На этой неделе канцлер Олаф Шольц возглавляет делегацию высокого уровня в Нью-Дели, рассчитывая на то, что более широкий доступ к индийскому рынку может снизить зависимость Германии от Пекина.
Уязвленная своей проблематичной зависимостью от дешевого российского газа до 2022 года, Германия теперь придерживается стратегии снижения своей зависимости от Пекина.
«Индия, самая густонаселенная страна в мире, является ключевым партнером немецкой экономики в Индо-Тихоокеанском регионе и играет ключевую роль в диверсификации немецкой экономики», — заявил в среду министр экономики Роберт Хабек.
«Мы должны уменьшить критическую зависимость и укрепить устойчивость немецких компаний и их цепочек поставок в Азию и из Азии».
Прямые немецкие инвестиции в Индию составят около 25 миллиардов евро (27 миллиардов долларов) в 2022 году, что составляет около 20% от объема инвестиций в Китай, говорит Фолькер Трейер, глава отдела внешней торговли в Немецкой торговой палате DIHK. Он считает, что к концу десятилетия эта доля может вырасти до 40%.
«Китай не исчезнет, но Индия станет более важной для немецких компаний», — сказал Трейер.
Шольц встретится с премьер-министром Индии Нарендрой Моди в пятницу, прежде чем возглавить седьмой раунд индийско-германских правительственных консультаций. Хабек прибудет на день раньше, чтобы открыть проходящую раз в два года Азиатско-Тихоокеанскую конференцию немецкого бизнеса.
Согласно исследованию, проведенному консалтинговой компанией KPMG и Немецкой торговой палатой за рубежом (AHK), немецкие фирмы называют бюрократию, коррупцию и налоговую систему Индии в качестве препятствий для инвестиций.
Тем не менее, они видят светлое будущее в Индии: 82% ожидают роста своих доходов в ближайшие пять лет. Около 59% планируют расширить свои инвестиции по сравнению с 36% в 2021 году.
Например, немецкий логистический гигант DHL планирует инвестировать в Индию полмиллиарда евро к 2026 году, чтобы выйти на быстрорастущий рынок электронной коммерции.
«Мы видим огромный потенциал роста в Азиатско-Тихоокеанском регионе, значительную долю которого занимает Индия», — заявил глава подразделения Оскар де Бок.
Volkswagen, который страдает от падения продаж в Китае и высоких производственных затрат на родине, рассматривает возможность создания новых совместных производств в Индии. У компании уже есть два завода, а в феврале она подписала соглашение о поставках с местным партнером Mahindra.
«Я думаю, мы не должны недооценивать потенциал Индии с точки зрения рынка… и с точки зрения нормативной неопределенности между США и Китаем», — заявил в мае финансовый директор группы Арно Антлиц.
«Главные аргументы в пользу Индии — политическая стабильность и низкая стоимость рабочей силы», — говорит Джонатан Браун, управляющий директор BCG. «Так что у вас должна быть стратегия “Китай + 1”, в которой Индия играет важную роль».
В 2023 году торговля между Германией и Индией, которая, как ожидается, обгонит Германию и Японию и станет третьей по величине экономикой мира к концу десятилетия, достигла нового рекорда.
«Препятствия для того, чтобы закрепиться на рынке, высоки», — говорит Браун из BCG. «Но как только вы там окажетесь, у вас появится большой потенциал. Что не сработает, так это просто продажа немецкой продукции на местном рынке».
