Пекін попередив у п’ятницю, що ескалація суперечностей з Європейським Союзом щодо імпорту електромобілів може спровокувати торговельну війну, оскільки міністр економіки Німеччини прибув до китайської столиці з головним питанням на порядку денному — запропонованими тарифами.
Триденний візит Роберта Габека до Китаю — це перший візит високопосадовця до Китаю відтоді, як Брюссель запропонував високі мита на імпорт електромобілів китайського виробництва для боротьби з надмірними субсидіями. Це викликало контрзаходи з боку Китаю і жорстку критику з боку китайських лідерів.
Несподівано Габек — представник екологічної партії «Зелених», яка є молодшим партнером у суперечливій тристоронній коаліції Німеччини, — розкритикував 11-місячний документ Берліна про китайську стратегію як занадто короткостроковий і такий, що не синхронізується зі стратегіями інших країн ЄС щодо Китаю.
Лише цього тижня китайські автовиробники закликали Пекін підвищити тарифи на імпортні європейські автомобілі з бензиновими двигунами, а уряд розпочав розслідування демпінгового імпорту свинини з ЄС у відповідь на дії Єврокомісії.
«Європейська сторона продовжує ескалацію торговельних суперечностей і може спровокувати „торговельну війну“», — йдеться в заяві, яку приписують представнику китайського міністерства торгівлі. «Відповідальність повністю лежить на європейській стороні».
У заяві говориться, що європейська сторона «залякувала і примушувала китайські підприємства, погрожувала застосувати штрафні високі тарифи й вимагала надмірно об’ємну інформацію».
Візит Габека розглядається як можливість для Німеччини, найбільшої економіки Європи, пояснити китайським чиновникам нещодавнє оголошення тарифів, зменшивши при цьому ризик відповідної реакції з боку Китаю, яка може завдати шкоди німецькому бізнесу.
Голос Німеччини має особливу вагу, і її провідні автовиробники рішуче виступили проти тарифів ЄС. Берлін закликав до діалогу, очікуючи, що Китай піде на компроміс.
Автовиробники країни будуть найбільш вразливими до будь-яких контрзаходів з боку Китаю, оскільки майже третина їхніх продажів припадає на економіку країни, яка минулого року становила 18,6 трильйона доларів.
Рішення ЄС щодо тарифів на електромобілі обвалило торговельні зв’язки з другою за величиною економікою світу до нового мінімуму.
Але китайські державні ЗМІ зобразили його візит як шанс розрядити напруженість. Деякі експерти вважають, що Німеччина повинна шукати компроміс, повідомляє державний таблоїд Global Times.
Після прибуття до Пекіна в п’ятницю Габек зустрівся з послами кількох країн ЄС на початку поїздки, яка має включати переговори з прем’єр-міністром Лі Цяном та іншими офіційними особами, а також зупинки в Шанхаї й Ханчжоу.
На прийомі в посольстві Німеччини в Пекіні Габек висловив незадоволення нинішньою китайською стратегією Берліна, викладеною в документі, опублікованому в липні минулого року після місяців коаліційних суперечок.
64-сторінковий документ звинувачує Пекін у зростаючій напористості й «несправедливих діях», але не містить чітких вказівок на політичні заходи, спрямовані на зменшення критичної залежності.
«Це китайська стратегія німецького уряду, тому не вистачає європейського підходу», — сказав він, додавши, що оновлення буде потрібно «рано чи пізно». Він не уточнив, як саме, на його думку, має розвиватися німецька стратегія.
Уряд Німеччини не відразу відповів на прохання прокоментувати заяву Габека, що посилює відчуття того, що Берлін ще не визначився з чітким шляхом розвитку експортно-орієнтованої німецької економічної моделі в епоху зростаючого протекціонізму.
Раніше в п’ятницю Габек пом’якшив очікування щодо того, що може бути вирішено під час його візиту, заявивши, що не очікує досягнення рішення щодо торговельної напруженості.
Німеччина також прагне розширити доступ своїх компаній до величезного китайського ринку, водночас намагаючись «зменшити ризики» для своєї економіки від надмірної залежності від будь-якої однієї країни.
Експерти з питань торгівлі кажуть, що економічні та політичні фактори все більше сприяють американо-німецьким відносинам.
У першому кварталі 2024 року обсяг торгівлі Німеччини з Китаєм у 60 мільярдів євро (64 мільярди доларів) був меншим, ніж загальний обсяг торгівлі між США та Німеччиною у понад 63 мільярди євро. Це зруйнувало тенденцію, згідно з якою Китай був головним торговельним партнером Німеччини протягом восьми років поспіль.
Офіційні дані, опубліковані в п’ятницю, підкреслили цей зсув: У травні німецький експорт до Китаю впав на 14% порівняно з минулим роком, тоді як експорт до США зріс на 4,1%.
