#img_left#У Парижі на чемпіонаті світу з важкої атлетики, українка Юлія Каліна фінішувала на четвертому місці.
Переможцем стала білоруска Анастасія Новікова (237 кг) випередивши всього на на 1 кг китаянку Лі Сюінь (236). Замкнула трійку призерів представниця Таїланду Пімсірі Сірікаю (230)
#img_left#В Париже на чемпионате мира по тяжелой атлетике, украинка Юлия Калина финишировала на четвертом месте.
Победителем стала белоруска Анастасия Новикова (237 кг) опередив всего на на 1 кг китаянку Ли Сюинь (236). Замкнула тройку призеров представительница Таиланда Пимсири Сирикаю (230)
Згідно з новою постановою Кабінету міністрів про оплату листка тимчасової непрацездатності, підприємство може оплачувати працівнику «лікарняний» тільки перші п’ять днів, у разі надання хворим відповідного документа з лікарні.
#img_left#Подальша відсутність працівника на робочому місці через лікування оплачуватися роботодавцем не буде.
Обсяг виплат хворому працівнику визначається його стажем, які здійснюються з єдиного соціального внеску. До останнього тепер входить страховий платіж із непрацездатності.
За даними Федерації роботодавців України, перші п’ять днів через хворобу будуть оплачуватися працівникові в розмірі 80% від його середньої зарплати, незалежно від трудового стажу, згідно з проектом постанови Кабінету міністрів. Виняток становитимуть ті, у кого стаж уже перевищив 8 років. Для цієї категорії громадян розмір компенсації по хворобі становитиме 100% від середнього заробітку.
На думку економістів, таке нововведення призведе до різкого скорочення офіційної, але не фактичної захворюваності працівників.
Согласно новому постановлению Кабинета министров об оплате листка временной нетрудоспособности, предприятие может оплачивать работнику «больничный» только первые пять дней в случае предоставления им соответствующего документа из больницы.
#img_left#Дальнейшее отсутствие на рабочем месте из-за лечения оплачиваться работодателем не будет.
Объем выплат заболевшему работнику определяется его стажем. Выплаты осуществляются из единого социального взноса, в который теперь входит страховой платеж по нетрудоспособности.
По данным Федерации работодателей Украины, первые пять дней по болезни будут оплачиваться работнику в размере 80% от его средней зарплаты, независимо от трудового стажа, согласно проекту постановления Кабинета министров. Исключение составят те, у кого стаж уже превысил 8 лет. Для этой категории граждан размер компенсации по болезни будет составлять 100% от среднего заработка.
По мнению экономистов, такое нововведение приведет к резкому сокращению официальной, но не фактической заболеваемости работников.
После падения цен на нефть в начале октября в КНР эксперты заявляют, что два государственных нефтяных гиганта, которые монополизировали поставки нефти, вызвали нехватку топлива у частных автозаправочных станций во многих провинциях.
#img_left#По словам источников внутри отрасли, китайские компании PetroChina и Sinopec намеренно вызывают дефицит нефти для увеличения своей прибыли, продавая её только определенным заказчикам, а не всему рынку.
В последнее время сообщения о нехватке топлива часто появляются в восточных провинциях — Аньхой, Цзянсу и Чжэцзян, а также в главных городах в центральной и западной части Китая, таких как Чэнду, Чунцин, Ухань и Цзинань.
Из 95 тыс. автозаправочных станций в Китае 44 тыс. находятся в частной собственности. Сегодня половина частных АЗС переживают недостачу дизельного топлива, сказал Чжао Юшань, президент Торгового комитета по сбыту нефти в Китае, в интервью телевидению New Tang Dynasty (NTD).
Газета Yunnan Daily сообщила 25 октября, что водители в городе Куньмин провинции Юньнань так и не смогли заправиться, простояв всю ночь в почти 3-километровой очереди.
«Мы открыты круглосуточно. Длинная очередь начинает формироваться до обеда каждый день. Мы получаем топливо в 12:30, и к пяти часам вечера его уже нет», — рассказал Великой Эпохе владелец АЗС в городе Куньмин.
Водитель грузовика из города Харбин в северной части страны сказал, что нехватка дизельного топлива распространилась на большой территории в северо-восточном Китае, а также, что многие АЗС прекратили продажу топлива.
«Невозможно достать дизель, даже если ты готов заплатить высокую цену. Многие водители грузовиков вынуждены отказаться от ночной работы», — сказал он.
Владелец АЗС из провинции Харбин рассказал газете Economic Information Daily, что как только цены на нефть упали, компании PetroChina и Sinopec перестали поставлять им топливо. «Сейчас мы можем поддержать объемы наших поставок только путем уплаты высокой цены посредникам», — сказал он.
Источник из нефтеперерабатывающей отрасли в провинции Шаньдун рассказал Beijing News, что нехватка топлива, в основном, вызвана манипуляциями этих двух нефтяных гигантов.
В свою очередь, компания PetroChina недавно заявила, что понесет в этом году убытки в размере $7,9 млрд.
В то же время, по словам Чжао Юшаня, государственные компании всегда жалуются на потери, понесенные на стадии добычи нефти, однако забывают упомянуть об огромным доходах, полученных от сбыта.
«Когда цены на нефть падают, они пытаются обязать правительство вернуть их на прежний уровень. Они никогда не говорят, сколько получили прибыли, а только жалуются на понесенные убытки. Национальные ресурсы им отдали даром, а они ещё хотят нажиться на людях, поднимая цену на бензин», — сказал г-н Чжао в интервью NTD.
Хуан Кайпин, научный работник из частного аналитического центра в Пекине Transition Institute, рассказал NTD, что монополия со стороны государственных нефтяных компаний вызвала дефицит топлива.
«Только три государственных компании могут импортировать нефть. Они монополизируют всё от импорта до продаж. Доходы компаний PetroChina и Sinopec составляют около 90 процентов от оборота всей отрасли», — сказал он.
Менеджер по продажам одного из филиалов Китайской национальной корпорации по добыче нефти, пожелавший остаться анонимным, рассказал Великой Эпохе, как эти два монополиста пытаются повысить цены.
«Сейчас, когда спрос на топливо высок, всё, что необходимо сделать компаниям PetroChina и Sinopec — это прекратить продавать топливо всем участникам рынка, за исключением своих старых клиентов и особых заказчиков. Эти два гиганта сократили поставки топлива автозаправочным станциям, чтобы умышленно навести на них панику. Иначе как бы они ещё могли поднять цены на бензин?».
Після падіння цін на нафту на початку жовтня в КНР експерти заявляють, що два державних нафтових гіганти, які монополізували постачання нафти, спричинили брак палива у приватних автозаправних станціях в багатьох провінціях.
#img_left#За словами джерел всередині галузі, китайські компанії PetroChina і Sinopec навмисно викликають дефіцит нафти для збільшення свого прибутку, продаючи її тільки певним замовникам, а не всьому ринку.
Останнім часом повідомлення про нестачу палива часто з’являються в східних провінціях — Аньхой, Цзянсу і Чжецзян, а також в головних містах в центральній і західній частині Китаю, таких як Ченду, Чунцін, Ухань і Цзінань.
Із 95 тис. автозаправних станцій у Китаї 44 тис. перебувають у приватній власності. Сьогодні половина приватних АЗС переживають недостачу дизельного палива, сказав Чжао Юшань, президент Торгового комітету зі збуту нафти в Китаї, в інтерв’ю телебаченню New Tang Dynasty (NTD).
Газета Yunnan Daily повідомила 25 жовтня, що водії в місті Куньмін провінції Юньнань так і не змогли заправитися, простоявши всю ніч у майже 3-кілометровій черзі.
«Ми відкриті цілодобово. Довга черга починає формуватися до обіду щодня. Ми отримуємо паливо о 12:30, і до п’ятої години вечора його вже немає», — розповів Великій Епосі власник АЗС в місті Куньмін.
Водій вантажівки з міста Харбін у північній частині країни сказав, що дефіцит дизельного палива поширився на великій території в північно-східному Китаї, а також, що багато АЗС припинили продаж палива.
«Неможливо дістати дизель, навіть якщо ти готовий заплатити високу ціну. Багато водіїв вантажівок змушені відмовитися від нічної роботи», — сказав він.
Власник АЗС із провінції Харбін розповів газеті Economic Information Daily, що як тільки ціни на нафту впали, компанії PetroChina і Sinopec перестали постачати їм паливо. «Зараз ми можемо підтримати обсяги наших поставок тільки шляхом сплати високої ціни посередникам», — сказав він.
Джерело з нафтопереробної галузі в провінції Шаньдун розповів Beijing News, що нестача палива, в основному, викликана маніпуляціями цих двох нафтових гігантів.
У свою чергу, компанія PetroChina недавно заявила, що понесе в цьому році збитки у розмірі $7,9 млрд.
Разом із тим, за словами Чжао Юшань, державні компанії завжди скаржаться на втрати, понесені на стадії видобутку нафти, проте забувають згадати про величезні доходи, отримані від збуту.
«Коли ціни на нафту падають, вони намагаються зобов’язати уряд повернути їх на колишній рівень. Вони ніколи не говорять, скільки отримали прибутку, а тільки скаржаться на понесені збитки. Національні ресурси їм віддали задарма, а вони ще хочуть нажитися на людях, піднімаючи ціну на бензин», — сказав пан Чжао в інтерв’ю NTD.
Хуан Кайпін, науковий працівник з приватного аналітичного центру в Пекіні Transition Institute, розповів NTD, що монополія з боку державних нафтових компаній викликала дефіцит палива.
«Тільки три державні компанії можуть імпортувати нафту. Вони монополізують все від імпорту до продажів. Доходи компаній PetroChina і Sinopec становлять близько 90 відсотків від обороту всієї галузі», — сказав він.
Менеджер з продажів Китайської національної корпорації з видобутку нафти, що побажав залишитися анонімним, розповів Великій Епосі, як ці два монополіста намагаються підвищити ціни.
«Зараз, коли попит на паливо високий, все, що необхідно зробити компаніям PetroChina і Sinopec — це припинити продавати паливо всім учасникам ринку, за винятком своїх старих клієнтів і особливих замовників. Ці два гіганти скоротили поставки палива автозаправним станціям, щоб навмисне навести на них паніку. В іншому разі як би вони ще могли підняти ціни на бензин?».
Кияни 8 листопада провели акцію проти незаконного будівництва в історичному центрі Києва. Під час заходу вони повалили частину огородження будівельного майданчика, навколо якого розташовані три пам’ятки архітектури.
Мешканці будинків, прилеглих до забудови на перетині вулиць Пирогова та Богдана Хмельницького, повідомили, що на ведення будівельних робіт є два протести прокуратури міста Києва. Крім того, Головне управління охорони культурної спадщини КМДА скасувало дозвіл на будівництво і відкликало всі узгодження проекту забудови.
Руйнування прилеглих будинків проявилося вже під час риття котловану, розповіли місцеві жителі. Зокрема, в будинку по вулиці Пирогова, 6, який є пам’ятником архітектури і був побудований в 1909 році в стилі модерн, з’явилися тріщини по всій висоті будинку.
До інших пам’ятників архітектури поблизу будівництва належать: будинок на вулиці Пирогова, 2 — житлова споруда, побудована в 1936 році архітектором Р. Шлаканьовим, а також Національний музей медицини України, зведений в 1853 році архітектором Беретті, за адресою Б. Хмельницького, 37.#img_center_nostream#
Киевляне 8 ноября провели акцию против незаконного строительства в историческом центре Киева. Во время мероприятия они повалили часть ограждения строительной площадки, которая находится в окружении трех памятников архитектуры.
Жильцы домов, прилегающих к стройке на пересечении улиц Пирогова и Богдана Хмельницкого, сообщили, что на ведение строительных работ имеются два протеста прокуратуры города Киева. Кроме того, Главное управление охраны культурного наследия КГГА отменило разрешение на строительство и отозвало все согласования проекта застройки.
Разрушение прилегающих домов проявилось уже во время рытья котлована, рассказали местные жители. В частности, в доме по улице Пирогова, 6, который является памятником архитектуры и был построен в 1909 году в стиле модерн, появились трещины по всей высоте здания.
К другим памятникам архитектуры вблизи стройки относятся: дом на улице Пирогова, 2 — жилое сооружение, построенное в 1936 году архитектором Р. Шлаканёвым, а также Национальный музей медицины Украины, возведенный в 1853 году архитектором Беретти, по адресу Б. Хмельницкого, 37.#img_center_nostream#
Лідер кримських татар Мустафа Джемілєв назвав вчорашнє призначення Анатолія Могильова головою Ради міністрів Криму «найдурнішим» рішенням Віктора Януковича. У той же час Верховна Рада АР Крим більшістю голосів сьогодні проголосувала за нового кандидата на пост прем’єра.
#img_left#Як заявив кримський народний депутат РБК-Україні, найімовірніше, це було зроблено для того, щоб «ще більше загострити протестні настрої серед кримських татар в Автономній Республіці та посилити напруження».
Мустафа Джемілєв зазначив, що Анатолій Могильов обмежував права кримських татар і робив расистські заяви, будучи міністром внутрішніх справ України. «Могильов перебуває в такому віці, що сподіватися на зміну характеру не варто. Хоча, можливо, він і врахував зауваження», ― висловив свою думку глава Меджлісу щодо лояльності до кримських татар призначеного прем’єра.
У той же час пан Джемілєв заявив про свою відставку, пославшись на «вік» і бажання «дати дорогу молодим». Однак його політичні опоненти вважають, що це «не в східних традиціях». Як сказав член фракції «Регіони Криму» Григорій Іоффе: «Тут більше східної хитромудрості, ніж вивіреної і осмисленої позиції».
Заступник голови Меджлісу Ахтем Чийгоз також вважає, що відхід Мустафи Джемілєва з поста глави Меджлісу кримсько-татарського народу може негативно позначитися на політичних позиціях національного руху, повідомляє Главком.
Раніше на посаду голови Ради міністрів Криму пропонували також першого віце-прем’єра Криму Павла Бурлакова, голову Севастопольської міськдержадміністрації Володимира Яцубу, губернатора Київської області і колишнього главу «Чорноморнафтогазу» Анатолія Присяжнюка, губернатора Черкаської області Сергія Тулуба й інші кандидатури.
Сегодня парламентарии АР Крым большинством голосов проголосовали за нового Председателя Совета министров Крыма Анатолия Могилева.Лидер крымских татар Мустафа Джемилев назвал это назначение «самым глупым» решением Виктора Януковича.
#img_left#Как заявил об этом крымский народный депутат , вероятнее всего, это было сделано для того, чтобы «еще больше обострить протестные настроения среди крымских татар в Автономной Республике и усилить напряжение».
Мустафа Джемилев отметил, что Анатолий Могилев ущемлял права крымских татар и делал расистские заявления, будучи министром внутренних дел Украины. «Могилев находится в таком возрасте, что надеяться об изменении характера не стоит. Хотя, может быть, он и учел замечания», ― выразил свое мнение глава Меджлиса относительно лояльности к крымским татарам нового премьера.
В то же время М. Джемилев заявил о своей отставке, сославшись на «возраст» и желание «дать дорогу молодым». Однако его политические оппоненты считают, что это «не в восточных традициях». Как сказал член фракции «Регионы Крыма» Григорий Иоффе: «Здесь больше восточной хитроумности, нежели выверенной и осмысленной позиции».
Заместитель председателя Меджлиса Ахтем Чийгоз также полагает, что уход Мустафы Джемилева с поста главы Меджлиса крымско-татарского народа может отрицательно сказаться на политических позициях национального движения, сообщает .
Ранее на пост Председателя Совета министров Крыма предлагали: первого вице-премьера Крыма Павла Бурлакова, главу Севастопольской горгосадминистрации Владимира Яцубу, губернатора Киевской области и бывшего главу «Черноморнефтегаза» Анатолия Присяжнюка, губернатора Черкасской области Сергея Тулуба и другие кандидатуры.
