Во вторник компания Tesla (TSLA.O) выиграла первый в США судебный процесс по обвинению в том, что ее функция Autopilot, помогающая водителю, привела к гибели человека, что является крупной победой автопроизводителя, поскольку ему грозит несколько других исков и федеральных расследований, связанных с этой же технологией, Reuters.
Этот вердикт стал второй крупной победой компании Tesla в этом году, когда присяжные отказались признать ее программное обеспечение дефектным. Компания Tesla проводит испытания и внедряет систему Autopilot и более продвинутую систему полного автономного вождения (FSD), которая, по словам ее руководителя Илона Маска, имеет решающее значение для будущего компании, но при этом вызывает пристальное внимание со стороны регулирующих органов и юристов.
Результат рассмотрения гражданского иска свидетельствует о том, что аргументы Tesla находят поддержку: когда на дороге что-то идет не так, конечная ответственность лежит на водителях.
В гражданском иске, поданном в Высший суд округа Риверсайд, утверждается, что система Autopilot привела к тому, что автомобиль Model 3 владельца Майки Ли на скорости 105 км в час внезапно свернул с шоссе к востоку от Лос-Анджелеса, врезался в пальму и вспыхнул, причем все это произошло в считанные секунды.
В результате аварии, произошедшей в 2019 г., Ли погиб, а два его пассажира получили тяжелые ранения, в том числе восьмилетний мальчик, который был расчленен, как следует из судебных документов. В ходе судебного разбирательства были даны жуткие показания о травмах пассажиров, и истцы потребовали от присяжных 400 млн долл. плюс штрафные санкции.
Компания Tesla отрицает свою ответственность, утверждая, что Ли принял алкоголь перед тем, как сесть за руль. Производитель электромобилей также утверждал, что было неясно, была ли включена система Autopilot в момент аварии.
Присяжные в составе 12 человек пришли к выводу, что автомобиль не имеет производственного дефекта. Вердикт был вынесен на четвертый день совещания, и голосование проходило со счетом 9-3.
Представители Tesla и истцов не прокомментировали вердикт.
Ранее компания Tesla выиграла судебный процесс в Лос-Анджелесе в апреле, заявив, что, несмотря на названия “Autopilot” и “Full Self-Driving”, она информирует водителей о том, что ее технология требует контроля со стороны человека.
Это дело было связано с аварией, в которой автомобиль Model S наехал на бордюр, в результате чего пострадал его водитель, и присяжные после вынесения вердикта заявили агентству Reuters, что, по их мнению, компания Tesla предупреждала водителей о своей системе, а виноват в этом был водитель, отвлекшийся на управление автомобилем.
Брайант Уокер Смит, профессор права Университета Южной Каролины, сказал, что результаты обоих дел показывают, что “наши присяжные все еще сосредоточены на идее, что человек, сидящий за рулем, является тем местом, где останавливается ответственность”.
В то же время, по словам Мэтью Уэнсли, бывшего главного юрисконсульта компании nuTonomy, специализирующейся на автоматизированном вождении, и доцента Школы права Кардозо, дело в Риверсайде имело уникальные проблемы с управлением.
В других исках истцы утверждают, что система Autopilot имеет дефектную конструкцию, что приводит к неправильному использованию системы водителями. Однако в Риверсайде присяжным было предложено оценить, повлиял ли производственный дефект на управление.
“Если бы я был присяжным, я бы нашел это запутанным”, – сказал Уэнсли.
Акции Tesla закрылись с повышением на 1,76% после роста более чем на 2%.
В ходе судебного процесса в Риверсайде адвокат истцов продемонстрировал присяжным внутренний анализ безопасности Tesla от 2017 года, в котором в качестве дефекта указывается “неправильная команда рулевого управления”, включающая “чрезмерный” угол поворота рулевого колеса.
Адвокат Tesla заявил, что анализ безопасности не выявил дефект, а скорее был призван помочь компании решить любую проблему, которая теоретически может возникнуть в автомобиле. Впоследствии автопроизводитель разработал систему, которая не позволяет автопилоту выполнить поворот, ставший причиной аварии.
Выступая на суде, инженер Tesla Элой Рубио Бланко отверг предположение адвоката истца о том, что компания назвала свою функцию помощи водителю “Full Self-Driving”, поскольку хотела заставить людей поверить в то, что ее системы обладают более широкими возможностями, чем это было на самом деле.
“Думаю ли я, что наши водители считают наши автомобили автономными? Нет”, – сказал Рубио, согласно протоколу судебного заседания, с которым ознакомилось агентство Reuters.
Компания Tesla находится под уголовным преследованием Министерства юстиции США в связи с утверждениями о том, что ее автомобили могут самостоятельно управлять транспортным средством. Кроме того, Национальная администрация безопасности дорожного движения США проводит расследование работы системы Autopilot после выявления более десятка аварий, в которых автомобили Tesla врезались в неподвижные автомобили экстренных служб.
Аналитик Guidehouse Insights Сэм Абуэльсамид считает, что отказ от ответственности Tesla дает компании мощную защиту в гражданском процессе.
“Я думаю, что любому человеку будет трудно победить Tesla в суде по иску об ответственности”, – сказал он. “Это то, что должно быть рассмотрено регулирующими органами”.
