41 индийский рабочий был спасен после изнурительных 17 дней, проведенных в обрушившемся туннеле Силкьяра-Баркот в Гималайских горах. Спасательная операция сталкивалась с многочисленными препятствиями и задержками.
Рабочих вытащили через аварийную трубу во вторник вечером после того, как последний участок завала был вручную пройден командой специалистов по “добыче ископаемых из крысиных нор”, которых привлекли после поломки механического бура.
“Добыча ископаемых из крысиных нор” (горнодобывающее производство с использованием очень маленьких туннелей) запрещена в Индии из-за высокого риска, но в некоторых штатах эта практика по-прежнему распространена.
Первый рабочий был извлечен на поверхность вечером во вторник. У входа в тоннель спасенных ожидали машины скорой помощи и вертолеты, а также свежеприготовленный обед из алоо гоби, роти, дала и риса.
Мунна Куреши, один из специалистов по “добыче из крысиных нор”, описал эмоциональный момент, когда они наконец прорвались сквозь стену завалов. “Я убрал последний камень и увидел их”, — рассказал он индийским СМИ. “Мы непрерывно работали в течение последних 24 часов. Я не могу выразить свое счастье. Я сделал это для своей страны”.
Премьер-министр Нарендра Моди назвал операцию “удивительным примером человечности и командной работы”.
“Я хочу сказать тем, кто застрял в туннеле, что ваше мужество и терпение вдохновляют всех”, — сказал Моди в сообщении, опубликованном на сайте X.
В конце прошлой недели большому механическому буру удалось пробиться почти через 50 метров завалов, и власти объявили, что спасение произойдет “в течение нескольких часов”. Но когда оставалось пройти около 12 метров, лезвие бура сломалось, запутавшись в металле, и технику пришлось вытаскивать.
Было объявлено о разработке новой стратегии. В воскресенье начался рискованный процесс вертикального бурения в крыше тоннеля, несмотря на предупреждения геологов о том, что это может привести к обрушению большей части крыши.
В итоге специалистам по “добыче из крысиных нор” удалось пробиться через последние 12 метров завалов, используя только ручные буры и шкивы. В трубу был вставлен “аварийный проход”, что позволило спасателям с носилками на колесиках и кислородными баллонами войти внутрь.
Туннель является частью шоссе Чар Дхам стоимостью $1,5 млрд, одного из самых амбициозных проектов Моди, цель которого — соединить четыре места паломничества индуистов сетью дорог протяженностью 550 миль. Проект подвергся критике со стороны экспертов-экологов, которые утверждают, что он приведет к проседанию грунта и нарушению хрупкого гималайского региона, который и так подвержен оползням и землетрясениям.
По мнению группы экспертов, расследовавших катастрофу, туннель Силкьяра-Баркот не имел аварийного выхода и был построен через геологический разлом. Управлению национальных автомобильных дорог Индии поручено провести проверку 29 других тоннелей, строящихся по всей стране.
