Необходимые данные в виде выписок, справок или выдержек для предпринимателей Украины с апреля можно будет получать в электронной форме.
Об этом заявил министр юстиции Павел Петренко, сообщается на сайте министерства.
После того, как будут введены новые электронные сервисы, гражданам больше не нужно будет стоять в очередях, искать посредников среди государственных чиновников, чтобы получить ту или иную справку, сказал министр. Все эти сервисы, по словам министра, можно будет получить посредством интернета, посетив сайт министерства юстиции и оплатив эту услугу своей платёжной карточкой.
Министр заявил, что все созданные электронной системой документы будут наделены таким же официальным статусом, как и их печатные аналоги с подписью и печатью регистратора.
У каждого электронного документа будет свой уникальный номер. По нему можно будет в электронной системе найти оригинал документа, если его потребует банк или какое-либо учреждение. Время действия такого документа и его уникального номера определит Минюст.
Министр надеется, что большинство из 1,3 миллиона справок, касающихся ведения бизнеса и регистрации, граждане страны будут получать отныне не в регистрационных службах, а посредством онлайн.
Благодаря этому, считают в министерстве, удастся ликвидировать очереди, уничтожить бытовую коррупцию и убрать весь тот негатив, который создавало государство для предпринимателей.
В Австралії стався курйозний випадок. Два мешканці міста Коффін Бей помітили неподалік від поля для гольфу молодого кенгуру, голова якого застрягла у металевій лійці, повідомляє «УНН».
Можливо, бідолашна тварина засунула голову в лійку у спробі утамувати спрагу. Австралійці Стів Дью та Роб Сміт вирішили прийти звірку на допомогу, застосувавши мотузку та ножиці по металу. Один із рятувальників тримав кенгуру за хвіст, а інший тягнув обв’язану мотузками лійку на себе. Цей момент спіймав місцевий житель Іен Беррі і зробив кілька фотознімків.
Зрештою Робові та Стіву вдалося звільнити кенгуру.
В Австралии произошёл курьёзный случай. Два жителя города Коффин Бэй заметили неподалёку от поля для гольфа молодого кенгуру, голова которого застряла в металлической воронке, сообщает «».
Возможно, бедное животное засунуло голову в воронку в попытке утолить жажду. Австралийцы Стив Дью и Роб Смит решили прийти зверьку на помощь, использовав верёвку и ножницы по металлу. Один из спасателей держал кенгуру за хвост, а другой тянул обвязанную верёвками воронку на себя. Этот момент поймал местный житель Иэн Берри и сделал несколько фотоснимков.
В конце концов Робу и Стиву удалось освободить кенгуру.
#img_left#В четверг, 26 марта, в киевском метро по причине сбоя в программном обеспечении бесконтактные карты некоторых пассажиров были обнулены, сообщают «».
«В 10.15 на станции „Дорогожичи“ карточка сработала. Помню, что ещё было поездок десять. А спустя час спустилась ещё раз в подземку. Мою карточку не распознало. Работники станции сказали, что у них был сбой в системе и все деньги списало», — рассказывает киевлянка Оксана Г.
Причина сбоя пока неизвестна. Всем, у кого были необоснованно обнулены бесконтактные карты, рекомендуют обратиться в кассу метро на станции «Политехнический институт». Вчера туда обратились лишь два человека.
#img_left#У четвер, 26 березня, у київському метро через збій у програмному забезпеченні безконтактні карти деяких пасажирів були обнулені, повідомляють «».
«О 10.15 на станції «Дорогожичі» картка спрацювала. Пам’ятаю, що ще було поїздок десять. А через годину спустилася ще раз у підземку. Мою картку не розпізнали. Працівники станції сказали, що у них був збій у системі і всі гроші списало», — розповідає киянка Оксана Г.
Причина збою поки невідома. Всім, у кого були необґрунтовано обнулені безконтактні карти, рекомендують звернутися до каси метро на станції «Політехнічний інститут». Учора туди звернулися лише дві людини.
Украинская теннисистка Элина Свитолина прошла в 3-й круг престижного турнира WTA Premier Mandatory в американском Майями, призовой фонд которого составляет свыше 5 млн долларов, сообщает «».
#img_left#В матче второго тура сеянная под 26 номером украинка преодолела Бояну Йовановски из Сербии: 6-3 7-6(3).
Матч длился 1 час 45 минут. На счету харьковчанки два эйса* и одна двойная ошибка.
В первой партии Свитолина проигрывала 0-3, но взяла 6 геймов подряд. Во втором сете украинская теннисистка уступала 2-5 с двумя брейками, но смогла отыграться и взять верх на тай-брейке.
Следующей соперницей Элины Свитолиной станет Екатерина Макарова из России, сеянная под номером 8.
*Понятие «эйс» в теннисе означает, что подающий зарабатывает очко своей подачей, и соперник не касается мяча.
Українська тенісистка Еліна Світоліна пройшла у 3-тє коло престижного турніру WTA Premier Mandatory в американському Маямі, призовий фонд якого становить понад 5 млн доларів, повідомляє «».
#img_left#У матчі другого туру сіяна під 26-м номером українка подолала Бояну Йовановські із Сербії: 6-3 7-6 (3).
Матч тривав 1 годину 45 хвилин. На рахунку харків’янки два ейси* та одна подвійна помилка.
У першій партії Світоліна програвала 0-3, але взяла 6 геймів поспіль. У другому сеті українська тенісистка поступалася 2-5 із двома брейками, але змогла відігратися і взяти гору на тай-брейку.
Наступною суперницею Еліни Світоліної стане Катерина Макарова із Росії, сіяна під номером 8.
*Поняття «ейс» у тенісі означає, що той, хто подає, своєю подачею заробляє очко, і суперник під час цього не торкається м’яча.
Бувають автомобілі прославлені, що стали улюбленцями народу і легендами, а бувають моделі, які безславно пішли в небуття. Вашій увазі пропонується рейтинг десяти найгірших авто, повідомляє «».
1. Ford Edsel
Ford Edsel. Фото: Ron Cogswell/Flickr.com
У 1957 році концерн Ford презентував нову модель седана. Покупці скаржилися на незначні недоробки типу невиразної роботи автоматичної коробки передач. Проте головною проблемою став… дизайн решітки радіатора, який викликав протести з боку громадськості. Через два роки Ford припинив випуск цієї моделі.
2. Chevrolet Corvair
Chevrolet Corvair. Фото: Katherine Tompkins/Flickr.com
У ті ж роки, що і Ford Edsel, вибухнув великий скандал і щодо Chevrolet Corvair. Один відомий журналіст опублікував цілу книгу про недоліки цієї моделі авто, особливо про його підвищену схильність до перекидання. Репутації моделі було завдано непоправної шкоди, і Corvair купувати вже більше ніхто не бажав.
3. Ford Scorpio
Ford Scorpio другого покоління. Фото: Kieran White/Flickr.com
У 90-ті роки в Україну хлинув потік європейських вживаних авто. І великою популярністю користувався Ford Scorpio першого покоління. Але наступник цієї моделі виявився повністю провальним як у Європі, так і в нас. Причому виключно через зовнішній дизайн.
4. ГАЗ-М20 «Победа»
ГАЗ-М20 «Победа». Фото: meehel/Flickr.com
Машини першої серії ГАЗ-М20 «Победа», що почали сходити з конвеєра до літа 1946 року, вийшли неймовірно низької якості. Позначилося і не до кінця налагоджене виробництво, і численні конструкторські недоліки. У результаті восени 1948 року завод на два місяці повністю зупинив виробництво «Победи» — коли воно відновилося, із конвеєра сходили вже кардинально інші авто, перероблені більш ніж наполовину: у тому числі іншою стала форма даху, яку значно підняли в зоні задніх сидінь.
5. Simca 1307
Simca 1307. Фото: Sludge G/Flickr.com
Simca 1307 був великим, добре оснащеним і комфортабельним авто, але виявився багатьом не по кишені через економічну кризу 70-х років. У результаті французьким виробникам довелося ліквідувати цей бренд.
6. Mini Coupé і Mini Roadster
Mini Roadster. Фото: peterned/Flickr.com
Уже в нашу епоху марка Mini створила вельми широкий модельний ряд, але щонайменше дві версії компактного авто виявилися зовсім не потрібні покупцям — кабріолет і купе. Їх сумовані продажі виявилися у 12 разів меншими, ніж у звичайного хетчбека Mini, і в лютому 2015 року їх зняли із виробництва.
7. NSU Spider
NSU Spider. Фото: Jeff/Flickr.com
У 1964 році західнонімецька марка NSU запустила у виробництво Spider — перший у світі серійний автомобіль із роторно-поршневим двигуном Ванкеля. Двигун об’ємом всього 0,5 л видавав 50 к.с. і швидко розганяв машину до 150 км/год. Але реакція покупців була зовсім не захопливою. За переваги довелося розплачуватися на заправках: роторний двигун мав величезну витрату як бензину, так і олії. Причому ресурс мотора виявився дуже малим.
8. Spatz Victoria
Spatz Victoria. Фото: dwstucke/Flickr.com
Акуратний і симпатичний мікроавтомобіль Spatz Victoria епохи післявоєнної Німеччині виявився наділений двома смертельними конструкторськими прорахунками: його бензопровід весь час тріскався і протікав, а кузов, виклеєний зі склопластику, згорав буквально миттєво, залишаючи після себе лише купку попелу.
9. Borgward Arabella
Borgward Arabella. Фото: Georg Sander/Flickr.com
Одна з машин з американською стилістикою німецької фірми Borgward, випуск якої стартував у 1960 році, отримала назву Arabella. Однак покупці іронічно прозвали її «Аквабеллою» — її кузов жахливо протікав навіть у невеликий дощик, і воду із салону доводилося буквально вичерпувати. На додачу до цього коробка передач авто мало не розсипалася на шестерні.
10. Rumpler Tropfenwagen
Rumpler Tropfenwagen. Фото: Daniel Mennerich/Flickr.com
У 1921 році фірма Rumpler випустила дивовижний автомобіль Tropfenwagen — що нагадував чи то дирижабль, чи то підводний човен. Авто відрізнялося поганою керованістю на дорозі. Ще одним недоліком був надто складний для технічного рівня тих років двигун — W-подібний. Подібну компоновку тільки в кінці 20 століття зміг реалізувати Volkswagen. Двигун же Румплера виявився надто складним, ненадійним і трудомістким в обслуговуванні.
Бывают автомобили прославленные, ставшие любимцами народа и легендами, а бывают и модели, которые бесславно ушли в небытие. Вашему вниманию предлагается рейтинг десяти самых неудачных автомобилей, сообщает «ТСН».
1. Ford Edsel
Ford Edsel. Фото: Ron Cogswell/Flickr.com
В 1957 году концерн Ford презентовал новую модель седана. Покупатели жаловались на незначительные недоработки типа невнятной работы автоматической коробки передач. Однако главной проблемой стал… дизайн решётки радиатора, который вызвал протесты со стороны общественности. Через два года Ford прекратил выпуск данной модели.
2. Chevrolet Corvair
Chevrolet Corvair. Фото: Katherine Tompkins/Flickr.com
В те же годы, что и Ford Edsel, разразился крупный скандал и по поводу Chevrolet Corvair. Один известный журналист опубликовал целую книгу о недостатках этой модели автомобиля, особенно о его повышенной склонности к опрокидыванию. Репутации модели был нанесён непоправимый урон, и Corvair покупать уже больше никто не пожелал.
3. Ford Scorpio
Ford Scorpio второго поколения. Фото: Kieran White/Flickr.com
В 90-е годы в Украину хлынул поток европейских б/у автомобилей. И большой популярностью пользовался Ford Scorpio первого поколения. Но преемник этой модели оказался полностью провальным как в Европе, так и у нас. Причём исключительно из-за внешнего дизайна.
4. ГАЗ-М20 «Победа»
ГАЗ-М20 «Победа». Фото: meehel/Flickr.com
Машины первой серии ГАЗ-М20 «Победа», начавшие сходить с конвейера к лету 1946 года, получились невероятно низкого качества. Сказалось и не до конца отлаженное производство, и обильные конструкторские недочёты. В итоге осенью 1948 года завод на два месяца полностью остановил производство «Победы» — когда оно возобновилось, с конвейера сходили уже кардинально иные автомобили, переработанные более чем наполовину: в том числе другой стала форма крыши, которую значительно приподняли в зоне задних сидений.
5. Simca 1307
Simca 1307. Фото: Sludge G/Flickr.com
Simca 1307 был большим, хорошо оснащённым и комфортабельным автомобилем, но оказался многим не по карману по причине экономического кризиса 70-х годов. В результате французским производителям пришлось ликвидировать этот бренд.
6. Mini Coupé и Mini Roadster
Mini Roadster. Фото: peterned/Flickr.com
Уже в нашу эпоху марка Mini создала широчайший модельный ряд, но по меньшей мере две версии компактного авто оказались вовсе не нужны покупателям — кабриолет и купе. Их совокупные продажи оказались в 12 раз меньше, чем у обычного хэтчбека Mini, и в феврале 2015 года их сняли с производства.
7. NSU Spider
NSU Spider. Фото: Jeff/Flickr.com
В 1964 году западногерманская марка NSU запустила в производство Spider — первый в мире серийный автомобиль с роторно-поршневым двигателем Ванкеля. Двигатель объёмом всего 0,5 л выдавал 50 л.с. и быстро разгонял машину до 150 км/ч. Но реакция покупателей была вовсе не восторженной. За преимущества пришлось расплачиваться на заправках: роторный двигатель имел огромный расход как бензина, так и масла. Причём ресурс мотора оказался очень малым.
8. Spatz Victoria
Spatz Victoria. Фото: dwstucke/Flickr.com
Аккуратный и симпатичный микроавтомобиль Spatz Victoria эпохи послевоенной Германии оказался наделён двумя смертельными конструкторскими просчётами: его бензопровод все время трескался и протекал, а кузов, выклеенный из стеклопластика, сгорал буквально моментально, оставляя после себя лишь кучку пепла.
9. Borgward Arabella
Borgward Arabella. Фото: Georg Sander/Flickr.com
Одна из машин с американской стилистикой немецкой фирмы Borgward, выпуск которой стартовал в 1960 году, получила название Arabella. Однако покупатели иронично прозвали её «Аквабеллой» — её кузов ужасно протекал даже в небольшой дождик, и воду из салона приходилось буквально вычерпывать. Вдобавок к этому коробка передач автомобиля чуть ли не рассыпалась на шестерёнки.
10. Rumpler Tropfenwagen
Rumpler Tropfenwagen. Фото: Daniel Mennerich/Flickr.com
В 1921 году фирма Rumpler выпустила диковинный автомобиль Tropfenwagen — напоминавший не то дирижабль, не то подводную лодку. Автомобиль отличался плохой управляемостью на дороге. Ещё одним недостатком был слишком сложный для технического уровня тех лет двигатель — W-образный. Подобную компоновку только в конце 20 века смог реализовать Volkswagen. Двигатель же Румплера оказался слишком сложным, ненадёжным и трудоёмким в обслуживании.
Міністр фінансів Великобританії Джордж Осборн (ліворуч) розмовляє із генеральним менеджером спільного підприємства Taishan Nuclear Power Го Ліміном поруч зі споруджуваним ядерним реактором на атомній електростанції в Тайшані провінції Гуандун, 17 жовтня 2013 року. Компартія Китаю намагається виграти кілька контрактів на будівництво об’єктів атомної енергетики в інших країнах. Фото: BOBBY YIP/AFP/Getty Images
Очікується, що дві найбільші державні компанії з атомної енергетики в Китаї виконають злиття, і це дасть Пекіну додаткові можливості будувати об’єкти ядерної енергетики в інших країнах і управляти ними.
Кожна з компаній має свій власний козир. Державна корпорація Nuclear Power Technology здатна будувати сучасні ядерні реактори третього покоління. З іншого боку, корпорація China Power Investment є однією з усього лише трьох компаній у Китаї, що мають ліцензію на будівництво та експлуатацію атомних електростанцій.
Після злиття цих двох компаній вони стануть свого роду магазином за принципом «одного вікна» для всіх, хто побажає купити, побудувати й експлуатувати АЕС.
Як повідомляє офіційний рупор правлячої компартії Китаю «Женьмінь жибао», очікується, що Держрада Китаю дасть зелене світло злиттю «найближчим часом».
Видання перефразувало неназвані джерела у цій галузі, які стверджують, що цей крок може «дати поштовх більшій кількості починань за кордоном…».
Коли ці дві компанії об’єднаються, вони утворять нову компанію під назвою State Power Investment Group, розповів голова корпорації State Nuclear Power Technology Ван Бінхуа під час форуму з ядерної енергетики у Південній Африці 17 березня, повідомило видання «Женьмінь жибао».
Згідно зі статтею, нова компанія матиме активи понад $113 млрд і річний обсяг продажів понад $32 млрд.
Китайські електростанції
«Стратегія Китаю — „вийти на світовий рівень“ в експорті ядерних технологій, у тому числі важких компонентів у ланцюжку поставок», — ідеться на сайті Всесвітньої ядерної асоціації.
«Ключем до царства» буде їхня пропозиція ядерного реактора третього покоління AP1000, і компартія Китаю вже працює із низкою країн — від ПАР до Великобританії — аби побудувати й експлуатувати там свої АЕС.
Пекін здатний створювати сучасні ядерні реактори AP1000 завдяки угоді від 2008 року з американською корпорацією Westinghouse Electric про спільну розробку.
ПАР планує витратити $93 млрд на будівництво шести ядерних реакторів до 2030 року, повідомляє «Женьмінь жибао». Китайські компанії та російський «Росатом» — одні з головних претендентів на ці контракти.
В ході проведеного минулого тижня візиту Ван Бінхуа використовував реактор AP1000 та очікуване злиття як важелі, аби виграти південноафриканські контракти, які, за його словами, дадуть компартії більше можливостей експортувати ядерні технології третього покоління до ПАР.
Амбіції КНР стосовно експорту ядерної енергетики створюють проблеми не лише іншим країнам, присутнім на ринку ядерної енергетики — особливо США, Росії і Японії — а й Групі ядерних постачальників (ГЯП), що складається із 48 держав-членів і яка зосереджена на зменшенні поширення ядерної енергетики.
Керівні принципи ГЯП забороняють державам-членам продавати ядерні технології країнам, які не підписали Договір про нерозповсюдження ядерної зброї. «Велика Епоха» 9 лютого повідомляла, що компартія зараз не в ладах () із ГЯП через її співпрацю із Пакистаном у будівництві, щонайменше, шести АЕС.
Проблеми безпеки
Прем’єр-міністр Китаю Лі Кецян у червні 2014 року підписав із британським урядом угоду, яка дозволяє КНР проектувати й експлуатувати АЕС у Великобританії.
Ця угода викликала величезну кількість суперечок, особливо щодо ядерного проекту Hinkley Point C у Сомерсеті в південно-західній Англії, який стане першим у поколінні новим об’єктом ядерної енергетики у Великобританії.
Серед потенційних партнерів ядерного проекту Hinkley Point C — China General Nuclear Power Corp і China National Nuclear Corp, які могли б виконати від 30 до 40 відсотків проекту, ідеться у звіті аналітичної компанії всесвітньої енергетики Enerdata від 20 червня 2014 року.
Незабаром після підписання цієї угоди видання Daily Mail повідомило, що «Деякі експерти застерігали від надання Китаю контрольного пакета акцій у цій галузі із міркувань національної безпеки, кажучи, що це віддасть Британію на милість комуністичного режиму».
Видання The Independent навело слова лідерів профспілок Великобританії, які попереджають, що коли віддати контроль над об’єктами китайському комуністичному режиму, то це означатиме, що КНР матиме право «вмикати і вимикати світло».
Однак безпека не була єдиним предметом суперечки у цих дебатах. Ключовим моментом були і права людини.
«Палата… вважає, що у світлі жахливих порушень прав людини, прийняття грошей від Chinese State Investment Bank для інвестування у нову британську АЕС — це прийняття грошей, заплямованих кров’ю», — сказав у червні 2014 року у британській Палаті громад Пол Флінн, член парламенту від лейбористської партії від виборчого округу Ньюпорт-Уест і противник ядерної енергетики, повідомив The Independent.
