Blog

Команда студентів з Нідерландів створила перший у світі електрокар з природних матеріалів — Lina. Після закінчення терміну служби така машина може легко розкластися в ґрунті, не завдаючи шкоди довкіллю.

#img_center_nostream#

#img_center_nostream#

В якості основного матеріалу для біорозкладаної машини студенти з Eindhoven University використовували волокна льону.

«Льон має надзвичайно пружну структуру. Якщо ви накладете його під різними кутами, то можете зробити панелі, які можна порівняти до вуглецевого волокна і Al, які широко використовуються у звичайних автомобільних виробництвах», — сказав Ван дер Бьокен в інтерв’ю NOS.

Завдяки легким матеріалами, які застосовуються в конструкції Lina, витрати палива знижуються. Але є і недолік: для виробництва такого автомобіля потрібно більше енергії, ніж для створення звичайного. У Lina встановлений електричний двигун, і машина може перевозити не більше чотирьох людей.

Проект отримав підтримку від підрозділу TomTom Traffic Solutions. Його президент, Карло ван де Вейер, сказав: «Вчорашня дурна ідея — завтрашній прорив. Вони подумали про щось, що ніколи б не спало мені на думку».

За його словами, проект Lina є багатонадійним, але в найближчому майбутньому він навряд чи потрапить на виробничий конвеєр: «Виробники, як правило, стримують подібні експерименти».

Студенти готують Lina до огляду агентством із ліцензування транспортних засобів RDW. Дорожні випробування біорозкладаного автомобіля розробники сподіваються почати відразу після отримання всіх дозволів.

Едуард Рудик, винахідник з України, робить дешеві автомобілі зі склопластику. У його колекції багато цікавих і незвичайних машин.

Команда студентов из Нидерландов создала первый в мире электрокар из природных материалов — Lina. По истечении срока службы такая машина может легко разложиться в почве, не нанося ущерба окружающей среде.

#img_center_nostream#

#img_center_nostream#

В качестве основного материала для биоразлагаемой машины студенты из Eindhoven University использовали волокна льна.

«Лён имеет чрезвычайно упругую структуру. Если вы наложите его под разными углами, то сможете сделать панели, сравнимые с углеродным волокном и Al, которые широко используются в обычных автомобильных производствах», — сказал Ван дер Бёкен в интервью NOS.

Благодаря лёгким материалам, которые применяются в конструкции Lina, расход топлива снижается. Но есть и недостаток: для производства такого автомобиля нужно больше энергии, чем для создания обычного. В Lina установлен электрический двигатель, и машина может перевозить не более четырёх человек.

Проект получил поддержку от подразделения TomTom Traffic Solutions. Его президент, Карло ван де Вейер, сказал: «Вчерашняя глупая идея — завтрашний прорыв. Они подумали о чём-то, что никогда бы не пришло мне в голову».

По его словам, проект Lina является многообещающим, но в ближайшем будущем он вряд ли попадёт на производственный конвейер: «Производители, как правило, сдерживают подобные эксперименты».

Студенты готовят Lina к осмотру агентством по лицензированию транспортных средств RDW. Дорожные испытания биоразлагаемого автомобиля разработчики надеются начать сразу после получения всех разрешений.

Эдуард Рудик, изобретатель из Украины, делает дешёвые автомобили из стеклопластика. В его коллекции много интересных и необычных машин.

Український школяр придумав спосіб, як скоротити споживання електроенергії для міського електротранспорту. Розробку Максима Ярошенко відзначили на всеукраїнському конкурсі молодих енергетиків.

#img_center_nostream#

Конкурс молодих вчених відбувся у квітні. В ньому взяли участь понад сто школярів, учнів гімназій і ліцеїв, а також студенти, повідомляє «ЕнергоЛайф».

Дев’ятикласник Максим отримав диплом II ступеня за свою роботу в категорії «Енергозбереження та енергоефективність».

Його ідея полягає у зниженні споживання електроенергії електротранспортом, зокрема тролейбусами. У той час як світ поступово переходить від звичайних джерел енергії до альтернативних — поновлюваних, потрібні нові методи, які дозволили б ефективно перетворювати та акумулювати енергію.

Зокрема для тролейбусів, де є чисельні сигнали пуску і гальмування різної інтенсивності, гасіння енергії гальмування на баластних опорах значно знижує енергоефективність. Замість цього Максим запропонував накопичувати цю енергію у спеціальних пристроях — конденсаторах.

У своїй роботі він описав можливості застосування накопичувачів в системі. Поки його розробка тільки на стадії проекту, але вже через рік вона може бути впроваджена у виробництво.

Школярі з Києва зробили своїми руками 3D-принтер, а 18-річний студент Михайло Литовченко розробив проект електростанції, яка під дією морських хвиль виробляє електрику та опріснює воду.

Украинский школьник придумал способ, как сократить потребление электроэнергии для городского электротранспорта. Разработку Максима Ярошенко отметили на всеукраинском конкурсе молодых энергетиков.

#img_center_nostream#

Конкурс молодых учёных состоялся в апреле. В нём приняли участие более ста школьников, учащихся гимназий и лицеев, а также студенты, сообщает «ЕнергоЛайф».

Девятиклассник Максим получил диплом II степени за свою работу в категории «Энергосбережение и энергоэффективность».

Его идея состоит в снижении потребления электроэнергии электротранспортом, в частности троллейбусами. В то время как мир постепенно переходит от обычных источников энергии к альтернативным — возобновляемым, нужны новые методы, которые позволили бы эффективно преобразовывать и аккумулировать энергию.

В частности для троллейбусов, где есть численные сигналы пуска и торможения разной интенсивности, гашение энергии торможения на балластных сопротивлениях значительно снижает энергоэффективность. Вместо этого Максим предложил накапливать эту энергию в специальных устройствах — конденсаторах.

В своей работе он описал возможности применения накопителей в системе. Пока его разработка только в стадии проекта, но уже через год она может быть внедрена в производство.

Школьники из Киева сделали своими руками 3D-принтер, а 18-летний студент Михаил Литовченко разработал проект электростанции, которая под действием морских волн вырабатывает электричество и опресняет воду.

ⓅИнтернет-магазин MenToys предлагает широкий выбор бабочек на шею различного фасона и расцветок. В магазине всегда рады новым клиентам, неизменно предлагая высочайший сервис обслуживания и качественный товар.

#img_left#На нашем сайте представлен большой выбор галстук бабочек на шею, чтобы ознакомиться со списком товаров заходите на mentoys.com.ua.

Преимущества выбора бабочек на шею в магазине MenToys:

• высокое качество. Все товары украинского производства. Они выполняются из качественных материалов с соблюдением всех нормативов. Поэтому бабочки прекрасно держат форму, не изнашиваются и не теряют изначальный оттенок. Такую бабочку можно смело носить долгие годы;

• защита покупателей от брака. Если на приобретённом изделии клиентом замечен брак, то он может вернуть его в течение 14 дней без финансовых потерь;

• широкий ассортимент. В каталоге магазина представлено более 20 оттенков и форм бабочек. Поэтому выбрать для себя идеальный вариант сможет даже самый требовательный модник.

Над изготовлением бабочек работают талантливые дизайнеры. Поэтому в продаже всегда можно найти, как классические, так и более оригинальные варианты. Это могут быть бабочки на шею из денима, габарина, твида или атласа. Креативные специалисты постоянно модернизуют свой товар, предлагая клиентам все более интересные и модные решения.

#img_left#

Тонкости выбора

При выборе бабочки на шею нужно быть очень внимательными. Этот аксессуар должен идеально дополнять выбранный наряд или стать его главной яркой изюминкой. Молодым модникам дизайнеры советуют остановить выбор на ярких моделях. Такие бабочки можно смело сочетать с джинсами и рубашкой в клеточку. Для холодного времени года лучше всего подойдут бабочки сдержанных оттенков. А вот летом можно смело экспериментировать, выбирая яркие и оригинальные модели. Каждый такой аксессуар станет прекрасным дополнением образа или может быть идеальным подарком для близких людей.

Если у вас есть вопросы, вы можете позвонить нашему менеджеру, он поможет выбрать подходящий товар.

*Комментарий: редакция не несёт ответственности за содержание и мнения, изложенные в статьях со знаком Ⓟ.

Активісти з Одеси створили онлайн-калькулятор, за допомогою якого можна дізнатися про прибутковість установки сонячних батарей для приватного будинку. Безкоштовний сервіс Odessasolar враховує вартість обладнання, продуктивність системи та окупність електростанції з урахуванням «зеленого» тарифу.

#img_center_nostream#

#img_center_nostream#

З кожним роком все більше українців замислюється про установку сонячної електростанції (СЕС) у дворі або на даху свого будинку. Вигоди, які дає домашня СЕС, очевидні: можливість отримувати енергію майже цілий рік, а навесні та влітку — навіть продавати електроенергію державі за «зеленим» тарифом.

Єдине, що зупиняє — це досить висока ціна панелей, за якої складно побачити всі інші переваги СЕС.

Саме для цього і був створений сервіс-калькулятор Odessasolar, який враховує:

• вартість СЕС (на 1 м²);

• загальну (корисну) площу;

• об´єм виробленої енергії (з 1 м²) за коефіцієнтом сонячної активності (в залежності від міста);

• річну продуктивність (кВт) в залежності від вказаної площі;

• економію вуглекислого газу (у порівнянні із середнім об’ємом викидів при виробництві 1 кВт електроенергії ТЕС);

• процентну ставку кредитування (якщо є);

• дохід або економію, період окупності.

#img_center_nostream#

#img_center_nostream#

Для розрахунку потрібно знайти будинок на мапі і визначити його тип. Після цього за площею даху будинку і ККД сонячної установки програма робить розрахунок всіх необхідних параметрів.

Як кажуть розробники, точність розрахунку висока, але кінцеві результати є усередненими. За ним можна отримати загальне уявлення про можливості СЕС.

На поточному етапі Odessasolar працює тільки в Одесі, але незабаром подібний калькулятор з’явиться і в інших великих міста України, зокрема в Києві, Львові, Дніпрі.

Встановити СЕС можна не тільки у приватному будинку, а й на даху багатоквартирного будинку.

Активисты из Одессы создали онлайн-калькулятор, с помощью которого можно узнать о прибыльности установки солнечных батарей для частного дома. Бесплатный сервис Odessasolar учитывает стоимость оборудования, производительность системы и окупаемость электростанции с учётом «зелёного» тарифа.

#img_center_nostream#

#img_center_nostream#

С каждым годом всё больше украинцев задумываются об установке солнечной электростанции (СЭС) во дворе или на крыше своего дома. Выгоды, которые даёт домашняя СЭС, очевидны: возможность получать энергию почти круглый год, а весной и летом — даже продавать электричество государству по «зелёному тарифу».

Единственное, что останавливает — это довольно высокая цена панелей, за которой сложно увидеть все остальные преимущества СЭС.

Именно для этого и был создан сервис-калькулятор Odessasolar, который учитывает:

• стоимость СЭС (на 1 м²);

• общую (полезную) площадь;

• объём вырабатываемой энергии (с 1 м²) по коэффициенту солнечной активности (в зависимости от города);

• годовую производительность (кВт) в зависимости от указанной площади;

• экономию углекислого газа (по сравнению со средним объёмом выбросов при производстве 1 кВт электроэнергии ТЭС);

• процентную ставку кредитования (если есть);

• доход или экономию, период окупаемости.

#img_center_nostream#

#img_center_nostream#

Для расчёта нужно найти дом на карте и определить его тип. После этого по площади крыши дома и КПД солнечного установки программа делает расчёт всех требуемых параметров.

Как говорят разработчики, точность расчёта высока, но конечные результаты являются усреднёнными. По ним можно получить общее представление о возможностях СЭС.

На текущем этапе Odessasolar работает только в Одессе, но вскоре подобный калькулятор появится и в других крупных города Украины, в том числе в Киеве, Львове, Днепре.

Установить СЭС можно не только в частном доме, но и на крыше многоквартирного здания.

Стартап із Шотландії розробив технологію створення доріг із переробленого пластику. Таке покриття є більш міцним і довговічним, ніж звичайний асфальт, і допоможе зменшити кількість відходів на звалищах.

Ідея використовувати пластик для дорожнього покриття прийшла інженеру Тобі МакКартні з компанії MacRebur під час поїздки до Індії. Там він побачив, як робітники використовують відходи пластика для ремонту доріг: заповнюють їх сміттям, а потім підпалюють. Сміття плавиться, і виходить імпровізований заповнювач.

Створення «пластикового асфальту» в MacRebur проходить наступним чином. Спочатку відходи пластика дроблять на маленькі гранули, потім їх додають у суміш замість бітуму. MR6 повністю замінює потребу в бітумі, який є невіддільною складовою звичайного асфальту.

Як правило, дорожнє покриття на 90% складається з каменю, піску та вапняку, і на 10% з бітуму. Бітум частково отримують з нафти і використовують в якості зв’язки компонентів асфальту. За словами вчених із США, бітум може отруювати воду, тому його всіляко намагаються замінити іншими компонентами з відповідними фізичними властивостями.

Технологія укладання MR6 така ж, як і під час укладання асфальту, не вимагає зміни процесу, що дуже зручно. Першу доріжку з пластику МакКартні проклав біля свого будинку.

За словами розробників, їхня пластикова дорожня суміш на 60% міцніша і прослужить в 10 разів довше, ніж стандартний асфальт, збільшуючи тривалість життя дороги і запобігаючи появі вибоїн.

Згідно MacRebur, покриття з MR6 має менші ймовірності розтріскування, ніж звичайний асфальт. Воно також зменшує опір шин, що збільшить економію витрати палива. MR6 придатна як для створення нових доріг, так і для ремонту пошкоджених покриттів.

В даний час MR6 повинна пройти випробування і тестування, які триватимуть протягом наступних 18 місяців. Його вже випробували в графстві Камбрії, Великобританія, в рамках програми обслуговування доріг.

Подібний «рецепт» створення асфальту запропонував і професор з України.

Стартап из Шотландии разработал технологию создания дорог из переработанного пластика. Такое покрытие является более прочным и долговечным, чем обычный асфальт, и поможет уменьшить количество отходов на свалках.

Идея использовать пластик для дорожного покрытия пришла инженеру Тоби МакКартни из компании MacRebur во время поездки в Индию. Там он увидел, как рабочие используют отходы пластика для ремонта дорог: заполняют их мусором, а затем поджигают. Мусор плавится, и получается импровизированный заполнитель.

Создание «пластикового асфальта» в MacRebur проходит следующим образом. Вначале отходы пластика дробят на маленькие гранулы, затем их добавляют в смесь вместо битума. MR6 полностью заменяет потребность в битуме, который является неотъемлемой составляющей обычного асфальта.

Как правило, дорожное покрытие на 90% состоит из камня, песка и известняка, и на 10% из битума. Битум частично получают из нефти и используют в качестве связки компонент асфальта. По словам учёных из США, битум может отравлять воду, поэтому его всячески пытаются заменить другими компонентами с подходящими физическими свойствами.

Технология укладки MR6 такая же, как и при укладке асфальта, не требует изменения процесса, что очень удобно. Первую дорожку из пластика МакКартни проложил у своего дома.

По словам разработчиков, их пластиковая дорожная смесь на 60% прочнее и прослужит в 10 раз дольше, чем стандартный асфальт, увеличивая продолжительность жизни дороги и предотвращая появление выбоин.

Согласно MacRebur, покрытие из MR6 имеет меньше вероятности растрескивания, чем обычный асфальт. Оно также уменьшает сопротивление шин, что увеличит экономию расхода топлива. MR6 пригодна как для создания новых дорог, так и для ремонта повреждённых покрытий.

В настоящее время MR6 проходит испытания и тестирования, которые продлятся в течение следующих 18 месяцев. Его уже испытали в графстве Камбрии, Великобритания, в рамках программы обслуживания дорог.

Подобный «рецепт» создания асфальта предложил и профессор из Украины.

ⓅСвой гаджет вы легко можете защитить от внешних повреждений, если закажете для него подходящий чехол. Более того, такое приобретение подчеркнёт вашу индивидуальность, а также хороший вкус.

#img_center_nostream#

Наша компания предлагает чехлы:

― с уникальным изображением;

― с фото.

Предлагаемый ассортимент

1. Чехол можно подобрать:

― любой расцветки;

― с любым рисунком, соответствующим вашему вкусу;

― для гаджета любой модели.

Здесь предлагаются расцветки и узоры в тысяче вариаций!

2. Вы создадите уникальный аксессуар. Мастера нашей компании сделают чехлы для телефонов, соответствующие личным запросам клиентов. Можете предложить:

― собственные фото;

― сторонние рисунки.

Так что подобного чехла вы больше нигде не встретите.

3. Можете создать целую коллекцию, каждый чехол из которой будет использоваться в соответствии с вашим настроением. Также можно заказать серию этих архиважных предметов:

― для семьи;

― для сотрудников компании.

Чехлы для galaxy

У нас вы можете приобрести чехол на самсунг j7.

1. Наш чехол совпадёт с моделью вашего телефона абсолютно! Все закругления и вырезы идеально соответствуют расположению:

― камер;

― микрофонов;

― динамиков.

Предлагаемый чехол для galaxy в полной мере обеспечит защиту вашего мобильного устройства. Вместе с тем комфортность при использовании гаджета ничуть не уменьшится.

2. Люфта вы не почувствуете, так как наши чехлы полностью прилегают к мобильнику. Корпус изделия специально изготавливают:

― эластичным;

― слегка меньшего размера.

Тогда аксессуар для galaxy, предлагаемый в нашем каталоге:

― четко облегает телефон;

― не позволяет попадать на корпус абразивным частицам.

3. Имеет значение степень защиты. Мы предлагаем купить чехол, способный не допустить механических повреждений даже при излишне сильном воздействии на предмет.

Для активных людей наши предложения — настоящая находка! Теперь за целостность мобильного девайса и его сохранность переживать не стоит.

*Комментарий: редакция не несёт ответственности за содержание и мнения, изложенные в статьях со знаком Ⓟ.