборудованы кнопочными замками зажигания и иммобилизирующими противоугонными устройствами. Важно пояснить, что иммобилайзер двигателя является противоугонным устройством, и эти автомобили полностью соответствуют федеральным требованиям по защите от угона”, — говорится в письменном заявлении автопроизводителя.
Hyundai сделал иммобилайзеры двигателя стандартными для всех своих автомобилей, выпускаемых с ноября 2021 года и далее. Компания также сообщила, что ведет переговоры с Национальной администрацией безопасности дорожного движения о действиях, которые она предпринимает для помощи своим клиентам.
“Иски, поданные муниципалитетами против Kia, безосновательны. Как и все автомобили Kia, эти конкретные модели подлежат и полностью соответствуют требованиям, изложенным в применимых федеральных стандартах безопасности автотранспорта, включая FMVSS 114, который регулирует меры защиты от кражи”, — говорится в подготовленном заявлении Kia.
Компания говорит, что она сотрудничает с правоохранительными органами Нью-Йорка в борьбе с кражами автомобилей и той ролью, которую социальные сети играют в их поощрении.
В прошлом месяце Hyundai и Kia достигли соглашения по урегулированию коллективного иска, вызванного всплеском краж автомобилей. Сумма мирового соглашения может составить 200 миллионов долларов США и охватывает около 9 миллионов автомобилей Hyundai и Kia 2011-2022 модельного года в США, сообщили тогда компании.
Урегулирование предоставит денежную компенсацию клиентам, которые понесли убытки, связанные с кражей, или ущерб, не покрытый страховкой, а также возмещение страховых франшиз, увеличенных страховых взносов и других убытков, заявили Kia и Hyundai.
Владельцам, имеющим на это право, также будет предоставлено обновление программного обеспечения. Для клиентов с автомобилями, на которых невозможно установить обновление программного обеспечения, соглашение предусматривает возмещение расходов на противоугонные устройства в размере до 300 долларов США.
Kia и Hyundai также предоставили пострадавшим клиентам десятки тысяч бесплатных замков рулевого колеса через местные правоохранительные органы и прямые поставки, сообщили компании.
Ожидается, что это предлагаемое урегулирование будет рассмотрено в суде для предварительного утверждения в июле.
Нью-Йорк подав позов проти Hyundai і Kia, приєднавшись до безлічі інших міст, які постраждали від хвилі крадіжок автомобілів. Дефекти, про які розказано в популярних соцмережах, зробили деякі моделі автомобілів дуже сприйнятливими до викрадення.
Вірусні відеоролики на TikTok та інших сайтах показують, як завести автомобіль, використовуючи тільки USB-кабель і викрутку. Причина в тому, що деякі моделі, що продаються Hyundai і Kia в США, постачалися без іммобілайзерів двигуна (стандартної функції більшості автомобілів з 1990-х років, яка запобігає запуску двигуна без наявності ключа).
У позові, який було подано до окружного суду США в Південному окрузі Нью-Йорка наприкінці вівторка, стверджується, що Hyundai Motor America і Kia America Inc. не встигали за іншими автовиробниками, не впровадивши технологію іммобілайзера, яка гарантує, що автомобілі не можуть бути запущені без ключа.
“Ділові рішення Hyundai і Kia знизити витрати і тим самим збільшити прибуток, відмовившись від загальноприйнятої протиугінної технології, призвели до епідемії викрадень”, — йдеться в позові, Associated Press News.
Місто стверджує, що крадіжки автомобілів виснажують ресурси поліцейського департаменту, а також негативно впливають на громадську безпеку і роботу екстрених служб.
Департамент поліції Нью-Йорка повідомляє, що торік було викрадено близько 287 Кіа, порівняно з приблизно 119 у 2021 році. У 2022 році було викрадено близько 415 Hyundai порівняно з 232 роком раніше. І ця проблема загострюється: за перші чотири місяці цього року було зареєстровано близько 977 крадіжок автомобілів Hyundai і Kia. За ті ж місяці минулого року було скоєно всього 148 таких крадіжок.
Нью-Йорк, який домагається суду присяжних, просить ухвалити постанову про усунення суспільних незручностей, які Hyundai і Kia створили або сприяли їхньому виникненню, компенсації економічних втрат, понесених унаслідок цих незручностей, і судову заборону.
Hyundai заявляє, що вона прагне забезпечити якість і цілісність своєї продукції.
“Частина автомобілів Hyundai, які сьогодні продаються на дорогах США (здебільшого це моделі “базової комплектації” або початкового рівня), не обладнані кнопковими замками запалювання та іммобілізуючими протиугінними пристроями. Важливо пояснити, що іммобілайзер двигуна є протиугінним пристроєм, і ці автомобілі повністю відповідають федеральним вимогам щодо захисту від викрадення”, — йдеться в письмовій заяві автовиробника.
Hyundai зробив імобілайзери двигуна стандартними для всіх своїх автомобілів, що випускаються з листопада 2021 року і далі. Компанія також повідомила, що веде переговори з Національною адміністрацією безпеки дорожнього руху про дії, які вона робить для допомоги своїм клієнтам.
“Позови, подані муніципалітетами проти Kia, безпідставні. Як і всі автомобілі Kia, ці конкретні моделі підлягають і повністю відповідають вимогам, викладеним у застосовних федеральних стандартах безпеки автотранспорту, включно з FMVSS 114, який регулює заходи захисту від крадіжки”, — йдеться в підготовленій заяві Kia.
Компанія каже, що вона співпрацює з правоохоронними органами Нью-Йорка в боротьбі з крадіжками автомобілів і тією роллю, яку соціальні мережі відіграють у їхньому заохоченні.
Минулого місяця Hyundai і Kia досягли угоди щодо врегулювання колективного позову, викликаного сплеском крадіжок автомобілів. Сума мирової угоди може скласти 200 мільйонів доларів США і охоплює близько 9 мільйонів автомобілів Hyundai і Kia 2011-2022 модельного року в США, повідомили тоді компанії.
Врегулювання надасть грошову компенсацію клієнтам, які зазнали збитків, пов’язаних із крадіжкою, або збитків, не покритих страховкою, а також відшкодування страхових франшиз, збільшених страхових внесків та інших збитків, заявили Kia та Hyundai.
Власникам, які мають на це право, також буде надано оновлення програмного забезпечення. Для клієнтів з автомобілями, на яких неможливо встановити оновлення програмного забезпечення, угода передбачає відшкодування витрат на протиугінні пристрої в розмірі до 300 доларів США.
Kia і Hyundai також надали постраждалим клієнтам десятки тисяч безкоштовних замків рульового колеса через місцеві правоохоронні органи і прямі поставки, повідомили компанії.
Очікується, що це пропоноване врегулювання буде розглянуто в суді для попереднього затвердження в липні.
Поисковые команды нашли и извлекли тело человека, подходящего под описание 80-летнего одиночного альпиниста, пропавшего на прошлой неделе, сообщили представители Национального парка Маунт-Рейнир.
Доус Эдди из Спокана, штат Вашингтон, отправился в одиночное восхождение 30 мая, и в последний раз его видели вечером, когда он поднимался вверх по склону в районе горы высотой 4 402 м, известном как Cathedral Gap, сообщили во вторник в заявлении представители парка.
Он совершал 50-й поход на Рейнир, чтобы отпраздновать свой день рождения, сообщает телеканал KING-TV. Эдди сказал сотрудникам парка, что идет один по маршруту Инграхам Директ, который, по словам представителей парка, является частью самого популярного маршрута восхождения на вулкан.
В четверг рейнджерам парка сообщили, что Эдди не спустился с горы, как ожидалось, и они начали искать возможные маршруты восхождения. По словам чиновников, несколько дней поисков на вертолете и на земле вдоль его вероятных маршрутов восхождения многочисленными группами не увенчались успехом.
В понедельник вечером два гида из Rainier Mountaineering заметили альпиниста без сознания в расщелине на высоте около 3 505 метров на маршруте Инграхама, сообщили официальные лица. Команда из четырех рейнджеров и гида извлекла тело во вторник. Альпинист скончался, когда группа из четырех альпинистов и гида Ranier Mountaineering смогли добраться до них. Медицинский эксперт округа Пирс установит личность альпиниста.
Во время восхождения на гору Рейнир в марте 1999 года Эдди сорвался со скалы и упал в овраг на высоте около 579 метров. Его спасли другие альпинисты и рейнджеры парка. Тогдашний рейнджер сказал, что Эдди выжил отчасти благодаря удаче и мягкому снегу.
Гора Рейнир находится примерно в 80 километрах к юго-востоку от Сиэтла.
Пошукові команди знайшли і витягли тіло людини, що підходить під опис 80-річного одиночного альпініста, який зник минулого тижня, повідомили представники Національного парку Маунт-Рейнір.
Доус Едді зі Спокана, штат Вашингтон, вирушив у одиночне сходження 30 травня, і востаннє його бачили ввечері, коли він піднімався вгору схилом у районі гори заввишки 4 402 м, відомому як Cathedral Gap, повідомили у вівторок у заяві представники парку.
Він здійснював 50-й похід на Рейнір, щоб відсвяткувати свій день народження, повідомляє телеканал KING-TV. Едді сказав співробітникам парку, що йде один за маршрутом Інграхам Директ, який, за словами представників парку, є частиною найпопулярнішого маршруту сходження на вулкан.
У четвер рейнджерам парку повідомили, що Едді не спустився з гори, як очікувалося, і вони почали шукати можливі маршрути сходження. За словами чиновників, кілька днів пошуків на гелікоптері та на землі вздовж його ймовірних маршрутів сходження численними групами не увінчалися успіхом.
У понеділок увечері два гіди з Rainier Mountaineering помітили непритомного альпініста в ущелині на висоті близько 3 505 метрів на маршруті Інграхама, повідомили офіційні особи. Команда з чотирьох рейнджерів і гіда витягла тіло у вівторок. Альпініст помер, коли група з чотирьох альпіністів і гіда Ranier Mountaineering змогли дістатися до них. Медичний експерт округу Пірс встановить особу альпініста.
Під час сходження на гору Рейнір у березні 1999 року Едді зірвався зі скелі і впав у яр на висоті близько 579 метрів. Його врятували інші альпіністи та рейнджери парку. Тодішній рейнджер сказав, що Едді вижив частково завдяки удачі та м’якому снігу.
Гора Рейнір розташована приблизно за 80 кілометрів на південний схід від Сіетла.
Россиянин, находившийся на борту научного судна, застрявшего во льдах Арктики вблизи Северного полюса, был эвакуирован по медицинским показаниям норвежским вертолетом в ходе впечатляющей операции, сообщили в среду норвежские службы спасения.
Эвакуация произошла во вторник вечером с борта российского судна “Северный полюс” на 86° северной широты над норвежским архипелагом Шпицберген, примерно в 240 морских милях (444 км) от полюса. По просьбе российских коллег норвежские власти направили вертолет Super Puma из Лонгиербюена, главного города на Шпицбергене, расположенного в 500 морских милях (925 км), чтобы эвакуировать россиянина, состояние которого было признано слишком критическим для оказания медицинской помощи на борту судна.
“Это крайний предел возможностей вертолета” с точки зрения дальности полета, сказал AFP представитель Норвежского спасательного центра в Бодё Руне Даниэльсен. “При полете на такое расстояние важны мельчайшие детали: вес, ветер”, — добавил он.
Операция была проведена в соответствии с существующими двусторонними соглашениями о поиске и спасении между Норвегией и Россией в Арктике, несмотря на ухудшение отношений между двумя странами после российского вторжения в Украину. По данным производителя, компании Airbus Helicopters, максимальная дальность полета вертолета H215 Super Puma без дополнительного внешнего бака составляет 866 км.
Норвежский вертолет совершил последнюю дозаправку на севере Шпицбергена, где топливо хранится заранее для такого рода экстремальных миссий в Арктике, а затем снова получил запас на борту “Северного Полюса”, 83-метрового судна, застрявшего во льдах в рамках научной экспедиции.
После благополучного прибытия в Лонгиербюен примерно в 2:00 утра (00:00 GMT) российский пациент был эвакуирован на борту медицинского самолета. Его текущее состояние неизвестно.
