Цього року Бразилія обганяє США як найбільшого світового експортера кукурудзи, що відображає небувалий урожай і логістичні прориви, які підвищують конкурентоспроможність південноамериканської зернової держави.
Експорт кукурудзи через північні порти Бразилії, що використовують водні шляхи басейну річки Амазонки для транспортування зерна по всьому світу, вже третій рік поспіль випереджає обсяги експорту через найбільш традиційний порт Сантос, згідно з аналізом даних про перевезення зерна, проведеним агентством .
Бразилія, яка вирощує три врожаї кукурудзи на рік і має величезні площі невикористовуваних сільськогосподарських земель, долає інфраструктурні труднощі, які довгий час заважали їй доставляти рясні врожаї на світові ринки.
Це, а також нова угода з Китаєм, про яку було оголошено торік, дозволяють припустити, що Бразилія відкриває нову еру переваги над американським експортом кукурудзи.
Однак бразильське сільське господарство ще не позбулося всіх проблем з логістикою. Обсяг сховищ на фермах все ще блідне порівняно з такими зерновими державами, як Канада, США та Аргентина.
У штаті Мату-Гросу, що посідає перше місце з виробництва зерна, за даними уряду штату, до 2021 року дефіцит складських приміщень сягнув 46 млн метричних тонн, після того, як щорічний врожай кукурудзи за десять років збільшився втричі та перевищив 90 млн тонн, причому швидше, ніж встигли побудувати нові елеватори.
Через брак місць для зберігання бразильські фермери змушені швидко продавати зібраний урожай або складати кукурудзу на складах, сподіваючись на гарну погоду. У результаті більша частина бразильського врожаю накопичується на дорогах під час вузького сезонного вікна, що може призвести до утворення дорогих заторів.
Нові експортні потужності допомогли зерновим, що відвантажуються з північних портів Бразилії, конкурувати за логістичними витратами з американськими фермерами.
За прогнозами Conab, загальний обсяг виробництва кукурудзи в Бразилії 2023 року становитиме майже 130 млн метричних тонн, що є найвищим показником за всю історію, а експорт уперше сягне 50 млн метричних тонн.
Видана два роки тому ліцензія на будівництво автодороги дала змогу модернізувати ключовий амазонський зерновий коридор протяжністю понад 1000 км від штату Мату-Гросу до портів штату Пара, відомий як BR-163.
Протягом багатьох років каравани зерновозів регулярно застрявали в глибокому бруді на цій дорозі, коли потрапляли під дощ на шляху до північних портів.
