Несмотря на западные санкции, Россия построила новую цепочку поставок нефти, отправляя миллионы баррелей по всему миру. Согласно статье Bloomberg, небольшие и неизвестные судоходные компании, чьи адреса часто существуют только на бумаге, за очень короткое время «создают» флот стоимостью в миллиарды долларов.
В качестве примера приводится одна компания из Индии, и одна из Объединенных Арабских Эмиратов.
Штаб-квартира первой компании под названием Gatik Ship Management, как утверждается, находится в Мумбаи. Однако после проверки местонахождения обнаруживается только заброшенный небольшой офис, сотрудники которого покинули его некоторое время назад, как сообщили в соседнем офисе.
Со второй компанией, Fractal Shipping в Дубае, аналогичная история, что позволяет предположить, что они работали как так называемые компании «почтовые ящики». По данным Bloomberg, в международной морской базе данных по этим двум адресам числятся компании, которые имеют танкеры общей стоимостью два миллиарда долларов.
Однако ни Gatik, ни Fractal не указаны в качестве фактических владельцев танкеров. Вероятно, они управляют этими судами для других компаний, названия которых зачастую неизвестны. Это позволяет им пользоваться западными услугами, поскольку Индия и Объединенные Арабские Эмираты не являются участниками санкций в отношении российской нефти и не согласились на ограничение цен.
Флот Gatik может перевозить около 30 миллионов баррелей нефти, согласно данным, собранным Bloomberg. Транспортные мощности Fractal составляют около 15 миллионов баррелей. Почти все танкеры Fractal и Gatik заходили в российские порты или принимали российские грузы при перевалке с судна на судно в этом году, согласно данным о танкерах, собранным Bloomberg.
В течение двух месяцев после введения ограничения и запрета импорта Европой 5 декабря Россия экспортировала из своих портов около 3,2 млн баррелей сырой нефти в день, что незначительно изменилось по сравнению с предыдущими двумя месяцами. Таким образом, вышеупомянутые компании представляют собой лишь часть новой сети поставок, которая делает возможным такое развитие событий.
Экспорт российских поставок в страны ЕС значительно сократился, но Россия нашла другие маршруты.
Лондонское судоходное бюро Vessels Value также доказывает, что объемы поставок российской нефти практически не изменились. Бюро измеряет мировые объемы на борту танкеров и маршруты их доставки. Аналитик Ребекка Галанопулос Джонс из Vessels Value подтверждает:
«Именно эта новая порода участников танкерного рынка помогла сохранить потоки российской нефти по всему миру».
Таким образом, по мнению Джонс, санкции против российской нефти оказали очень незначительное влияние на общий объем экспорта.
По материалам
