Российское грузовое судно «Урса Майор» затонуло в Средиземном море ночью после взрыва в машинном отделении, сообщило во вторник МИД России. Двое членов экипажа до сих пор числятся пропавшими без вести.
Судно, построенное в 2009 году, контролировалось компанией «Оборонлогистика», входящей в состав военно-строительного комплекса Министерства обороны России. Ранее компания заявила, что судно с двумя гигантскими портовыми кранами направлялось в российский дальневосточный порт Владивосток.
В заявлении кризисного центра Министерства иностранных дел говорится, что 14 из 16 членов экипажа судна были спасены и доставлены в Испанию, но двое по-прежнему числятся пропавшими без вести. При этом не сообщается, что стало причиной взрыва в машинном отделении.
Посольство России в Испании, по сообщению государственного информационного агентства РИА Новости, выясняет обстоятельства затопления и находится в контакте с властями Испании.
Компании «Оборонлогистика» и «СК-Юг», входящая в группу LSEG и являющаяся непосредственным владельцем и оператором судна, отказались комментировать информацию о затоплении. Обе компании попали под санкции США в 2022 году за их связи с российскими военными, как и само судно Ursa Major.
Видеозапись, на которой видно, как корабль сильно кренится на правый борт, а его носовая часть находится в воде гораздо ниже, чем обычно, была снята 23 декабря проходящим мимо судном и опубликована на российском новостном ресурсе life.ru во вторник.
Морская спасательная служба Испании сообщила, что получила сигнал бедствия с судна Ursa Major в понедельник, когда оно находилось примерно в 57 милях от побережья Альмейры.
Служба сообщила, что связалась с находящимся неподалеку судном, которое сообщило о плохих погодных условиях, спасательной шлюпке на воде и о том, что Ursa Major кренится на правый борт.
На место происшествия были направлены два судна и вертолет, а 14 выживших членов экипажа доставлены в испанский порт Картахена.
По словам членов экипажа, на судне находились пустые контейнеры, а также два портовых крана на палубе.
Позднее на место происшествия прибыл российский военный корабль, который взял на себя руководство спасательными операциями.
Компания «Оборонлогистика», конечный владелец судна, в своем заявлении от 20 декабря сообщила, что судно, которое, по данным LSEG, ранее называлось Sparta III и имело другие названия, перевозило специализированные портовые краны, которые должны были быть установлены в порту Владивостока, а также детали для новых ледоколов.
По данным компании LSEG, судно вышло из российского порта Санкт-Петербург 11 декабря и в последний раз подавало сигнал в понедельник в 2204 по Гринвичу между Алжиром и Испанией, где и затонуло.
Выйдя из Санкт-Петербурга, судно указало, что его следующим портом захода будет российский порт Владивосток, а не сирийский порт Тартус, куда оно заходило в прошлом.
Кроме того, служба военной разведки Украины ГУР, которая отслеживает передвижения российских судов, сообщила в понедельник в своем официальном Telegram-канале, что другое российское грузовое судно под названием «Спарта» временно столкнулось с техническими проблемами у берегов Португалии.
В обновленном сообщении ГУР говорится, что экипаж «Спарты» устранил неполадки и что судно направлялось в Сирию для сбора военного оборудования и боеприпасов после падения близкого союзника России Башара Асада.
