Roadrunner Charters, автобусна компанія, якій уряд Техасу платить за перевезення нелегальних іммігрантів з південного кордону в Нью-Йорк, погодилася припинити цю діяльність на час судового розгляду з містом.
Roadrunner Charters була однією з 17 автобусних компаній, на які адміністрація мера Нью-Йорка Еріка Адамса подала до суду в січні через колективне перевезення близько 33 600 осіб із Техасу до Нью-Йорка, самопроголошеного “міста-притулку” для мігрантів.
Адміністрація Адамса стверджує, що автобусні компанії мають нести відповідальність за 708 мільйонів доларів, які місту довелося витратити на утримання їхніх пасажирів.
Оператори чартерних автобусів заробили “мільйони доларів” і діяли “недобросовісно”, йдеться в позові.
Повідомляється, що з весни 2022 року Техас витратив 148 мільйонів доларів на ініціативу губернатора-республіканця Грега Еббота, щоб дати великим демократичним містам, таким як Нью-Йорк, Чикаго і Денвер, відчути, з чим стикаються прикордонні громади.
“Ці компанії порушили закон штату Нью-Йорк, не сплативши витрати з догляду за мігрантами, і саме тому ми подаємо позов, щоб повернути близько 700 мільйонів доларів, уже витрачених на догляд за мігрантами, відправленими сюди за останні два роки з Техасу”, — заявив тоді Адамс.
Компанія Roadrunner Charters, що базується у Форт-Верті, недалеко від Далласа, наприкінці грудня та на початку січня привозила нелегальних іммігрантів безпосередньо до Нью-Йорка або висаджувала їх на залізничних станціях у Нью-Джерсі, йдеться в поданому до суду позові.
Згідно з підписаною в середу угодою, Roadrunner припинить свою діяльність, а місто в обмін на це не домагатиметься попередньої судової заборони щодо компанії.
“Відповідач Roadrunner Charters Inc. негайно утримається від перевезення осіб, які, як відомо, є мігрантами, з Техасу до Нью-Йорку та/або з Техасу до околиць Нью-Йорка, включно з Нью-Джерсі, але не обмежуючись ним”, — ідеться у двосторінковій угоді.
Угода не зачіпає 16 інших автобусних компаній, проти яких місто також подало позов.
Адамс, чия адміністрація намагається впоратися зі зростаючими витратами, спричиненими припливом нелегальних іммігрантів, привітав цю угоду.
“Я радий бачити, що Roadrunner (…) погодилася припинити автобусні перевезення мігрантів у Нью-Йорку та його околицях на час судового розгляду”, — ідеться в заяві мера-демократа, який також звинуватив губернатора Техасу в спробі “перевантажити” притулки та фінанси його міста.
“Ми закликаємо всі інші автобусні компанії, залучені в цей судовий процес, вчинити так само”, — продовжив він.
Офіс Ебботта засудив позов як “необґрунтований і такий, що заслуговує на санкції”.
“Цілком очевидно, що Адамс нічого не знає ні про Торгову статтю Конституції США, ні про конституційне право на пересування, визнане Верховним судом США”, — заявив Ебботт у січні.
“Кожен мігрант, доставлений автобусом або літаком до Нью-Йорка, зробив це добровільно, отримавши дозвіл адміністрації Байдена на перебування в США”.
“У них є конституційне право на пересування країною, а мер Нью-Йорка цьому опирається. Якщо мер наполягатиме у своєму судовому процесі, він може понести юридичну відповідальність за свої порушення”.
Згідно з останніми даними офісу Ебботта, із серпня 2022 року Техас перевіз до Нью-Йорка понад 39 600 мігрантів.
Згідно зі скаргою Адамса, автобусні компанії отримували від уряду Техасу близько 1650 доларів за кожну перевезену людину — ціна, що значно перевищує середню вартість разового квитка до Нью-Йорка з Техасу в 291 долар.
Місто, своєю чергою, підрахувало, що за 20 місяців воно витратило близько 21 000 доларів на кожного нелегального іммігранта. Таким чином, загальні витрати склали 708 мільйонів доларів.
