У Великій Британії не вистачає водіїв вантажівок для перевезення вантажів з пункту А в пункт Б. У багатьох супермаркетах це вже досить помітно, але дефіцит відчувається і в інших місцях. Це також пов’язано з Brexit.
Величезний брак водіїв вантажівок викликає все наростальні проблеми в Великобританії. “Ми в біді”, — сказав Рід Маккензі, глава Асоціації автоперевізників, виданню Deutsche Presse-Agentur.
І далі буде тільки гірше “Ми вступаємо в найнапруженіший час року. Ніяких поліпшень не видно”, — сказав Маккензі. У британських супермаркетах вже кілька тижнів неможливо не помітити великі прогалини на полицях магазинів. Британський консорціум роздрібної торгівлі підтвердив “незначні збої в ланцюзі постачань”.
Одна з найбільших у Великобританії мереж супермаркетів, Tesco, також заявила, що відчуває перебої в роботі через загальногалузевий брак водіїв. Це призвело до дефіциту деяких специфічних продуктів.
Мережа магазинів Sainsbury’s відзначає, що, хоча окремі продукти можуть бути відсутніми, вибір як і раніше великий. Також порушені автозаправні станції або заводи, яким доведеться призупинити виробництво. “Все, що ми отримуємо в Великобританії, доставляється до нас на вантажівках”, — говорить Маккензі.
Бракує 100 000 водіїв
Брак водіїв, який, за словами Маккензі, означає, що багато великих супермаркетів отримують тільки одне доставлення в день замість приблизно трьох, також пов’язане з Brexit. Близько 20 000 європейських водіїв з того часу не працюють у Великобританії, оскільки покинули країну після виходу з ЄС.
Для нових заявників існують серйозні перешкоди, оскільки потрібна коштовна і складна процедура отримання візи. Крім того, за даними Асоціації автоперевізників, кожен місяць на пенсію виходять тисячі літніх водіїв. Через пандемію були скасовані десятки тисяч іспитів з водіння, які могли б надати нових водіїв. В цілому, в цей час брак водіїв становить близько 100 000 осіб, — сказав Маккензі. “Уряд паралізований у цьому питанні”.
Лондон поки пом’якшив максимальний час руху для вантажівок. Однак, на думку представника галузі Маккензі, цього далеко не достатньо. Необхідні короткострокові візи для водіїв з ЄС, а навчання повинно бути більше субсидованим, щоб його могли пройти люди, які не можуть інвестувати від £ 5,000 до £ 10,000. Британський консорціум роздрібної торгівлі та Logistics UK висуває аналогічні вимоги. Однак британський уряд вказує на припинення вільного пересування для громадян ЄС після Brexit і закликає британські компанії наймати британців.
Протягом останніх декількох тижнів порушення в багатьох звітах приписувалися так званій “пінгдеміі” — тобто масовій нестачі персоналу після того, як, особи які були в контакті з зараженими на коронавірус людьми, були “запінговані”, тобто сповіщені через додаток коронавірус. “Це не має нічого спільного з пінгдемією”, — говорить Маккензі про проблеми у своїй галузі. Найближчим часом це стане ще більш виразним: з тиждень тому всі хто були в контакті з інфікованими людьми більше не повинні будуть проходити обов’язковий карантин, якщо вони повністю вакциновані.
Джерело:
