За два роки до війни в Україні приватний літак Boeing 737, пов’язаний із російським олігархом Володимиром Євтушенковим, облетів увесь світ, побувавши на Французькій Рив’єрі, Мальдівах і Сейшельських островах, а також у світових столицях і фінансових центрах.
Цього року літак кілька разів відвідав колишні радянські республіки — Киргизстан, Казахстан, Білорусію, а також Китай, як показують дані відстеження польотів на сайті Flightradar24.
За даними агентства Reuters, деякі багаті та впливові люди Росії знаходять способи продовжувати використовувати особисті літаки, однак обмеження різко звужують коло їхніх польотів.
Boeing, пов’язаний з Євтушенковим, був серед щонайменше 50 приватних літаків, перереєстрованих під російським прапором після вторгнення в лютому 2022 р., згідно з даними державного авіаційного реєстру, які раніше не публікували, станом на початок серпня, вивченими агентством .
За словами двох високопоставлених джерел у російській авіаційній галузі, які не мають права спілкуватися зі ЗМІ і говорили на умовах анонімності, деякі з цих літаків були пов’язані з відомими політиками і бізнесменами.
За словами джерел, Євтушенков особисто користувався літаком Boeing-737, який до минулого року носив логотип заснованої ним компанії — телекомунікаційного конгломерату АФК “Система” (AFKS.MM), про що свідчать фотографії на сайті Jetphotos.
Євтушенков заявив, що не відповідатиме на запитання про літак, зокрема про те, чи користується він цим літаком. Євтушенков формально поступився контролем над АФК “Система” після того, як Великобританія запровадила проти нього санкції минулого року. При цьому він залишається основним акціонером групи.
Юрисдикції, включно з Арубою та островом Мен, де раніше були зареєстровані деякі з літаків, дотримуються західних санкцій. Це ускладнює отримання страховки, палива і дозволів для російських літаків, що літають під їхніми прапорами, сказало одне з джерел.
Передача літаків під російський прапор дає їм змогу літати в країни, які не запровадили заборону на польоти або не санкціонували окремих мандрівників, зокрема в Туреччину і Дубай.
Незважаючи на такі маневри, більш ніж половина російського парку приватних і корпоративних літаків, що налічує близько 400 одиниць, залишається за кордоном або вже продана, оцінило те саме джерело, спираючись на свої широкі знання в цій сфері.
Загальна кількість бізнес-джетів під російським прапором зараз становить 145 одиниць, тоді як на початок березня 2022 року їх було 97, ідеться в списку.
Через санкції російським літакам заборонено польоти до 27 країн Європейського союзу, куди російські олігархи раніше часто літали у справах і на відпочинок, і де до війни було зареєстровано багато пов’язаних із ними приватних літаків.
За словами обох джерел, що займаються організацією та управлінням бізнес-джетами, деякі власники літаків літають із Росії до Туреччини або країн колишнього СРСР, а потім фрахтують інші літаки в аеропорти ЄС, якщо щодо цих осіб не діють персональні санкції. Це відбувається щонайменше раз на тиждень, додало одне з джерел.
За даними митниці, деякі з репатрійованих літаків пов’язані з державними підприємствами та бізнесменами, які підтримували президента Володимира Путіна у війні проти України або пов’язані з ним особисто.
Серед них Bombardier Challenger 650, який, згідно з даними, був ввезений компанією “Уралкалій”, великим виробником добрив, раніше очолюваною Дмитром Мазепіним — одним із тих, хто був присутній на зустрічі провідних підприємців під керівництвом Путіна на початку цього року.
Літак Bombardier Global 6000 був ввезений ВЕБ.РФ, державним банком розвитку, очолюваним Ігорем Шуваловим, колишнім першим віце-прем’єром.
За даними митниці, більшість приватних літаків, репатрійованих після початку війни, повернулися в Росію з країн колишнього СРСР, а також з ОАЕ і Туреччини.
Як і у випадку з Boeing, пов’язаним із Євтушенковим, інші перереєстровані літаки уникали перетину повітряного простору ЄС і трималися в країнах, що вважаються дружніми до Росії, свідчать дані Flightradar24.
У грудні 2021 р. на злітно-посадковій смузі в Празі було сфотографовано “Боїнг” під прапором Аруби з реєстраційним номером P4-AFK, як випливає зі світлини, розміщеної на сайті Jetphotos. Літак мав сірі смуги і логотип АФК “Система” на хвості.
Трохи більше ніж через рік, уже після початку війни, літак з’явився в Бішкеку (Киргизія), судячи з фотографії на сайті Jetphotos. Бортовий номер змінився на російський RA-73890, а емблема АФК “Система” була знята. Але на кришках двигунів збереглися розпізнавальні знаки P4-AFK і сірі смуги. Сполучені Штати внесли АФК “Система” до списку санкцій 2 листопада.
За даними Flightradar24, у період від початку 2020 р. до вторгнення в Україну P4-AFK здійснив кілька польотів у Німеччину, Люксембург, Швейцарію і на Мальдіви, по одному — у Хорватію, Чехію і на Сейшельські острови.
Крім того, літак здійснив 105 польотів у Росії, 17 — у Франції, по вісім — в Італії, Об’єднаних Арабських Еміратах і Латвії, п’ять — у Великій Британії і чотири — в Туреччині.
Після початку вторгнення літак до кінця 2022 року літав між аеропортами Туреччини, ОАЕ, Оману і Казахстану, жодного разу не заходячи на територію ЄС. За цей період він здійснив лише 14 рейсів.
Згідно з реєстром повітряних суден Росії, опублікованим на сайті Росавіації в серпні, літак був зареєстрований під російським прапором наприкінці грудня. За даними митниці, його офіційно ввезли в Росію 30 грудня з Бішкека, столиці колишньої радянської республіки Киргизстан, після чого його польоти переважно обмежувалися територією Росії.
Наразі у 2023 році літак здійснив 47 польотів по Росії і дев’ять разів до Казахстану, Киргизії, Білорусі та Китаю.
