#img_center_nostream# #img_center_nostream# #img_center_nostream# #img_center_nostream# #img_center_nostream# #img_center_nostream# #img_center_nostream#
В венгерской реке Маркал в результате загрязнения ядовитыми химикатами вследствие аварии на алюминиевом заводе, погибло всё живое, заявляют экологи. По данным ВВС, химикаты уже попали в один из рукавов реки Дунай.
Причиной этого стала техногенная катастрофа в Венгрии, начавшаяся со взрыва резервуара с так называемым красным шламом на глиноземном заводе в городе Айка. Красный шлам представляет собой густую смесь, в которой содержится хром, кадмий, свинец, мышьяк, оксиды железа, алюминия, титана а также щелочь. Красный шлам при попадании на кожу разъедает её и приводит к сильным ожогам. Как заявили эксперты Всемирного фонда охраны дикой природы, токсичные металлы, содержащиеся в шламе, убивают флору и фауну и могут вызвать загрязнение грунтовых вод.
Сегодня специалисты уже признают, что экологическая катастрофа в Венгрии по своим масштабам стала крупнейшей в Европе за последние 20 лет. По предварительной оценке, на очистку территории понадобится несколько месяцев, а возможно и целый год. Венгерской казне это будет стоить десятки миллионов евро.
В результате утечки химикатов четыре человека погибли, 120 пострадали. Шесть человек числятся пропавшими без вести, восемь находятся в больницах в критическом состоянии из-за химических ожогов. Сотни жителей районов, расположенных рядом с комбинатом, эвакуированы в безопасное место.
#img_center_nostream#
#img_center_nostream#
#img_center_nostream#
#img_center_nostream#
#img_center_nostream#
#img_center_nostream#
#img_center_nostream#
#img_center_nostream#
#img_center_nostream#
#img_center_nostream#
#img_center_nostream#
#img_center_nostream#
#img_center_nostream#
Китай. Несмотря на быстрый экономический рост, комфортность и качество жизни в китайских городах неуклонно понижается. По мнению специалистов, это происходит из-за чрезмерного стремления властей к показателям ВВП и неправильного понимания основной цели развития экономики.
#img_left#Как сообщило пекинское издание «Китайская молодёжь», Пекин является городом с самым большим числом пробок в мире и соответственно городом с самым плохим транспортным сообщением. В конце августа на трассе из Пекина в Тибет образовалась пробка длиной больше 100 км и рассасывалась она больше 10 дней.
В наиболее экономически развитых крупных городах КНР, таких как Шанхай, Пекин, Гуанчжоу, Шэньчжэнь и других, существуют серьёзные проблемы с транспортом, экологией, детскими садами, лечением и т.д. Экономика в них большими темпами растёт, но комфортность жизни неуклонно снижается. Китайские эксперты называют это явление «городская болезнь».
В июле этого года Политический консультативный совет Пекина обнародовал данные своих исследований. В них сообщается, что число постоянных жителей столицы на конец 2009 года уже достигло 19,72 млн. человек. Однако согласно плану их должно быть не больше 16,25 млн. человек. Авторы исследований подчёркивают, что скорость развития транспортных путей в столице значительно отстаёт от скорости увеличения числа жителей города, что значительно отражается на нормальной жизни людей.
Кроме увеличения числа горожан, с нарастающей скоростью растёт также и количество автомобилей. В 2003 году в Пекине было 2 млн. авто, через 4 года их число достигло 3 млн., через 2 следующих года – 4 млн., и затем всего лишь через несколько месяцев – 4,5 млн. Предполагается, что в 2015 году количество автомобилей в Пекине превысит 7 млн.
Такая ситуация не только в Пекине, число постоянных жителей Шанхая в 2009 году уже достигло 19,213 млн., а города Гуанчжоу превысило 14 млн. человек.
Быстрый рост населения китайских городов создает многочисленные социальные проблемы и сильно влияет на качество жизни людей.
Китайская академия социальных наук опубликовала отчёт, в котором указывается, что в 2009 году уровень урбанизации в стране составил 46,6%. Аналитики называют это «фальшивой урбанизацией», так как эти цифры в основном учитывают приезжающих в города из деревень сотни миллионов рабочих-мигрантов, которые на самом деле не являются городскими жителями и не имеют никакой социальной защиты, которая есть у горожан. Но всё же эти цифры говорят о большом притоке населения в городах.
Начальник секретариата государственной исследовательской комиссии реформ профессор Ван Юйкай сообщил, что среда и ресурсы Пекина могут выдержать самое большее 18 млн. человек.
«А в настоящее время это число уже превысило 19 млн. и очень скоро достигнет 21 млн. В такой ситуации просто не может не возникнуть “городская болезнь”», – говорит профессор.
Он также считает, что экономика городов растёт быстро, но одновременно с этим также быстро падает и уровень комфортности. Среди причин он называет неправильную стратегию развития городов, в которых хаотично и неравномерно расположены промышленные объекты и сама инфраструктура.
«На протяжении последних лет урбанизация в Китае происходит только с целью увеличения ВВП, а также для показухи. Вот и получается, что на поверхности всё выглядит красиво, а внутри всё очень плохо. Во время проектирования городов не продумывается рациональное размещение предприятий и инфраструктуры. Рядом с крупными городами нет городов-сателлитов, которые бы ослабляли давление в городах. Эффективность работы администрации городов считается по показателям роста ВВП. Надо в корне изменить эту концепцию и развитие городов определять по уровню озеленения и удовлетворённости горожан», – поясняет профессор.
Специалист в области коммунального хозяйства Сюй Цзунвэй считает, что «городская болезнь» в полной мере отражает ошибочность основной руководящей идеи развития строительства городов в КНР.
«Для чего мы строим города? Какова цель их строительства? Руководители городов имеют неясное представление об этом, поэтому их движущая сила это получение прибыли. В результате мало кого из них заботят условия жизни горожан. Дома строятся, чем больше и чем выше, тем лучше. Различные услуги и сервисы становятся всё дороже», – рассказывает Сюй.
Он также подчёркивает, что всё, так называемое развитие, происходит вокруг ВВП, делается только то, на чём можно быстро заработать деньги.
«В Китае большинство городов развиваются именно на такой основе. Ради привлечения бизнеса и инвестиций власти не жалеют ничего. Поэтому условия жизни горожан никого не интересуют», – отмечает Сюй.
Но не только города в Китае строятся ради роста ВВП. Два месяца назад Сюй ездил в командировку в уезд на западе страны. Местное предприятие там сливает свои отходы прямо в реку. Власти знают об этом, но ничего не предпринимают, так как это предприятие является самым крупным налогоплательщиком в данном районе и ВВП уезда растёт именно за счёт этого предприятия.
Сюй считает, что экономическое развитие должно осуществляться ради улучшения жизни, а если только стремиться к увеличению ВВП, и при этом не обращать внимание на качество жизни людей, то это нельзя назвать развитием.
Обычно встречи правительств на саммите завершаются пресс-конференцией. Но не на саммите ЕС-Китай в Брюсселе в среду. Китайская делегация отменила запланированную пресс-конференцию потому, что в ней собирались принять участие независимые китайские СМИ, такие как The Epoch Times, которые могли задать вопросы.
#img_left#Вначале четырех журналистов из The Epoch Times на китайском языке и телевидения New Tang Dynasty не пустили в здание Европейского Совета, где 6 октября должна была состояться пресс-конференция, якобы "по соображениям безопасности".
Позже их пропустили, но пресс-конференцию отменили.
"Это очень странно и очень подозрительно", – сказал Лоренцо Консоли, президент Международной ассоциации прессы (МАП) в Брюсселе. "Я думаю, вполне вероятно, что там на самом деле было очень сильное вмешательство со стороны китайской делегации в дела организации ЕС, с тем, чтобы не пустить независимые китайские СМИ на итоговую пресс-конференцию саммита ЕС-Китай", – сказал он.
На конференции должен был присутствовать китайский Премьер Вэнь Цзябао.
Пекин противостоит обеим этим медиа-компаниям из-за их смелых репортажей по вопросам прав человека в Китае, а также незаконном извлечении органов, коррупции и плохого управления в КНР.
В частности, издание книги "Девять комментариев о коммунистической партии" редакцией Epoch Times, в которой отображена настоящая сущность и история Коммунистической партии Китая, разозлило китайский коммунистический режим. С момента публикации "Девяти комментариев" 81 миллионов китайцев отказались от каких-либо отношений с этой партией.
После того, как журналистов отказались пропустить, Ян и его коллеги связались с Консоли, который вызвал персонал пресс-службы ЕС, а также с двумя журналистами из Reuters и AP.
Журналистам AP и Reuters разрешили войти, но попросили подождать. Когда дело дошло до Яна и его коллег, этим снова отказали. "Для них было невероятным, что нам не позволили войти", – сказал Ян о журналистах из AP и Reuters. "Для наших коллег это было неприемлемо".
"У нас была аккредитация, и с ней мы свободно могли пройти в Европейскую Комиссию, Совет и парламент на мероприятия для прессы", – сказал Ян.
Наконец, им разрешили войти. Позже Николя Керлеру, руководитель пресс-службы Совета Европы, извинился перед Яном за задержку.
Во время ожидания начала саммита поступила информация, что пресс-конференцию отменили, так как для саммита не хватило времени.
"Никто не поверил этому", – считает Ян. Его коллеги с этим согласились.
Другой коллега Яна из Euro News начал вынюхивать ситуацию и связался с участником делегации, который сообщил, что некоторые китайские журналисты, которые "не дружат" с Китаем, прошли на пресс-конференцию, а они не хотят, чтобы те им задавали вопросы, сообщает Ян.
Несколько месяцев назад в Канаде произошел аналогичный случай, когда там был с визитом Ху Цзиньтао, Генеральный секретарь Коммунистической партии Китая.
25 июня на первой полосе монреальской газеты Le Devoir журналист Элен Бузетти, президент Канадской парламентской пресс-галереи, сообщила, что служащие Китайского посольства обратились к организаторам пресс-конференции за несколько недель до прибытия Ху Цзиньтао и попросили исключить из участия два СМИ – наше издание и телевидение New Tang Dynasty.
Когда галерея отказала, посольство обратилось в канцелярию Премьер-министра Канады, который попытался найти компромисс с Канадской парламентской пресс-галереей. Когда же и ему отказали исключить эти СМИ, пресс-конференцию вообще отменили.
"Независимые журналисты всегда должны участвовать в пресс-конференциях и европейские пресс-службы никогда не должны позволять авторитарным режимам диктовать политику в отношении доступа журналистов", – сказал Консоли.
Мэтью Робертсон. Великая Эпоха
По информации местных властей провинции Хайнань, в некоторых районах количество выпавших за эти дни осадков превысило 1200 мм, наводнения охватили практически весь остров, магистрали превратились в реки, сотни деревень – в острова, глубина воды вокруг них достигает двух метров.
Согласно данным местного Главного штаба по борьбе с паводками и засухой на 7 октября, во всей провинции затоплено 1166 деревень и 94 340 га сельхозугодий, пострадал 1 648 300 человек, один человек погиб, трое пропали без вести; разрушено 580 домов; прямой экономический ущерб составляет 1,131 млрд. юаней ($161,5 млн.), информирует агентство China News.
#img_right#Фильм режиссера Стивена Фрирза по роману
Колет повествует о жизни некогда известной куртизанки – прекрасной,
умной и милой Леа Де Ланваль (Мишель Пфайффер), которая, будучи уже в
преклонном возрасте, решает просто наслаждаться жизнью в деревне.
К тому времени молодой и беспутный Фред Пилу
(Руперт Френд), сын приятельницы Леа – куртизанки Шарлотты (Кети
Бейтс), тоже устал от бесконечных кутежей и решает отправиться в
деревню вместе с Леа, которую знает с детства.
Так начинается их роман, продлившийся в тихой
деревенской среде шесть лет. Но настает время, когда мать Фреда
подыскивает ему невесту, а женитьба сулит парню крупную сумму денег.
Леа и Фред расстаются, но, как ни стараются, не могут вычеркнуть друг
друга из памяти. Ничто в жизни их больше не радует, в душе только
жгучая тоска и сладостно-горькие воспоминания.
#img_right#Образ Леа в исполнении великолепной Мишель
Пфайффер на поверхностный взгляд образ милой и женственной дамы, но на
самом же деле это глубоко скрытые чувства. Это помогло ей избежать
самого нежелаемого побочного эффекта в её профессии – серьезной
влюблённости.
По ходу просмотра картины нам раскрывается вся
глубина души Леа. Она лишь из вежливости иногда посещает своих
приятельниц по бывшему роду занятий. Она видит их алчность и
вульгарность, но другого окружения у нее просто нет. Единственный
по-настоящему близкий ей человек – её молодой любовник Фред.
Авторы картины представляют взору зрителя
прекрасную эпоху, ещё не тронутую войной. Это цветущие сады с тонким
ароматом розовой акации и роскошные жилища бывших «жриц любви», которые
теперь могут наслаждаться комфортом и властью денег. Это размеренная
жизнь аристократов и безудержное разгулье молодых повес.
Но как горький упрек происходящему в жизни Леа и
Фреда звучит немой вопрос: «Почему судьба обошлась с ними столь
безжалостно, определив Леа Де Ланваль родиться так рано, а Фреду Пилу
так поздно?» Ведь они друг для друга единственные родственные души во
всем мире.
В Лондоне прошла Неделя моды, в ходе которой свои работы показали более 200 дизайнеров из 180 стран.
#img_gallery#
Однако китайские независимые аналитики, считают, что данный проект властей, как и многое из её политики, никак не связан со счастьем народа. Более половины населения страны живёт в бедности и людям в данный момент нужна не Луна, а элементарные условия для жизни – еда и нормальное жильё, считают они.
Известный китайский Интернет-комментатор из провинции Гуанси Цзин Чу поделился своим мнением по этому событию с корреспондентом The Epoch Times.
Цзин не считает, что исследование Луны является мечтой китайского народа, как это преподносят власти: «Все эти спутники, которые запускает компартия, не имеют абсолютно никакого отношения к китайскому народу. Это можно сравнить с тем, как во время голодомора власти создавали ядерное оружие, на что тратились огромные средства. В 1960 и 1961 годах, когда от голода в КНР погибло более 40 млн. человек, власти экспортировали 4,2 млн. тонн зерновых. Это делалось в обмен на ядерные технологии и оборудование для производства ядерного оружия. Это не счастье китайского народа, а наоборот позор и бедствие».
По его мнению, запуская спутники, китайские власти просто хотят показать миру свои межконтинентальные возможности, например, что они могут отправить ядерную боеголовку в любую точку планеты.
Другой китайский аналитик Ли Бося считает, что уровень развития космонавтики, как и наличие ядерного оружия не могут отражать мощь государства и степень цивилизованности общества, как об этом пишет пропаганда компартии.
«Развитие космической индустрии, равно как и наличие ядерного оружия, не отражают мощь государства. Мощь и развитость страны отражают не военные силы и тем более не космонавтика, как твердит коммунистическая пропаганда, а уровень жизни людей, ощущают ли люди себя в безопасности, хорошо ли им живётся, есть ли в стране открытость, свобода и т.д. В противном случае Северная Корея с полупервобытным уровнем жизни, но с ядерным оружием, тоже может считаться мощной и развитой державой?», – говорит Ли.
#img_left_nostream#Амстердам… город тысячи каналов. А ведь это была просто рыбацкая деревушка, правда, с тех прошло 900 лет.
Славу Амстердаму принес Золотой XVII век, когда торговля, ремесла, искусство, особенно живопись, процветали пышным цветом. Именно тогда были сооружены основные полукруглые концентрические каналы, которые придали городу неповторимый лик – «Singel», «Prinsengracht», «Herengracht», «Keizersgracht».
По каналам развозили снедь и товары из морского порта ко всем районам города. А разгружали корабли с помощью канатов, закрепленных под самой крышей на кронштейнах домов. И сами дома, стены их фасадов были сложены, как бы наклонившись вперед, чтобы груз провисал, а не полз по стене. Поэтому когда смотришь вдоль улицы на дома, они стоят неуклюже – врастопырку, как моряки, сошедшие на берег после долгого плавания.
#img_left_nostream#Амстердам расположен в устье реки Амстель, которая впадает в залив Ай Северного моря.
Низинные места здесь были топкими, болотистыми, для жилья совсем непригодными. Но трудолюбие и усердие жителей сделали эти края не только благодатными, но и радушными.
Не окно в Европу, а Европу – в окно
Гуляя по узким улочкам Амстердама, вдоль его каналов, я на минутку задержалась на пешеходном мостике, чтобы посмотреть вниз на темную воду. Вспомнилась Лебяжья канавка у Летнего сада в Питере.
Только вода там прозрачнее и больше голубизны: северная прохлада сказывается. Ах, вот откуда возник Санкт-Петербург, город, выдающийся среди остальных российских городов, город-красавец! Петр I возвращался из Голландии в Россию, вдохновленный идеей создать подобный город на землях своей империи. Так что, родной отец Санкт-Петербурга – Амстердам. Как говориться, плоть от плоти. #img_left_nostream#Правда, матерью в этом случае придется назвать Петра Великого. Смешно получается – эдакая однополая семья.
Впрочем, для Амстердама здесь нет ничего удивительного: в брак здесь нередко вступают два мужчины, детей усыновляют. Но об этом в другой раз.
Теперь стало ясно, почему царь Петр не побоялся болотистых низин у Финского залива, закладывая Питер на Неве, словно Амстердам на Амстеле. Отсюда эти легко узнаваемые каналы Санкт-Петербурга, эти низкие мосты, изогнутые, как спина встревоженной кошки. Из Амстердама.
Ни один город России – Москва ли, Суздаль, Нижний Новгород иль Тверь не имеет такого блистательного вида, как славный Санкт-Петербург. Архитектура северной столицы, да и сами люди здесь другие, потому, что другими были традиции, заложенные Петром. И по сей день здесь все еще не зачах дух Европы. Однако, вовсе не «окно прорубил» царь Петр, как любят поминать нынче, ибо двери Новгорода и Пскова уже были распахнуты вовсю, и торговля велась лихо.
#img_left_nostream#В те века Петр Великий решил перенести часть Европы в Россию, словно на дикую лесную яблоню персик привить. Образно говоря, через «окно» перетащить в город на Неве цивилизацию из довольно развитой тогда Голландии. Не терпелось государю-императору влить «свежую кровь» в экономику дабы державу укрепить. Потому и бороды брил, потому и кофе заставлял купцов пить, языки иноземные осваивать, да принуждал боярских сынов ехать в Европу изучать науки, ремесла и торговлю. И получилось-таки, спустя 300 лет традиция отправлять отпрысков в Кембридж да Оксфорд все же принялась.
Однако, если сравнивать Санкт-Петербург с Амстердамом, как по мне, то город Петра прекраснее, быть может потому, что царь созвал самых лучших итальянских архитекторов дабы достойный вид имела северная столица. Но вернемся в Голландию.
Скромное обаяние Амстердама
#img_left_nostream#
Есть в этом городе особая притягательная сила. Он не обладает безупречной красотой, скорее, это будничный город, город-труженик. Но обаяние его неотразимо. Силен внутренний дух, богата его история.
Почему же Амстердам имеет столь скромный облик? В XVII веке, когда происходила основная застройка города, в этот успешный для Голландии век расцвета голландские бюргеры предпочитали роскоши скромность. К тому времени королевство Нидерланды как раз разделилось на 2 страны – Бельгию, которая исповедовала католицизм, и Голландию, где господствовала протестантская религия. Жители северных провинций Нидерландов, то есть образовавшейся Голландии, были люди глубоко верующие. А протестантам были чужды показная роскошь. Они находили утешение в скромности, послушании, трудолюбии и бережливости. Роскошный стиль рококо, который господствовал в католической Европе, голландские бюргеры не приняли. Даже городскую ратушу Амстердама, возведенную сразу после разделения государства, они выстроили с подчеркнуто скромным декором. #img_left_nostream#
В историческом центре города фасады жилых домов, расположенных вдоль каналов, имеют, как правило, лишь по два окна. В старину с ширины фасада взимали большой налог, и владельцы приспособились строить узкие длинные дома, в которых и сами комнаты, и лестничные клетки были чрезвычайно тесными.
Самый узкий дом в Амстердаме всего 2 метра в ширину и 6 метров в глубину. Здесь нелишне вспомнить, что земля в Амстердаме отвоевана у моря, да и вообще, 40% всей площади Голландии находится ниже уровня океана, потому земля ценится дорого, и относятся к ней бережно.
Голландия гордится и бережет свое прошлое. Новые постройки старого Амстердама талантливые архитекторы гармонично вписывают в облик города, сохраняя неповторимый шарм времен Рембрандта и Вермера.
Где корабли выше самолетов#img_left_nostream#
Удивительный город Амстердам – сюрпризы сюрпризами погоняют. Самолеты прибывают в аэропорт Схипхол, который выстроен на дне высохшего озера Харлемермеер. Оказывается это ниже уровня моря на 4,5 метра, то есть, корабли в амстердамском порту выше самолетов.
Центральный вокзал в Амстердаме одной стороной обращен к суше, к городу: здесь останавливаются трамваи, а другой – на море: здесь швартуются корабли.
Буль-буль и статистика
В городе 1200 мостов, а протяженность всех каналов достигает 100 километров. Но муниципалитет рьяно бдит за чистотой каналов, регулярно проводятся работы по очистке. Среди хлама, поднятого со дна каналов большое количество велосипедов, фотоаппаратуры и автомобилей. В Амстердаме есть традиция – похороны велосипеда, когда двухколесное транспортное средство торжественно сбрасывают в воду. Стоит упомянуть, что количество велосипедов в столице #img_left_nostream#Голландии превышает количество ее жителей, включая младенцев, в четыре раза. Если короче: родился человек, он сразу стал обладателем четырех велосипедов.
Редко возле каких каналов есть ограждения, поэтому автомобили и велосипеды, которые ставят на стоянку у каналов, иногда оказываются под водой. По средней статистике, каждую неделю в канал ныряет по меньшей мере один автомобиль. А когда проходят футбольные международные матчи, горе тем владельцам, кто припарковал свою машину у кромки канала возле пивного бара. После матча из бара вылетает возбужденная публика, словно пробка из бутылки шампанского. И эта неуправляемая энергия сметает все на своем пути. Порой на этом пути попадаются автомобили. Буль-буль-буль… и нет машины.
Конечно, тут средняя статистика не выдерживает, и кривая ушедших под воду авто взмывает ввысь.
Жизнь на воде – песня!
Жить в катере, пришвартованном к берегу канала, когда вокруг плещутся утки, проплывают белые лебеди и очумевшие от удивления туристы, это ли не удовольствие?! Можно закинуть удочку прямо через окно, не выходя из каюты. Глядишь, и рыба клюнет к ужину. Днем можно выйти на палубу и раскинувшись на шезлонге, почитать свежую газету или просмотреть последние новости в Интернет.
После войны, когда была проблема с жильем, катера и дебаркадеры, стоящие на каналах заселили. С тех пор много людей живут на воде, одни легально, они узаконили свое жилье, другие – нет. В некоторых катерах проведено отопление, электричество, даже газ, другие обходятся без этого. Для многих состоятельных людей дебаркадер служит местом уединения и отдыха. В Амстердаме числится около двух тысяч почтовых адресов на воде.
И еще, еще, еще…
Мы же еще не сказали о голландском сыре, об известных на весть мир голландских тюльпанах и «Великих голландцах», художниках, которые прославили свою страну в Золотом веке. Мы не упомянули даже о всенародном празднике – Дне рождения королевы, когда в Амстердам съезжается чуть ли не вся молодежь Европы, и весь город превращается в огромную оранжевую дискотеку. Почему оранжевую? Это государственный цвет и любимый цвет королевы. Мы даже не заикнулись о принципах воспитания детей, очень-таки любопытных, не упомянули о музеях Амстердама, каких нет ни в одном городе мира. И самое главное, мы не сказали о замечательных людях – голландцах, радушных, спокойных и скромных.
Амстердам многолик. Он – как коробка шоколадных конфет, где каждая имеет свою начинку. Тут есть, что пробовать. На любой вкус.