Мэр Москвы отметил, что выпуск классического автомобиля советской эпохи “Москвич” государственной компанией в ноябре продемонстрировал устойчивость российской автомобильной промышленности к западным санкциям, сообщает .
“Это историческое событие”, — сказал Сергей Собянин во время презентации “Москвича” на заводе, который правительство Москвы в прошлом году приобрело у французского автопроизводителя Renault (RENA.PA) всего за один рубль (0,01 долл.).
Но возрождение “Москвича” — это ещё и признак растущего влияния Китая на важный сектор российской экономики.
Автомобили, выпускаемые на огромном заводе “Москвич” на юге российской столицы, совсем не похожи на “Москвичи” советской эпохи.
На гладких четырехдверных внедорожниках отчетливо видны детали двигателя и обивка китайской компании JAC Motors. Два источника, попросившие не называть их имен, поскольку они не имеют права общаться с прессой, сообщили Reuters, что модель “Москвич-3” — это JAC Sehol X4, собранный в Москве с использованием комплектов, приобретенных у китайского партнера.
В своём заявлении в прошлом месяце “Москвич” сообщил, что его модели 3 и 3e производятся методом крупноузловой сборки. Компания сообщила, что работает с “иностранным партнером”, но не подтвердила связь с JAC.
Компания JAC, расположенная в восточной провинции Аньхой, не ответила на просьбу о комментарии.
Китайские автопроизводители захватывают долю рынка в России, пользуясь уходом западных игроков, которые до вторжения в Украину доминировали на этом рынке, свидетельствуют данные автомобильной промышленности.
По данным аналитической компании “Автостат”, доля импортных китайских автомобилей на российском рынке составляет 49%, достигнув в июне 40 тыс. единиц, тогда как в июне 2021 г. она составляла всего 7%, по сравнению с довоенным периодом.
Это прибыльный бизнес. Согласно опубликованным в четверг данным китайской таможенной статистики, экспорт легковых автомобилей в Россию в январе-июне 2023 г. вырос в 6,4 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил почти 4,6 млрд. долл.
По данным Reuters, помимо этих показателей, китайские компании также увеличивают свои продажи в России за счет сборки автомобилей на заводах, освобожденных такими компаниями, как Renault и Nissan.
По данным Reuters, шесть заводов в России, ранее принадлежавших европейским, японским и американским автопроизводителям и осуществлявших сборку их автомобилей, теперь производят китайские модели или планируют это делать.
В целом, по расчетам Reuters, мощность этих шести заводов составляет около 600 000 автомобилей в год.
Министерство промышленности и торговли РФ не ответило на запрос о комментарии.
