Попит на повністю електричні автомобілі в Європі практично зупинився, ідеться в новому звіті головної групи Європейського союзу з лобіювання та стандартизації автомобільної промисловості.
Якщо в першій половині 2023 року зростання європейського ринку акумуляторних автомобілів зросло на 53,8% порівняно з аналогічним періодом попереднього року, то в першій половині 2024 року ці раніше високі темпи знизилися до майже рівних 1,3%, у звіті Європейської асоціації автовиробників (ACEA).
Це означає, що темпи зростання продажів акумуляторних електромобілів у ЄС з початку 2024 року на 52,5 відсоткових пункти нижчі, ніж попереднього року.
Низькі темпи зростання в 1,3% також значно нижчі, ніж зростання загальної кількості реєстрацій нових автомобілів на 4,5%, згідно з останнім звітом ACEA, опублікованим 18 липня.
Реєстрації електромобілів з акумулятором впали на 1% у червні 2024 року порівняно з тим самим місяцем попереднього року, тоді як плагін-гібриди впали на 19,9%. Єдиною категорією силових агрегатів, що показала зростання, стали гібридно-електричні автомобілі, які в червні зросли на 26,4% у річному обчисленні.
Попит на дизельні та бензинові автомобілі в червні 2024 року залишався відносно стабільним: кількість реєстрацій бензинових автомобілів знизилася на 0,7 %, а дизельних — на 0,9 % порівняно з тим самим місяцем минулого року.
Звіт з нещодавніми висновками JATO Dynamics, компанії, що займається інформацією та аналізом автомобільного ринку.
«Зростання в Європі стає більш помірним — до пандемічного рівня ще далеко — через більш складне операційне середовище, включно з нормами викидів, зростанням цін на автомобілі та перешкодами для впровадження електромобілів», — йдеться в заяві Феліпе Муньоса, глобального аналітика JATO Dynamics.
Імпорт дешевих електромобілів з Китаю сприяв зростанню ринку, а нещодавнє рішення європейської влади щодо запровадження додаткових митних зборів на електромобілі, вироблені в Китаї, ймовірно, вплине на попит.
«Без цих конкурентоспроможних цін з Китаю споживачам доведеться зіткнутися з більш високими цінами, що означає, що попит може впасти в найближчі місяці», — сказав Феліпе Муньос.
Згідно з рішенням, в Офіційному журналі ЄС, різні марки китайських електромобілів обкладаються різними рівнями митних зборів. Найвищий тариф (37,6%) буде встановлено для групи SAIC, державного китайського автовиробника, тоді як Geely обкладатиметься тарифом у 19,9%, а BYD – у 17,4%.
Рішення ЄС запровадити тарифи на електромобілі, вироблені в Китаї, послідувало за заявою президента США Джо Байдена в травні про запровадження 100-відсоткових тарифів на електромобілі, які постачають із Китаю, що вчетверо більше за попередній 25-відсотковий тариф.
