Когда большая часть мира спит, толпы китайской молодежи освещают шоссе и дороги новым увлечением — поездки на велосипедах ночью. Это явление, которое уже получило название «Армия ночных велосипедистов». Оно охватило китайские города, объединяя тысячи студентов университетов. Их цель — приключение, сплочение и поиск региональных деликатесов.
Всё началось с выходки четырёх студентов колледжа из Чжэнчжоу, которые решили проехать на велосипедах 50 километров до древнего города Кайфенг, чтобы попробовать знаменитые тамошние суповые пельмени. После того, как они поделились впечатлениями в социальных сетях, поездка быстро стала сенсацией. Это вдохновило тысячи других студентов последовать их примеру.
В ноябре движение взорвалось популярностью. За одну ночь в нем могли принять участие до 100 000 студентов. Это привело к пробкам на главных автомагистралях небольших городов, таких как Кайфенг и Сиань.
Поездки на велосипеде ночью — это способ борьбы молодежи с экономическим давлением и общественными ожиданиями. Такие факторы, как застойные перспективы трудоустройства и вялая экономика, создали то, что некоторые эксперты называют своеобразным «недомоганием» среди китайской молодежи. Для многих студентов ночные прогулки являются возможностью отвлечься от стрессов студенческой жизни и пообщаться с друзьями и семьёй.
Для нынешней экономики Китая характерны стремительный рост безработицы одновременно с кризисом рабочей силы (законодатели настаивают на повышении пенсионного возраста). Кризис безработицы среди молодежи вызвал явление, получившее название ‘Rotten-Tail Kids’.
Сотни домовладельцев протестуют против недостроев в Китае на фоне полицейских репрессий.
Ли Вэй, социолог из Университета Цинхуа говорит: «Совместные прогулки на велосипеде доступны по цене и позволяют молодежи, хотя бы временно, вырваться за пределы кампуса и повседневной рутины».
Недорогие и гибкие платформы совместного использования велосипедов, такие как HelloBike и Meituan, помогают студентам приобщаться к участию в таких поездках. Каждая поездка стоит всего несколько юаней.
В то же время велосипед является более экологичным, чем автомобиль или мотоцикл.
Растущая популярность совместных поездок стимулирует расширение велосипедной инфраструктуры и продвигает экологические варианты передвижения в городских районах. Вероятно, это окажет положительное влияние на экологическое состояние Китая в будущем.
Еще одним преимуществом ночных поездок на велосипеде является дружеская атмосфера. Социальные сети ее усиливают. На платформах Weibo и Douyin (китайский аналог TikTok) много видео и фотографий этих велопробегов. Участники делятся своими впечатлениями, победами и историями о местах, где они делают остановки, чтобы поесть. Все это создает ощущение общности.
Чен Ронг, культурный аналитик из Пекина, считает, что движение ночных велопробегов выходит за рамки стремления к дешёвым острым ощущениям. «Это то, как современная молодёжь ориентируется в личной и коллективной идентичности», — говорит она. Чен считает, что «поездки на велосипедах вместе ночью создают форму мягкого сопротивления, выходят за пределы того, что считается безопасным или нормальным, при этом они остаются в области безвредных развлечений».
Один пользователь Weibo сказал: «Приятно видеть, что молодые люди по-своему исследуют мир за пределами кампусов».
Другая студентка рассказала, что «ездила со своим парнем на ночную прогулку в Кайфенг». «Теперь дорожная полиция больше не позволяет людям ездить в Кайфенг на велосипеде». «Там много велосипедов припарковано на обочине дороги, поэтому студенты начали ходить пешком. Так хорошо быть молодым, это и есть молодость!»
Стремительный рост популярности ночных поездок на велосипедах вызвал беспокойство местных властей, поскольку тысячи велосипедов заблокировали дороги и заполонили маленькие города. Пробки на дорогах стали распространенным явлением, а прибытие больших групп велосипедистов перегрузило городские ресурсы. В частности, Кайфенг, исторический город, оказался не готовым к такому стихийному туризму, что привело к перенапряжению транспортной системы и переполнению местных ресторанов.
Полиция центральной провинции Хэнань ввела ограничения движения на ночных велосипедных маршрутах, чтобы справиться с наплывом велосипедистов в ночное время и уменьшить риски для всех участников дорожного движения. Кроме того, крупные компании, предоставляющие услуги совместного пользования велосипедами, ввели ограничения на свои услуги. HelloBike, например, ввела меры, чтобы предотвратить вывоз велосипедов из определенных зон. Так они надеются удержать контроль и одновременно предотвратить чрезмерную нагрузку на городскую инфраструктуру.
Университеты и колледжи по всей стране также реагируют. В Чжэнчжоу в некоторых кампусах теперь требуют, чтобы студенты обращались за разрешением покидать территорию университета в ночное время.
Хотя эти меры направлены на обеспечение безопасности, они усиливают напряжение между стремлением молодых людей к свободе и общественными ожиданиями относительно ответственности и порядка.
Феномен ночной езды на велосипеде является свидетельством того, что китайская молодежь ищет формы освобождения от ограничений, указанных в государственных правилах. В интервью студенты рассказали, что считают свободу и связь, которые дают им эти ночные приключения, «непреодолимыми», после трех лет строгих ограничений, которые вызвала пандемия.
Профессор Чжан Мин, специалист по городскому планированию, говорит, что ночные поездки отражают сложные вызовы, с которыми сталкивается современная молодежь. «Быстрая урбанизация и развитие китайских городов не удовлетворяют стремление молодых людей к свободе и исследованиям». «Ночные велосипедисты находят способы создать свое собственное пространство, даже если это означает рисковать или нарушать нормы».
