Бувають автомобілі прославлені, що стали улюбленцями народу і легендами, а бувають моделі, які безславно пішли в небуття. Вашій увазі пропонується рейтинг десяти найгірших авто, повідомляє «».
1. Ford Edsel
Ford Edsel. Фото: Ron Cogswell/Flickr.com
У 1957 році концерн Ford презентував нову модель седана. Покупці скаржилися на незначні недоробки типу невиразної роботи автоматичної коробки передач. Проте головною проблемою став… дизайн решітки радіатора, який викликав протести з боку громадськості. Через два роки Ford припинив випуск цієї моделі.
2. Chevrolet Corvair
Chevrolet Corvair. Фото: Katherine Tompkins/Flickr.com
У ті ж роки, що і Ford Edsel, вибухнув великий скандал і щодо Chevrolet Corvair. Один відомий журналіст опублікував цілу книгу про недоліки цієї моделі авто, особливо про його підвищену схильність до перекидання. Репутації моделі було завдано непоправної шкоди, і Corvair купувати вже більше ніхто не бажав.
3. Ford Scorpio
Ford Scorpio другого покоління. Фото: Kieran White/Flickr.com
У 90-ті роки в Україну хлинув потік європейських вживаних авто. І великою популярністю користувався Ford Scorpio першого покоління. Але наступник цієї моделі виявився повністю провальним як у Європі, так і в нас. Причому виключно через зовнішній дизайн.
4. ГАЗ-М20 «Победа»
ГАЗ-М20 «Победа». Фото: meehel/Flickr.com
Машини першої серії ГАЗ-М20 «Победа», що почали сходити з конвеєра до літа 1946 року, вийшли неймовірно низької якості. Позначилося і не до кінця налагоджене виробництво, і численні конструкторські недоліки. У результаті восени 1948 року завод на два місяці повністю зупинив виробництво «Победи» — коли воно відновилося, із конвеєра сходили вже кардинально інші авто, перероблені більш ніж наполовину: у тому числі іншою стала форма даху, яку значно підняли в зоні задніх сидінь.
5. Simca 1307
Simca 1307. Фото: Sludge G/Flickr.com
Simca 1307 був великим, добре оснащеним і комфортабельним авто, але виявився багатьом не по кишені через економічну кризу 70-х років. У результаті французьким виробникам довелося ліквідувати цей бренд.
6. Mini Coupé і Mini Roadster
Mini Roadster. Фото: peterned/Flickr.com
Уже в нашу епоху марка Mini створила вельми широкий модельний ряд, але щонайменше дві версії компактного авто виявилися зовсім не потрібні покупцям — кабріолет і купе. Їх сумовані продажі виявилися у 12 разів меншими, ніж у звичайного хетчбека Mini, і в лютому 2015 року їх зняли із виробництва.
7. NSU Spider
NSU Spider. Фото: Jeff/Flickr.com
У 1964 році західнонімецька марка NSU запустила у виробництво Spider — перший у світі серійний автомобіль із роторно-поршневим двигуном Ванкеля. Двигун об’ємом всього 0,5 л видавав 50 к.с. і швидко розганяв машину до 150 км/год. Але реакція покупців була зовсім не захопливою. За переваги довелося розплачуватися на заправках: роторний двигун мав величезну витрату як бензину, так і олії. Причому ресурс мотора виявився дуже малим.
8. Spatz Victoria
Spatz Victoria. Фото: dwstucke/Flickr.com
Акуратний і симпатичний мікроавтомобіль Spatz Victoria епохи післявоєнної Німеччині виявився наділений двома смертельними конструкторськими прорахунками: його бензопровід весь час тріскався і протікав, а кузов, виклеєний зі склопластику, згорав буквально миттєво, залишаючи після себе лише купку попелу.
9. Borgward Arabella
Borgward Arabella. Фото: Georg Sander/Flickr.com
Одна з машин з американською стилістикою німецької фірми Borgward, випуск якої стартував у 1960 році, отримала назву Arabella. Однак покупці іронічно прозвали її «Аквабеллою» — її кузов жахливо протікав навіть у невеликий дощик, і воду із салону доводилося буквально вичерпувати. На додачу до цього коробка передач авто мало не розсипалася на шестерні.
10. Rumpler Tropfenwagen
Rumpler Tropfenwagen. Фото: Daniel Mennerich/Flickr.com
У 1921 році фірма Rumpler випустила дивовижний автомобіль Tropfenwagen — що нагадував чи то дирижабль, чи то підводний човен. Авто відрізнялося поганою керованістю на дорозі. Ще одним недоліком був надто складний для технічного рівня тих років двигун — W-подібний. Подібну компоновку тільки в кінці 20 століття зміг реалізувати Volkswagen. Двигун же Румплера виявився надто складним, ненадійним і трудомістким в обслуговуванні.
