Столкнувшись с растущим давлением конкуренции со стороны более дешевых китайских электромобилей (EV), Volkswagen впервые рассматривает возможность закрытия своих заводов в Германии.
Автопроизводитель намерен сократить расходы более чем на 10 миллиардов евро к 2026 году, чтобы выжить в условиях перехода на электромобили.
«Ситуация крайне напряженная и не может быть преодолена простыми мерами по сокращению расходов», — сказал глава Volkswagen Томас Шефер в сообщении, опубликованном 3 сентября.
Volkswagen является крупнейшим промышленным работодателем Германии и ведущим европейским автопроизводителем по объему продаж. На данный момент в компании работает около 680 000 человек. Однако компания заявила, что в результате давления она сочла себя вынужденной прекратить программу гарантий занятости, действующую с 1994 года и предотвращающую сокращение рабочих мест до 2029 года.
Один из аналитиков заявил изданию Epoch Times, что закрытие немецких заводов «неизбежно», поскольку конкуренция со стороны Китая «подрывает промышленную модель» Германии, экономика которой на 18% основана на производстве.
Китайские электромобили
В июне немецкое статистическое управление сообщило, что 40,9% всех электромобилей, импортированных за первые четыре месяца года, поступили из Китая.
В июле Европейская комиссия ввела предварительные тарифы в размере до 37,6% на импорт электромобилей с аккумуляторными батареями из Китая, ссылаясь на несправедливые субсидии, которые представляют «угрозу экономического ущерба» для европейских производителей.
Цены на EV от китайских конкурентов обычно на 20% ниже, чем на модели, произведенные в Европе.
Volkswagen предупредил в июне, что негативные последствия тарифов перевесят потенциальные выгоды, особенно для немецкого автопрома, а китайские производители смогут обойти тарифы, построив заводы в Европе.
Политика способствовала упадку
Энди Майер, директор по операциям и энергетический аналитик аналитического центра Institute of Economic Affairs, сообщил Epoch Times по электронной почте, что закрытие немецких заводов «неизбежно для Volkswagen и других компаний».
Майер отметил, что конкуренция со стороны Китая «подрывает промышленную модель, которая делает Германию уникальной на Западе, где 18% экономики основано на производстве, по сравнению с 8-10% в большинстве других стран, включая Великобританию».
Он добавил, что немецкая модель социального партнерства в промышленности, где расходы регулируются по соглашению с сильными профсоюзами и политической поддержкой, временами поддерживала эту систему, сдерживая заработную плату.
«Но она препятствует изменениям, когда требуются более радикальные меры», — сказал Энди Майер.
«Например, компании, сталкивающиеся с глобальной конкуренцией, не могут поддерживать щедрые программы гарантий занятости, согласованные в хорошие времена, а разрыв в эффективности с конкурентами был большим и устойчивым благодаря высоким уровням капиталовложений. Также эти компании не могут постоянно сокращать эффективные международные операции, когда большая часть затрат и потерь происходит в Германии».
Майер также отметил, что немецкие политики «ускорили спад, отдавая приоритет мерам, связанным с признаками изменения климата, и потворствуя сторонникам антиядерных технологий в ущерб энергетической безопасности», добавив, что это привело к зависимости от российского газа и угля и к одному из самых дорогих и ненадежных энергоснабжений в Европе.
Профсоюзы
Программа сокращения расходов лежит в основе серьезного спора с рабочим советом Volkswagen и IG Metall, крупнейшим профсоюзом Германии, которые объявили, что будут «яростно противостоять» любому закрытию заводов.
Торстен Грёгер, региональный директор IG Metall, в своем заявлении отметил, что эта новость «угрожает самим основам Volkswagen, ставя под угрозу рабочие места и предприятия».
«Этот недальновидный и крайне опасный подход рискует разрушить сердце Volkswagen», — добавил он.
Даниэла Кавалло, председатель общего рабочего совета Volkswagen Group, заявила, что это «атака» на «рабочие места, предприятия и коллективные договоры».
«Это ставит под угрозу сам Volkswagen, другими словами, саму основу этой компании», — заявила она. «Мы будем яростно противостоять этому. С нами закрытия заводов не будет».
