Китайська компанія WM Motor подала заяву про банкрутство, що свідчить про труднощі на висококонкурентному ринку електромобілів, на якому вона колись була зіркою, що сходить.
Суд Шанхая розгляне справу WM, йдеться в повідомленні, опублікованому в понеділок на національній платформі розкриття інформації про банкрутство підприємств, повідомляє Reuters.
Компанія пояснює свої виробничі проблеми впливом пандемії COVID-19, млявістю ринку капіталу і зростанням витрат на сировину. Проте компанія пообіцяла повернутися до роботи, щойно завершить розробку плану реструктуризації у співпраці з глобальними інвесторами.
З 2019 по 2021 роки щорічні збитки компанії від господарської діяльності подвоїлися й становили 1,13 млрд дол. За даними китайського новинного порталу Sohu, загальна кількість проданих автомобілів у 2022 році скоротилася приблизно на третину порівняно з попереднім роком.
У жовтні минулого року компанія скоротила половину зарплат своїх співробітників і закрила більшість своїх шоурумів по всьому Китаю через фінансові труднощі, повідомило китайське державне ЗМІ Jiemian із посиланням на анонімні джерела.
Минулого місяця Apollo Future Mobility Group скасувала угоду з купівлі компанії за 2,02 млрд дол., посилаючись, зокрема, на невизначеність фінансового ринку.
WM Motor була заснована 2015 року Фріменом Шеном, який обіймає ключові пости в Geely Group і Volvo China. Свого часу компанію вважали перспективним гравцем на китайському ринку EV, поряд з іншими китайськими EV-стартапами, такими як Nio, Li Auto і Xpeng Motors.
Переповнений ринок
Китайський ринок електромобілів переповнений: близько 200 автовиробників ведуть запеклу конкурентну боротьбу. Китайські технологічні гіганти, такі як Huawei і Xiaomi, інвестували в цю галузь. Девелопер нерухомості Evegrande також має підрозділ з виробництва електромобілів.
Nikeik Asia посилається на дослідження американської консалтингової компанії AlixPartners, яка припускає, що до 2030 року менше ніж 20% зі 160 китайських брендів, що випускають електромобілі, досягнуть фінансової життєздатності.
Як повідомляє South China Morning Post з посиланням на розрахунки China Business News, жорстка конкуренція з боку великих EV-брендів призвела до закриття або фінансового краху щонайменше 15 відомих китайських EV-стартапів, зокрема WM Motor, здатних виробляти загалом 10 млн автомобілів.
Хе Сяопен, генеральний директор компанії Xpeng, у квітні заявив, що до 2027 р. на ринку залишиться тільки вісім виробників електромобілів, оскільки дрібні бренди не зможуть конкурувати з великими в галузі, що швидко розвивається, повідомляє Post.
Через жорстку конкуренцію і припинення державного субсидування в різних регіонах Китаю відбувається відмова від застарілих електромобілів, повідомляє Bloomberg.
На Китай припадає значна частка світового ринку електромобілів: дві третини від загального числа проданих минулого року 5,4 млн машин. Крім того, він займає домінівне становище на світовому ринку автомобільних акумуляторів, займаючи близько 76% його частки, повідомляє Politico.
Однак на низці ключових ринків за межами Китаю китайські виробники електромобілів стикаються з перешкодами з боку місцевої влади.
У США китайські виробники електромобілів постають перед труднощами в конкуренції з місцевими брендами, насамперед через істотний тариф у 27,5%, введений адміністрацією Трампа для захисту американських автовиробників. В Австралії уряд вжив заходів щодо обмеження китайських інвестицій, запобігши придбанню місцевого виробника літію і не дозволивши китайському інвестору збільшити свою частку в рідкісноземельному руднику. Крім того, уряд Індії перешкодив інвестиційним планам таких відомих китайських виробників електромобілів, як BYD і Great Wall Motor.
Проте в Європі китайські електромобілі користуються пільговим тарифом у 10% і сприятливою “зеленою” політикою, що створює можливості для їхньої експансії на території Європейського Союзу. У зв’язку з цим європейським автовиробникам складно конкурувати в секторі EV на своєму ринку з китайськими конкурентами.
4 жовтня Європейська комісія офіційно почала перевірку китайських електромобілів на предмет субсидування. Минулого місяця голова Єврокомісії Урсула фон дер Ляєн заявила: “Сьогодні світові ринки наповнені дешевшими китайськими електромобілями. А їхня ціна штучно підтримується на низькому рівні за рахунок величезних державних субсидій”.
За The Epoch Times USA
