Истоки празднования Масленицы уходят к языческим традициям проводов зимы – встречи весны. Главное «масленичное» блюдо-блины, которые пекут всю неделю, вконце которой устраивают широкие гуляния: танцы, пение, потешные бои, сооружение масленичного чучела, катание на санях, костры и многое другое.
Масленица в Севастополе.
Фото: Алла Лавриненко/The Epoch Times Украина
Масленицу в Севастополе праздновали 25 и 26 февраля в разных районах города. В субботу погода разочаровала дождем, но это не помешало настоящим «моржам» начать заплыв в бухте мыса Хрустальный. На праздник проводов зимы съехалось более 100 любителей зимнего плавания. Но хоть в Севастополе бухты и не покрываются льдом, температура воды для моржей подходящая: порядка пяти градусов тепла.
Горячий сладкий чай с дымком из казацкой полевой кухни согревал участников и болельщиков праздника. В это же время на площади Нахимова открылась выставка ретро-автомобилей. Концерт на открытой эстраде, потешный столб с призами и пробившееся, наконец, солнышко помогли воссоздать праздничное настроение Приморского бульвара.
На следующий день в воскресенье в центре города и на окраинах праздник начался с новым размахом. Этому благоприятствовала погода – солнце светило вовсю. Огромный самовар на площади Культурно-информационного центра сиял золотыми боками и приглашал на чашку душистого чая.
Рядом на огромных живописных сковородках на живом огне жарился аппетитный картофель. Жаль, что не было такой же сковороды с блинами. Яркая концертная программа, конкурсы, веселые игры создавали настрой. Людям хотелось плясать, петь, просто общаться друг с другом.
Потешный столб, как и полагается, был скользким. Но все же десять смельчаков одолели этот нелегкий подъем и под плеск аплодисментов получили заслуженные призы. Площадь погрузилась в сумерки, но праздник продолжался. Кроме обязательного формуляра мероприятий, чувствовалась теплая и задушевная атмосфера среди людей, которые были заняты не только созерцанием артистов, но и в кругу близких под музыкальный фон общались, довольствуясь скромным угощением и стаканчиком чая.
#img_left#Группа учёных из Университета Вермонта добавила к широко известным I, II, III и IV группам крови ещё две: Ленджерис (Langereis) и Джуниор (Junior). Они были выделены на основе открытых исследователями двух транспортных белков ABCB6 и ABCG2, содержащихся в клетках крови. Обзор работы учёных, которую возглавил Брайан Беллиф, был опубликован в февральском номере журнала «Nature Genetics».
«Ранее были известны только 30 белков, отвечающих за основные типы крови, — рассказывает Беллиф, — однако сейчас их количество возросло до 32».
Научная работа была бы невозможна без международного сотрудничества: исследования велись в Вермонте и Париже с использованием данных, полученных японскими учеными в Центрах крови Красного Креста в Осаке и Хоккайдо.
Обнаруженные белки связаны с противоопухолевой стойкостью организма и могут иметь большое значение для лечения различных видов рака, в частности молочной железы, сообщает сайтВермонтского университета.
Более 50 000 японцев имеют Джуниор-отрицательную группу и могут столкнуться с проблемами при переливании крови или несовместимостью групп крови матери и плода, — Браян Беллиф.
Проблемы, связанные с переливанием крови групп Ленджерис и Джуниор — это скорее редкость, однако для некоторых этнических групп риск всё же существует.
Кроме известных 4 основных групп крови, Международное общество переливания крови выделяет двадцать восемь дополнительных: Даффи, Кидд, Диего, Лютеранскую и другие. Ленджерис и Джуниор в их список не входили, хотя антигены к этим типам крови были обнаружены несколько десятков лет назад у беременных женщин, которые имели иммунологическую несовместимость с плодом. Генетическую основу этих антигенов удалось объяснить только сейчас, с открытием белков ABCB6 и ABCG2.
Открытие учёных имеет большое значение для переливания крови и трансплантологии.
«Поскольку трансплантация развивается, мы делаем всё от нас зависящее, чтобы хорошо подобрать органы, — говорит Беллиф, — однако иногда ткань или трансплантированный орган, который, казалось, имел хорошую совместимость, не приживался, и пожертвованная ткань отторгалась, что могло привести ко многим проблемам и смерти».
Учёные не знали, в чём причина отторжения — объяснением могут стать открытые белки. Брайан Белифф говорит, что они встречаются в крови не только японцев, но и других этнических групп, например, европейских цыган. В крови американцев белки ABCB6 и ABCG2 тоже можно найти, только реже.
Группа учёных планирует продолжить поиски неизвестных белков: говорят, именно они могут объяснить нерешённые проблемы, которые существуют в сфере переливания крови и трансплантологии.#img_center_nostream#
#img_left#Група вчених з Університету Вермонту додала до широко відомих I, II, III та IV груп крові ще дві: Ленджеріс (Langereis) та Джуніор (Junior). Вони були виділені на основі відкритих науковцями двох транспортних білків: ABCB6 та ABCG2, які містяться у кров’яних клітинах. Огляд роботи дослідників на чолі Браяном Белліфом був опублікований в лютневому номері журналу «Nature Genetics».
«Раніше було відомо тільки 30 білків, які відповідали за основні типи крові, — розповідає Белліф, — проте зараз їх кількість зросла до 32».
Наукова робота була б неможлива без міжнародної співпраці: дослідження велись в Вермонті та Парижі і де в чому спирались на дані, отримані японськими вченими з Центрів крові Червоного Хреста в Осаці та Хоккайдо.
Обидва виявлені білки пов’язані з протипухлинною стійкістю, і можуть мати велике значення для лікування різних видів раку, зокрема молочної залози, повідомляє сайт Вермонтського університету.
Проблеми, пов’язані з переливанням крові груп Ленджеріс та Джуніор, — це скоріше рідкість, проте існує ризик для деяких етнічних груп. «Більше 50 000 японців мають Джуніор-негативну групу та може зіткнутися з проблемами переливання крові або мати несумісність матері і плоду», — пише Белліф.
Крім відомих 4 основних груп крові, Міжнародне товариство переливання крові визначає двадцять вісім додаткових: Даффі, Кідд, Дієго, Лютеранську та інші. Ленджеріс та Джуніор в їх список не входили, хоча антигени до цих типів крові були виявлені кілька десятків років тому у вагітних жінок, які мали імунологічну несумісність з плодом. Генетична основа цих антигенів була пояснена тільки зараз дослідниками з університету Вермонту.
Відкриття вчених має велике значення для переливання крові та трансплантації.
«Оскільки трансплантація органів розвивається, ми робимо все від нас залежне, щоб добре підібрати сумісність, — говорить Белліф, — проте іноді тканина або трансплантований орган, який, здавалося, мав гарну сумісність, не приймався — і пожертвувана тканина відторгалась, що могло призвести до багатьох проблем і смерті».
Науковці не знали, в чому полягає причина відторгнення, але поясненням можуть бути відкриті білки. Браян Беліфф говорить, що вони зустрічаються не тільки в крові японців, але й інших етнічних груп, наприклад, європейських циган. В крові американців білки ABCB6 та ABCG2 теж можна знайти, проте рідше.
Група науковців планує продовжують пошуки нових білків: кажуть, саме вони можуть пояснити невирішені проблеми, які існують у сфері переливання крові та трансплантації.
В Астрахані сьогодні о 13:10 (по мск) повністю обрушився під’їзд 9-поверхового будинку. За останніми даними 12 осіб постраждало, під завалами ще залишаються люди.
#img_left#Як повідомляє прес-служба Південного регіонального центру МНС РФ, під’їзд обвалився в результаті вибуху побутового газу в магазині на першому поверсі будинку. Проте мешканці будинку стверджують, що звуків, схожих на вибух, не чули. Крім того, в сусідніх під’їздах не було вибитих вікон, що зазвичай відбувається при вибухах.
Інші ж свідки інциденту стверджують зворотне. Вони чули два вибухи, після чого було зруйновано відразу 4 поверхи А коли люди кинулися допомагати постраждалим, обвалився весь під’їзд.
Весь будинок покосився. На 9-му поверсі зафіксований обвуглений балкон, а магазин на першому поверсі під’їзду, що звалився, залишився цілком цілим.
В Астрахани сегодня в 13:10 (по мск) полностью обрушился подъезд 9-этажного дома. По последним данным 12 человек пострадало, под завалами ещё остаются люди.
#img_left#Как сообщает пресс-служба Южного регионального центра МЧС РФ подъезд обвалился в результате взрыва бытового газа в магазине на первом этаже дома. Однако жильцы дома утверждают, что звуков, похожих на взрыв, не слышали. Кроме того, в соседних подъездах не было выбитых окон, что обычно происходит при взрывах.
Другие же свидетели инцидента утверждают обратное. Они слышали два взрыва, после чего было разрушено сразу 4 этажа. А когда люди бросились помогать пострадавшим, обвалился весь подъезд.
Весь дом покосился. На 9-м этаже зафиксирован обугленный балкон, а магазин на первом этаже рухнувшего подъезда остался абсолютно целым.
Печерский районный суд Киева признал виновным экс-министра внутренних дел Юрия Луценко в расхищении бюджетных средств и совершении должностных преступлений, приговорив его к 4 годам тюрьмы.
#img_right#Суть обвинения состоит в том, что Луценко помог зачислить своему водителю Леониду Приступлюку незаконную пенсию, выделить ему жилье и зачислить его на оперативную службу.
Адвокат Луценко Игорь Фомин сообщил, что суд доказал вину Луценко в преступном сговоре с его водителем. Суд также решил конфисковать имущество экс-министра и запретил ему в течение 3 лет занимать государственные должности.
«Я не нуждаюсь в жалости. Я ничего не прошу, даже у суда. Я все равно выживу, сколько бы мне не написали этих лет, я все равно выйду и останусь таким, каким есть», — сказал бывший министр, согласно сайту его партии
«Прокуратура меня обвиняла, что я не каюсь – так, я не раскаиваюсь. Я не вижу никакого преступления, которое совершил. Я не вижу оснований извиняться и каяться. Есть многое, за что мне нужно извиняться политически, но юридических преступлений я не совершал», — заявил Луценко.
Луценко проведет в тюрьме до 3 лет, так как приговор учитывает весь период содержания его под стражей. Ему еще придется заплатить нанесенный стране ущерб на сумму свыше 600 тыс. гривен.
Бывшего министра задержали 26 декабря 2010 года, и все это время просидел в Лукьяновском следственном изоляторе. Защита Луценко постоянно заявляла, что генеральная прокуратура оказывала давление на всех свидетелей по его делу.
Между тем, суд запретил нескольким украинским телеканалам транслировать вынесение приговора Луценко.
Эксперты говорят, что украинским властям удалось избавиться от политических конкурентов в преддверии местных и парламентских выборах, и что Киев продолжает усугублять отношения с Западом.
«Приговор Юрию Луценко — это шаг к дальнейшему установлению авторитарного режима в стране, так как суды используются для зачистки политического пространства», — сказал Игорь Жданов, президент аналитического центра «Открытая политика».
Процессы против Тимошенко и Луценко охладили отношения между Киевом и Европейским союзом, препятствуя подписанию договора о политической и экономической ассоциации. К тому же, Совет Европы раскритиковал преследования членов бывшего правительства, пригрозив Киеву санкциями.
Реформувати «Укрзалізницю» необхідно сьогодні, інакше через кілька років залізну дорогу Україні можуть очікувати не тільки скорочення транспортних перевезень, але й техногенні аварії, вважають експерти.
#img_left#Як заявив перший заступник генерального директора Укрзалізниці Сергій Болоболін, на сьогодні зношені 80―90% електровозів і 99% магістральних тепловозів, повідомляє прес-центр «Укрзалізниці».
«Якщо зараз не розпочати реформування залізничної галузі, то вже до 2015 року працівники залізниці будуть змушені зупинити 94% фізично зношеного рухомого складу або ж почати проведення їх капітально-відновлювального ремонту, який вимагає величезних коштів. Але це дозволить тільки на кілька років продовжити термін експлуатації техніки».
За словами експерта, в даний час зношеність магістральних тепловозів складає 99%, вагонного парку ― 86% (піввагонів ― 88%), дизель-поїздів та електровозів ― 80%, електропоїздів ― 60%. Більше того, понад 46% вагонів експлуатуються за межами нормативного терміну.
Днями, 23 лютого, Верховна Рада прийняла закон, що дозволяє модернізувати «Укрзалізницю». Згідно Держпрограми, реформування залізничного транспорту відбудеться в три етапи. Зокрема, зміна форми власності та створення акціонерного товариства на першому етапі, а також залучення фінансування на модернізацію інфраструктури. Що стосується другого і третього етапів, то вони будуть проводитися поступово з 2019 року.
Як повідомлялося раніше, «Укрзалізниці» необхідно для реформування 200 млрд грн інвестицій до 2020 року. Половину з цих коштів Україна планує залучити від приватних компаній та міжнародних фінансових установ, які будуть кинуті на оновлення рухомого складу. Інвесторам же дозволять створювати спільні підприємства, і допустять їх до користування шляхами, депо і вокзалами.
В даний час Європейський банк реконструкції і розвитку (ЄБРР) надав «Укрзалізниці» три довгострокових кредита на загальну суму $234 млн на закупівлю сучасного обладнання для техобслуговування шляхів, оновлення вантажних вагонів, зведення Бескидського тунелю та електрифікацію окремих залізничних напрямів.
Начебто все дуже добре, що проблема зрушила з мертвої точки, однак тепер 400 тисяч залізничників стурбовані можливою приватизацією. Правда, в компанії запевняють, що нікого звільняти не будуть. Аналітики ж упевнені, що держава не випустить з рук такий масштабний стратегічний об’єкт. У той же час експерти не впевнені в тому, що «Укрзалізниця» зможе залучити достатньо коштів.
Реформировать «Укрзализныцю» необходимо сегодня, иначе через несколько лет железную дорогу Украины могут ожидать не только сокращение транспортных перевозок, но и техногенные аварии, считают эксперты.
#img_left#Как заявил первый заместитель генерального директора Укрзализныци Сергей Болоболин, на сегодня изношены 80―90% электровозов и 99% магистральных тепловозов, сообщает пресс-центр «Укрзализныци».
«Если сейчас не начать реформирование железнодорожной отрасли, то уже к 2015 году работники железной дороги будут вынуждены остановить 94% физически изношенного подвижного состава или же начать проведение их капитально-восстановительного ремонта, который требует огромных средств. Но это позволит только на несколько лет продлить срок эксплуатации техники».
По словам эксперта, в настоящее время изношенность магистральных тепловозов составляет 99%, вагонного парка ― 86% (полувагонов ― 88%), дизель-поездов и электровозов ― 80%, электропоездов ― 60%. Более того, свыше 46% вагонов эксплуатируются за пределами нормативного срока.
На днях, 23 февраля, Верховная Рада приняла закон, позволяющий модернизировать «Укрзализныцю». Согласно Госпрограммы, реформирование железнодорожного транспорта состоится в три этапа. В частности, изменение формы собственности и создание акционерного общества на первом этапе, а также привлечение финансирования на модернизацию инфраструктуры. Что касается второго и третьего этапов, то они будут проводиться постепенно с 2019 года.
Как сообщалось ранее, «Укрзализныце» необходимо для реформирования 200 млрд грн инвестиций до 2020 года. Половину из этих средств Украина планирует привлечь от частных компаний и международных финансовых учреждений, которые будут брошены на обновление подвижного состава. Инвесторам же позволят создавать совместные предприятия, допустят к пользованию путями, депо и вокзалами.
В настоящее время Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) предоставил «Укрзализныци» три долгосрочных кредита на общую сумму $234 млн на закупку современного оборудования для техобслуживания путей, обновление грузовых вагонов, возведение Бескидского тоннеля и электрификацию отдельных железнодорожных направлений.
Вроде бы всё очень хорошо, что проблема сдвинулась с мертвой точки, однако теперь 400 тысяч железнодорожников обеспокоены возможной приватизацией. Правда, в компании уверяют, что никого увольнять не будут. Аналитики же уверены, что государство не выпустит из рук такой масштабный стратегический объект. В то же время эксперты не уверены в том, что «Укрзализныця» сможет привлечь достаточно средств.
З 15 травня до 15 липня Україна введе режим «відкритого неба», заявив віце-прем’єр-міністр ― міністр інфраструктури України Борис Колесніков.
#img_left#Нинішнє рішення Кабміну ввести режим «відкритого неба» з ЄС пов’язано з проведенням у Польщі та Україні Чемпіонату Європи з футболу і передбачає зняття обмежень на кількість рейсів і авіакомпаній між країнами.
«Два місяці небо України буде відкрито для всіх світових авіакомпаній. Крім того, ми завершуємо переговори з однією з найбільших авіа-лоукостерів, і я вважаю, що нам вдасться домовитися про дешеві польоти вже до початку Євро-чемпіонату», ― цитує «РБК-України» слова міністра.
Переговори про «відкрите небо» з ЄС ведуться українською стороною вже чотири роки і проходять дуже складно. Раніше Колесніков заявляв, що поки Європа не скасує для українців візовий режим, договір про єдиний європейський повітряний простір не може бути підписаний. За словами міністра, умови візового режиму призведуть українських авіаперевізників до банкрутства. Проте останні вважають, що «відкрите небо» стане хорошим стимулом для їх розвитку.
Зі свого боку в Єврокомісії заявляють, що між питанням візового режиму і спільному ресурсі ― повітряному просторі ― немає ніякого зв’язку.
С 15 мая до 15 июля Украина введёт режим «открытого неба», заявил вице-премьер-министр ― министр инфраструктуры Украины Борис Колесников.
#img_left#Нынешнее решение Кабмина ввести режим «открытого неба» с ЕС связано с проведением в Польше и Украине Чемпионата Европы по футболу и предусматривает снятие ограничений на количество рейсов и авиакомпаний между странами.
«Два месяца небо Украины будет открыто для всех мировых авиакомпаний. Кроме того, мы завершаем переговоры с одним из крупнейших авиа-лоукостеров, и я полагаю, что нам удастся договориться о дешёвых полётах уже до начала Евро-чемпионата», ― цитирует «РБК-Украина» слова министра.
Переговоры об «открытом небе» с ЕС ведутся украинской стороной уже четыре года и проходят очень сложно. Ранее Колесников заявлял, что пока Европа не отменит для украинцев визовый режим, договор об едином европейском воздушном пространстве не может быть подписан. По словам министра, условия визового режима приведут украинских авиаперевозчиков к банкротству. Однако последние считают, что «открытое небо» станет хорошим стимулом для их развития.
Со своей стороны в Еврокомиссии заявляют, что между вопросом визового режима и совместном ресурсе ― воздушном пространстве ― нет никакой связи.