У румунському чорноморському порту Констанца йде завантаження кукурудзи. Зерно надходить з України. Оскільки Росія блокує українські порти, продавці знаходять альтернативні маршрути для своїх цінних вантажів. Війна зробила Констанцу важливим пунктом для експорту українського врожаю.
Румунія і сама є великим експортером пшениці в Європейському Союзі, другою після Франції, і має відповідну інфраструктуру.
«Уникнути голоду»
«Ми маємо забезпечити, щоб українське зерно без затримок потрапляло на столи споживачів, щоб уникнути ризику голоду», — каже Віорел Панайт. Як директор компанії Comvex він організує завантаження зерна в порту Констанци. «Ми сподіваємося збільшити темп, тому що нам потрібно якнайбільше допомагати нашим українським сусідам».
До російського вторгнення Україна експортувала через свої порти 4,5 мільйона тонн сільськогосподарської продукції на місяць. Частка від світового експорту становила: 12 відсотків пшениці, 15 відсотків кукурудзи та 50 відсотків олії. Але зараз порти заблоковані Росією.
Тому зерно завантажується у потяги, вантажівки чи баржі у невеликих дунайських портах Рені та Ізмаїл на південному заході України та звідти транспортується до Констанци. Перше судно з 70 000 тонн української кукурудзи вийшло з румунського порту минулої п’ятниці. Вантажне судно Lady Dimine в цей час завантажується і незабаром має відправитися в Португалію. На наступному тижні заплановано відхід третього корабля.
На підтримку економіки України
70 000 тонн еквівалентно завантаженню 49 поїздів чи барж, чи тисяч вантажівок. «Наша мета — якнайшвидше відправити товар і тим самим підтримати економіку України», — говорить директор порту Флорін Гойдеа. «Війна в Україні — це виклик, але також і можливість».
Щоб впоратися з цим завданням, румунський уряд хоче спростити дорожній рух та полегшити транспортування в порт. До кінця року відремонтують 95 залізничних колій комуністичної епохи, які роками були забиті сотнями іржавих вагонів. На це заплановано 200 млн леїв (40 млн євро). За словами Гойдеа, торішній рекорд 67,5 млн тонн вантажів, перевалених у порту, має бути досягнутий або навіть перевищений.
Крім того, Міністерство транспорту планує знову відкрити залізничну гілку більш ніж за 200 км на північ від Констанци. На маршруті радянська колія, яка досі використовується і в Україні, тож осі вагонів більше не потрібно міняти місцями.
Російське вторгнення ускладнило не лише експорт з України, а й імпорт. Десятки деталей від вітряних турбін блокують смугу під’їзду до порту Констанца. Вони призначалися для України. «Але зараз нема кому їх відправити», — каже співробітник порту.
За матеріалами Epoch Times Europe GmbH
