В поршневых двигателях внутреннего сгорания есть кривошипно-шатунная деталь – маховик. Она решает ряд задач, в том числе отвечает за комфортность, безопасность езды. Маховик располагается на хвостовике коленвала, имеет вид железного диска значительной массы с зубчатым венчиком. Именно маховик обеспечивает надежную работу мотора, поскольку он накапливает и затем равномерно отдает кинетическую энергию.
Облегченный спортивный или решает следующие задачи:
- обеспечивает равномерность угловых скоростей движения коленвала;
- выводит из мертвых зон поршни;
- передает кручение сначала к сцеплению, а потом на КП;
- направляет крутящий момент от шестеренки стартера к коленвалу при запуске.
Дополнительно гасятся вибрации, колебательные движения, развязывается трансмиссия, КШМ автомобиля.
Если узел вышел из строя
Маховик постоянно испытывает во время работы мотора огромные механические нагрузки. Именно они приводят к появлению различных неисправностей – это износ контактных поверхностей, выломы или деформации, полное разрушение зубцов. С неисправным (а точнее частично исправным) маховиком ездить можно, но не стоит. Это чревато:
- повышенными шумами и вибрациями во время езды;
- барахлением сцепления;
- невозможностью включения двигателя с помощью стартера;
- другими проблемами.
Если появились указанные признаки, осмотрите внимательно маховик, если это будет необходимо, снимите его и проведите дефектацию. Когда неисправности значительные, единственным способом решения проблемы будет замена детали в сборе.
В узлах сплошного типа первым из строя обычно выходит зубчатый венец, могут ломаться отдельные части диска, либо изделие покрывается трещинами. Когда маховик в нормальном состоянии, венец можно заменять – главное брать деталь той модели и типа, что использовалась раньше. Если это будет необходимо, сможете поставить венец с любым нужным количеством зубцов. Старый обычно снимают молотком – им наносят удары через зубило, другой инструмент. Обязательно в ходе монтажа венца применять нагрев – деталь начнет расширяться и легче встанет на нужное место.
В демпферных маховиках часто страдают дуговые пружины, подшипники, трущиеся дисковые детали. Венцы и подшипники, если возможно, заменяют, если нет, то ставят новые. Диагностику можно проводить на двигателе либо снятой детали.
*Комментарий: редакция не несёт ответственности за содержание и мнения, изложенные в статьях со знаком Ⓟ.
