Російська авіаційна промисловість страждає від санкцій, запроваджених Заходом після вторгнення в Україну. Авіакомпанії займаються канібалізмом свого флоту у пошуках запасних частин, а також шукають будь-які нові джерела імпорту, які вони можуть знайти, пише Guardian.
“Головна проблема полягає в тому, що сервісні компанії, фірми, які обслуговують та сертифікують Airbus і Boeing та видають документи, що дозволяють літакам літати до Європи, більше не мають права видавати ці документи”, — сказав один із керівників Sukhoi Superjet. “Ми почали використовувати деякі літаки, використовуючи частини старих літаків для підтримки нових”.
Пілот, який регулярно виконував проміжні рейси до Великої Британії та інших європейських напрямків для своєї компанії, написав, що ситуація “заплутана”, додавши, що, на його думку, його компанія ігнорує проблеми безпеки, які регулярно піднімають пілоти.
“Рішенням є або паралельний імпорт, або уряд має втрутитися, щоб швидко побудувати російські літаки”, — сказав менеджер Sukhoi. “Я даю російській авіаційній промисловості рік, якщо нічого не зміниться”.
Максим Пірков, пілот російської авіакомпанії Nordwind Airlines, розмістив фотографію з московського аеропорту Шереметьєво, на якій зображені нещодавно орендовані літаки 777, припарковані на злітній смузі “в очікуванні кращих часів, якщо вони, звісно, наступлять”.
Він написав: “За моєю інформацією, деякі [російські] авіакомпанії на складах мають колеса ще максимум на місяць. Схоже, нам доведеться шукати вихід на чорний ринок запасних частин. Агов, китайці! Сюди!”
===
