В Великобритании не хватает водителей грузовиков для перевозки грузов из пункта А в пункт Б. Во многих супермаркетах это уже нельзя упускать из виду, но дефицит ощущается и в других местах. Это также связано с Brexit.
Огромная нехватка водителей грузовиков вызывает всё наростающие проблемы в Великобритании. “Мы в беде”, — сказал Род Маккензи, глава Ассоциации автоперевозчиков, изданию Deutsche Presse-Agentur.
И дальше будет только хуже “Мы вступаем в самое напряжённое время года. Никаких улучшений не видно”, — сказал Маккензи. В британских супермаркетах уже несколько недель невозможно не заметить большие пробелы на полках магазинов. Британский консорциум розничной торговли подтвердил “незначительные сбои в цепи поставок”.
Одна из крупнейших в Великобритании сетей супермаркетов, Tesco, также заявила, что испытывает перебои в работе из-за общеотраслевой нехватки водителей. Это привело к дефициту некоторых специфических продуктов.
Сеть магазинов Sainsbury’s отмечает, что, хотя отдельные продукты могут отсутствовать, выбор по-прежнему велик. Также затронуты автозаправочные станции или заводы, которым придётся приостановить производство. “Всё, что мы получаем в Великобритании, доставляется к нам на грузовиках”, — говорит Маккензи.
Не хватает 100 000 водителей
Нехватка водителей, которая, по словам Маккензи, означает, что многие крупные супермаркеты получают только одну доставку в день вместо примерно трёх, также связана с Brexit. Около 20 000 европейских водителей с тех пор не работают в Великобритании, поскольку покинули страну после выхода из ЕС.
Для новых заявителей существуют серьёзные препятствия, поскольку требуется дорогостоящая и сложная процедура получения визы. Кроме того, по данным Ассоциации автоперевозчиков, каждый месяц на пенсию выходят тысячи пожилых водителей. Из-за пандемии были отменены десятки тысяч экзаменов по вождению, которые могли бы предоставить новых водителей. В целом, в настоящее время нехватка водителей составляет около 100 000 человек, — сказал Маккензи. “Правительство парализовано в этом вопросе”.
Лондон пока смягчил максимальное время движения для грузовиков. Однако, по мнению представителя отрасли Маккензи, этого далеко не достаточно. Необходимы краткосрочные визы для водителей из ЕС, а обучение должно быть более субсидированным, чтобы его могли пройти люди, которые не могут инвестировать от £5,000 до £10,000. Британский консорциум розничной торговли и Logistics UK выдвигает аналогичные требования. Однако британское правительство указывает на прекращение свободного передвижения для граждан ЕС после Brexit и призывает британские компании нанимать британцев.
В течение последних нескольких недель нарушения во многих отчётах приписывались так называемой “пингдемии” — то есть массовой нехватке персонала после того как, лица которые были в контакте с заражёнными коронавирусом людей, были “запингованы”, т.е. оповещены через приложение коронавирус. “Это не имеет ничего общего с пингдемией”, — говорит Маккензи о проблемах в своей отрасли. В ближайшее время это станет ещё более отчетливым: с неделю назад все которые были в контакте с инфицированными людьми больше не должны будут проходить обязательный карантин, если они полностью вакцинированы.
Источник:
