Основними причинами є вартість та відсутність громадської інфраструктури для підзарядки.

Все більше водіїв електромобілів (EV) розглядають можливість повернення до автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння, згідно з новими результатами глобального дослідження McKinsey & Co. Mobility Consumer Global Survey 2024.

Сорок шість відсотків власників електромобілів, опитаних у США, заявили, що, ймовірно, повернуться до водіння автомобілів з бензиновим двигуном.

У всьому світі опитування 30 000 респондентів у 15 країнах показало, що 29% власників електромобілів, швидше за все, повернуться до керування бензиновими автомобілями.

Австралія очолила список, де 49% респондентів підтвердили цю тенденцію.

Відсутність громадської зарядної інфраструктури є основною причиною, чому респонденти хочуть повернутися до бензинових автомобілів, причому 35% заявили, що вона «ще недостатньо хороша».

Тридцять чотири відсотки сказали, що загальна вартість володіння електромобілем «занадто висока».

Серед інших причин розчарування електромобілями – неможливість заряджати їх вдома (24%), занадто багато турбот і стресу, пов’язаних із зарядкою (21%), зміна потреб у мобільності (16%) і відсутність задоволення від водіння (13%).

Загалом 21% респондентів у всьому світі заявили, що ніколи не захочуть пересісти на електромобіль, і ця цифра не змінилася з 2022 року. Для порівняння, 18% заявили, що їхнім наступним автомобілем буде електромобіль, порівняно з 16% у 2022 році.

Двадцять дев’ять відсотків опитаних заявили, що хотіли б замінити свій автомобіль на інший вид транспорту протягом наступних десяти років. Вони посилалися на високу вартість володіння автомобілем, бажання вести більш відповідальний спосіб життя і необхідність працювати віддалено.

Інші дослідження виявили схожі тенденції в США.

Згідно з дослідженням BloombergNEF 2024 Electric Vehicle Outlook, зростає стурбованість споживачів щодо ринку електромобілів.

«У США занепокоєння майбутніми президентськими виборами сприяло уповільненню продажів електромобілів цього року, і до 2027 року лише 29% автомобілів, що продаються в країні, будуть електричними», – йдеться у звіті, оскільки занепокоєння щодо дальності пробігу, ціни, терміну служби батареї та ненадійності громадських зарядних систем стають поширеними на ринку.

Інфраструктура США для електромобілів

Мета Білого дому полягає в тому, щоб до 2032 року 56% продажів нових автомобілів були електричними.

Намагаючись збільшити продажі електромобілів по всій країні, президент Байден оголосив у березні про найсуворіші в країні норми щодо викидів шкідливих речовин, щоб допомогти автопрому перейти на електромобілі.

Нещодавній захід президента Байдена обмежить річний обсяг забруднення довкілля вихлопними газами автомобілів. Автовиробники, які не дотримуватимуться нових стандартів, стикатимуться з великими штрафами.

Але в той час, як США сприяють зростанню ринку зі збільшенням продажів електромобілів, інфраструктури для цього бракує.

У рамках знакового Закону про інвестиції в інфраструктуру та робочі місця 2021 року законодавці схвалили виділення $7,5 млрд на будівництво 500 000 громадських зарядних станцій для електромобілів по всій країні. Закон про зниження інфляції також збільшує податкові пільги на електромобілі та встановлення зарядних пристроїв.

На сьогоднішній день встановлено лише вісім громадських зарядних станцій для електромобілів.

«Це жалюгідно. Це триває вже три роки. Це величезний адміністративний провал», – заявив сенатор Джефф Мерклі (демократ) на слуханнях у Комітеті Сенату з питань навколишнього середовища та громадських робіт 5 червня. «Щось страшенно не так, і це потрібно виправити».

Піт Баттігіг, міністр транспорту, заявив, що адміністрація планує побудувати 500 000 вантажовідправників до 2030 року.

«Щоб побудувати зарядний пристрій, ви не просто вставляєте маленький пристрій в землю», – сказав Баттігіг в ефірі програми «Обличчям до нації» на CBS минулого місяця. «Існують розробки для комунальних служб, і це також нова категорія федеральних інвестицій. Але ми працюємо з кожним з п’ятдесяти штатів».

Коли ведуча Маргарет Бреннан запитала, чому було побудовано лише сім чи вісім навантажувачів, він повторив, що протягом наступних шести років буде побудовано півмільйона навантажувачів.

«Найперша партія навантажувачів вже будується», – сказав Держсекретар.

Раніше цього місяця адміністрація Байдена оголосила про виділення додаткових 1,3 мільярда доларів на розвиток інфраструктури зарядних станцій для електромобілів у міських і сільських громадах.

«Для нашого економічного процвітання і національної безпеки зараз як ніколи важливо подвоїти наші зусилля з електрифікації», – сказав у своїй заяві виконавчий директор Об’єднаного офісу Гейб Кляйн. «Поки решта світу натискає на педаль газу, ми швидко рухаємося, щоб позиціонувати Сполучені Штати як глобального лідера майбутнього, до якого рухаються всі».

Стан ринку електромобілів у США

Протягом минулого року споживчий попит на електромобілі в США стагнував, що змусило таких автовиробників, як General Motors, Ford Motor і Volkswagen, скоротити або відкласти свої проєкти з виробництва електромобілів.

Але оскільки апетит автомобілістів до електромобілів зменшився, ціни на них впали, особливо на вживані транспортні засоби.

Дані iSeeCars показують, що ціни на вживані електромобілі в середньому на 8% нижчі, ніж середня ціна вживаного бензинового автомобіля.

«Неможливо заперечувати падіння вартості вживаних електромобілів за останній рік», – коментує Карл Брауер, виконавчий аналітик iSeeCars. «Ми спостерігаємо падіння цін на [EV] на 30-40% з червня минулого року, тоді як середня ціна на бензинові автомобілі за той самий період впала лише на 3-7%».

У січні Hertz повідомив, що продає 20 000 електромобілів, що становить близько третини всього парку електромобілів. Компанія з прокату автомобілів навіть продавала вживані Tesla за середньою ціною $25 000.

Це рішення було прийнято через три роки після того, як компанія оголосила, що має найбільший парк електромобілів напрокат у Північній Америці.