Зіткнувшись із тиском на глобальний ланцюжок постачань, викликаним зростанням цін на сировину та поганою логістикою, великі корейські компанії прискорили розширення своїх виробничих баз у всьому світі, щоб скоротити надмірну залежність від Китаю.
Російсько-українська війна змінила картину світу, а жорстка політика Пекіна щодо COVID-19 змусила міжнародне співтовариство реструктурувати ланцюжки постачань.
Південна Корея багато в чому залежить від Китаю, і будь-який збій в економіці КНР значною мірою може вплинути на економіку Південної Кореї. Щоб знизити такі ризики, корейське суспільство почало активно створювати виробничі бази у світі.
Так, у березні цього року компанія Hyundai Motor завершила будівництво свого заводу з виробництва автомобілів в Індонезії та розпочала там масове виробництво гібридного автомобіля Hyundai Ioniq. Цей завод став першим автомобільним заводом Hyundai Motor у Південно-Східній Азії.
Компанія Hyundai Motor Group також заявила, що інвестує 300 мільйонів доларів США у свій завод в Алабамі (США) для виробництва екологічно чистих транспортних засобів. Це частина анонсованого у травні минулого року інвестиційного плану компанії, згідно з яким до 2025 року вона інвестуватиме у свої заводи на території США 7,4 мільярда доларів.
У листопаді минулого року інша велика південнокорейська компанія Samsung Electronics підтвердила, що витратить 17 мільярдів доларів США на будівництво другого заводу із виробництва напівпровідникових пластин в американському штаті Техас. Будівництво розпочнеться вже у першій половині цього року. Запуск серійного виробництва заплановано на другу половину 2024 року.
Також значно активізувалися інвестиції до Північної Америки великого південнокорейського холдингу SK Group. У вересні минулого року компанія оголосила, що інвестує 4,45 мільярда доларів США у спільне з американським автовиробником Ford підприємство з виробництва акумуляторів. Компанія також просуває створення науково-дослідного центру у Північній та Південній Америці.
Південнокорейський консорціум на чолі з компанією LG Energy Solution (до якої також входять LG Chem, LX International, Posco Holdings та інші) цього місяця підписав попередню угоду з індонезійською державною гірничодобувною компанією Antam та компанією IBC, що займається інвестиціями у виробництво акумуляторних батарей. Згідно з договором, на створення виробничо-збутового ланцюжка в Індонезії планується інвестувати близько 9 мільярдів доларів США. Очікується, що цей проєкт знизить ризик коливань цін на сировину та зменшить залежність від Китаю.
Індонезія є світовим лідером як із запасів, так і з видобутку нікелю, ключового матеріалу для акумуляторів. Корейські акумуляторні компанії в основному виробляють високонікелеві акумулятори з вмістом нікелю понад 80%. Більшість нікелю Південна Корея імпортує з Південної Америки, Китаю, Австралії та інших регіонів. Останнім часом ціни на нікель та літій різко зросли через вторгнення Росії в Україну та націоналізацію важливих активів у Чилі.
Найбільша компанія з виробництва косметики та інших споживчих товарів LG Household & Healthcare (LG H&H), яка була зосереджена на ринку Китаю, переключає свою увагу на ринки Північної Америки.
Так, 20 квітня компанія оголосила, що придбає американський косметичний бренд The Creme Shop за 120 мільйонів доларів, щоб орієнтуватися на покупців із США. Це найбільша інвестиція та придбання компанії LG H&H за останні два роки.
У березні південнокорейський сталеливарний гігант Posco розпочав будівництво в Аргентині заводу з виробництва гідроксиду літію, інвестувавши в цей проєкт близько 4 мільярдів доларів США.
Гідроксид літію є ключовим матеріалом у батареях електромобілів. Виробляється в основному китайськими компаніями, тому коливання цін на нього залежать від Китаю. Згідно зі статистикою Корейської асоціації міжнародної торгівлі, 83,5% гідроксиду літію, імпортованого корейськими компаніями минулого року, надійшло з Китаю.
Південнокорейський конгломерат Lotte Chemical у січні заявив, що інвестує 3,9 мільярда доларів США у будівництво надвеликого нафтохімічного заводу в Індонезії. Завершити будівництво планується у 2025 році. Очікується, що щорічно завод вироблятиме мільйон тонн етилену, 520 тисяч тонн пропілену (PL), 250 тисяч тонн поліпропілену (PP) та іншу продукцію. У березні Lotte Group оголосила, що її підрозділ у Шанхаї буде закрито.
У січні неподалік Джакарти (Індонезія) було завершено будівництво заводу силових кабелів південнокорейського конгломерату LS Group. Тепер компанія має 12 заводів, розташованих закордоном.
13 квітня Корейський науково-дослідний інститут міжнародної торгівлі та промисловості опублікував звіт, в якому йдеться про те, що основна база світової мережі постачань зараз переміщається з Китаю до Тайваню, Малайзії, Індонезії та інших країн.
За Epoch Times
