Бывший директор дочерних компаний Volkswagen — Audi и Porsche, которого судят в Германии по делу о “дизельгейте”, во вторник признался в установке программного обеспечения для фальсификации выбросов загрязняющих газов.
Он признал свою вину и получил смягченный приговор в рамках сделки с судом. Это правда, что он и еще два сотрудника установили запрещенное программное обеспечение, объяснил адвокат этого бывшего руководителя, выступая перед региональным судом Мюнхена.
В судебном процессе, который начался два с половиной года назад и стал первым в Германии уголовным процессом по делу “дизельгейта”, главным обвиняемым является 60-летний бывший руководитель Audi Руперт Штадлер. До сих пор он отрицал свою ответственность за фальсификацию с двигателями. Признание г-на Хатца — это “поворотный момент” в процессе, сказал председательствующий судья Штефан Вайкерт, Stern.
Признание в обмен на смягчение наказания
Признание вины должно позволить ему сократить срок заключения на десять лет. Мюнхенский суд предложил условное наказание в обмен на признание вины.
Г-н Хатц знал о незаконности в Германии устройства, которое он помогал устанавливать в двигатели Volkswagen, заявил во вторник его адвокат. По его словам, его клиент “признавал и принимал” незаконность этого устройства. По делу г-на Хатца суд и защита рекомендовали условное тюремное заключение на срок от 18 до 24 месяцев и штраф в размере 400 000 евро. Но обвинение по-прежнему выступает против такого решения из-за позднего характера признания. Если он признает свою вину, бывший босс Audi также может получить условный срок от 18 до 24 месяцев лишения свободы. Его дело должно быть заслушано на закрытом заседании во вторник во второй половине дня. Руперт Штадлер обвиняется в “мошенничестве”, “выдаче фальшивых сертификатов” и “ложной рекламе”.
Другой сознавшийся инженер Audi, Джованни Памио, во вторник был приговорен к условному тюремному заключению на срок от 18 до 24 месяцев и должен будет выплатить штраф в размере 50 000 евро.
Автомобили меньше загрязняют окружающую среду, чем на самом деле
В сентябре 2015 года автомобильный гигант Volkswagen признал, что в 11 миллионах автомобилей, принадлежащих концерну, были установлены устройства, из-за которых в лабораторных тестах они казались менее загрязненными, чем на самом деле.
“Дизельгейт” вызвал глобальный скандал и нанес серьезный ущерб репутации немецкой автомобильной промышленности.
