41 індійський робітник був врятований після виснажливих 17 днів, проведених у тунелі Сілк’яра-Баркот, який обвалився в Гімалайських горах. Рятувальна операція стикалася з численними перешкодами і затримками.
Робітників витягли через аварійну трубу у вівторок ввечері після того, як останню ділянку завалу вручну пройшла команда фахівців із “видобутку копалин із щурячих нір”, яких залучили після поломки механічного бура.
“Видобуток копалин із щурячих нір” (гірничодобувне виробництво з використанням дуже маленьких тунелів) заборонено в Індії через високий ризик, але в деяких штатах ця практика, як і раніше, поширена.
Першого робітника було витягнуто на поверхню ввечері у вівторок. Біля входу в тунель на врятованих чекали машини швидкої допомоги і вертольоти, а також свіжоприготований обід з алоо гобі, роті, дала і рису.
Мунна Куреші, один зі спеціалістів з “видобутку з щурячих нір”, описав емоційний момент, коли вони нарешті прорвалися крізь стіну завалів. “Я прибрав останній камінь і побачив їх”, — розповів він індійським ЗМІ. “Ми безперервно працювали протягом останніх 24 годин. Я не можу висловити своє щастя. Я зробив це для своєї країни”.
Прем’єр-міністр Нарендра Моді назвав операцію “дивовижним прикладом людяності та командної роботи”.
“Я хочу сказати тим, хто застряг у тунелі, що ваша мужність і терпіння надихають усіх”, — сказав Моді в повідомленні, опублікованому на сайті X.
Наприкінці минулого тижня великому механічному буру вдалося пробитися майже через 50 метрів завалів, і влада оголосила, що порятунок відбудеться “протягом кількох годин”. Але коли залишалося пройти близько 12 метрів, лезо бура зламалося, заплутавшись у металі, і техніку довелося витягувати.
Було оголошено про розробку нової стратегії. У неділю почався ризикований процес вертикального буріння в даху тунелю, незважаючи на попередження геологів про те, що це може призвести до обвалення більшої частини даху.
Зрештою фахівцям з “видобутку з щурячих нір” вдалося пробитися через останні 12 метрів завалів, використовуючи тільки ручні бури і шківи. У трубу було вставлено “аварійний прохід”, що дало змогу рятувальникам із ношами на коліщатках і кисневими балонами увійти всередину.
Тунель є частиною шосе Чар Дхам вартістю $1,5 млрд, одного з найамбітніших проєктів Моді, мета якого — з’єднати чотири місця паломництва індуїстів мережею доріг протяжністю 550 миль. Проєкт зазнав критики з боку експертів-екологів, які стверджують, що він призведе до просідання ґрунту і порушення крихкого гімалайського регіону, який і так схильний до зсувів і землетрусів.
На думку групи експертів, які розслідували катастрофу, тунель Сілк’яра-Баркот не мав аварійного виходу і був побудований через геологічний розлом. Управлінню національних автомобільних доріг Індії доручено провести перевірку 29 інших тунелів, що будуються по всій країні.
