Укравтодор приступає до будівництва нових автодоріг на умовах концесії*.
#img_left_nostream#Перше таке будівництво почало реалізовуватися на будівництві дороги Львів-Броди. Воно здійснюється не за рахунок держави, а за рахунок інвесторів.
Голова держслужби українських автодоріг «Укравтодор» Володимир Демішкан повідомив журналістам, що для будівництва 3 000 км автодоріг приверне концесіонерів, тому ці ділянки доріг будуть платними. Він провів переговори вже з кількома компаніями, і дві з них взялися за розробку цих проектів.
Найбільший інтерес у інвесторів викликала Велика Окружна дорога під Києвом і ділянки доріг Харків – Сімферополь, Львів – Умань, а також Умань – Сімферополь. За 5-6 літній період на будівництво цих платних доріг планується залучити близько 200 млрд. грн. інвестицій у формі банківських кредитів.
Поки платні дороги незвичні для українських автомобілістів, але подібна плата за проїзд досить широко поширена в Європі, Америці і навіть у Росії. В Україні її обіцяють зробити «м’якою» – не з розрахунку за 1 км дороги, а за певний період часу. Ціна буде не вище затвердженої Кабінетом міністрів. На приватних автомобілістах це не сильно відіб’ється, а ось вантажні фури і транзитний транспорт відчують, тому що для них будуть встановлені ціни на рівні європейських, повідомив «Укравтодор».
Так, в Росії, на ділянці траси 200 км від Острів – Вишгородок Псковської області і до кордону з Латвією легкові автомобілі платять за проїзд 75 грн., мікроавтобуси – 121 грн., а трейлери – 282,5 грн.
* Концесія – метод приватизації, при якому інвестору (приватній особі) за певну грошову плату або відсоток від прибутку дають право використовувати основні активи, що належать державі. Частина доходу від концесії буде належати інвесторові.
