Согласно новому постановлению Кабинета министров об оплате листка временной нетрудоспособности, предприятие может оплачивать работнику «больничный» только первые пять дней в случае предоставления им соответствующего документа из больницы.
#img_left#Дальнейшее отсутствие на рабочем месте из-за лечения оплачиваться работодателем не будет.
Объем выплат заболевшему работнику определяется его стажем. Выплаты осуществляются из единого социального взноса, в который теперь входит страховой платеж по нетрудоспособности.
По данным Федерации работодателей Украины, первые пять дней по болезни будут оплачиваться работнику в размере 80% от его средней зарплаты, независимо от трудового стажа, согласно проекту постановления Кабинета министров. Исключение составят те, у кого стаж уже превысил 8 лет. Для этой категории граждан размер компенсации по болезни будет составлять 100% от среднего заработка.
По мнению экономистов, такое нововведение приведет к резкому сокращению официальной, но не фактической заболеваемости работников.
После падения цен на нефть в начале октября в КНР эксперты заявляют, что два государственных нефтяных гиганта, которые монополизировали поставки нефти, вызвали нехватку топлива у частных автозаправочных станций во многих провинциях.
#img_left#По словам источников внутри отрасли, китайские компании PetroChina и Sinopec намеренно вызывают дефицит нефти для увеличения своей прибыли, продавая её только определенным заказчикам, а не всему рынку.
В последнее время сообщения о нехватке топлива часто появляются в восточных провинциях — Аньхой, Цзянсу и Чжэцзян, а также в главных городах в центральной и западной части Китая, таких как Чэнду, Чунцин, Ухань и Цзинань.
Из 95 тыс. автозаправочных станций в Китае 44 тыс. находятся в частной собственности. Сегодня половина частных АЗС переживают недостачу дизельного топлива, сказал Чжао Юшань, президент Торгового комитета по сбыту нефти в Китае, в интервью телевидению New Tang Dynasty (NTD).
Газета Yunnan Daily сообщила 25 октября, что водители в городе Куньмин провинции Юньнань так и не смогли заправиться, простояв всю ночь в почти 3-километровой очереди.
«Мы открыты круглосуточно. Длинная очередь начинает формироваться до обеда каждый день. Мы получаем топливо в 12:30, и к пяти часам вечера его уже нет», — рассказал Великой Эпохе владелец АЗС в городе Куньмин.
Водитель грузовика из города Харбин в северной части страны сказал, что нехватка дизельного топлива распространилась на большой территории в северо-восточном Китае, а также, что многие АЗС прекратили продажу топлива.
«Невозможно достать дизель, даже если ты готов заплатить высокую цену. Многие водители грузовиков вынуждены отказаться от ночной работы», — сказал он.
Владелец АЗС из провинции Харбин рассказал газете Economic Information Daily, что как только цены на нефть упали, компании PetroChina и Sinopec перестали поставлять им топливо. «Сейчас мы можем поддержать объемы наших поставок только путем уплаты высокой цены посредникам», — сказал он.
Источник из нефтеперерабатывающей отрасли в провинции Шаньдун рассказал Beijing News, что нехватка топлива, в основном, вызвана манипуляциями этих двух нефтяных гигантов.
В свою очередь, компания PetroChina недавно заявила, что понесет в этом году убытки в размере $7,9 млрд.
В то же время, по словам Чжао Юшаня, государственные компании всегда жалуются на потери, понесенные на стадии добычи нефти, однако забывают упомянуть об огромным доходах, полученных от сбыта.
«Когда цены на нефть падают, они пытаются обязать правительство вернуть их на прежний уровень. Они никогда не говорят, сколько получили прибыли, а только жалуются на понесенные убытки. Национальные ресурсы им отдали даром, а они ещё хотят нажиться на людях, поднимая цену на бензин», — сказал г-н Чжао в интервью NTD.
Хуан Кайпин, научный работник из частного аналитического центра в Пекине Transition Institute, рассказал NTD, что монополия со стороны государственных нефтяных компаний вызвала дефицит топлива.
«Только три государственных компании могут импортировать нефть. Они монополизируют всё от импорта до продаж. Доходы компаний PetroChina и Sinopec составляют около 90 процентов от оборота всей отрасли», — сказал он.
Менеджер по продажам одного из филиалов Китайской национальной корпорации по добыче нефти, пожелавший остаться анонимным, рассказал Великой Эпохе, как эти два монополиста пытаются повысить цены.
«Сейчас, когда спрос на топливо высок, всё, что необходимо сделать компаниям PetroChina и Sinopec — это прекратить продавать топливо всем участникам рынка, за исключением своих старых клиентов и особых заказчиков. Эти два гиганта сократили поставки топлива автозаправочным станциям, чтобы умышленно навести на них панику. Иначе как бы они ещё могли поднять цены на бензин?».
Після падіння цін на нафту на початку жовтня в КНР експерти заявляють, що два державних нафтових гіганти, які монополізували постачання нафти, спричинили брак палива у приватних автозаправних станціях в багатьох провінціях.
#img_left#За словами джерел всередині галузі, китайські компанії PetroChina і Sinopec навмисно викликають дефіцит нафти для збільшення свого прибутку, продаючи її тільки певним замовникам, а не всьому ринку.
Останнім часом повідомлення про нестачу палива часто з’являються в східних провінціях — Аньхой, Цзянсу і Чжецзян, а також в головних містах в центральній і західній частині Китаю, таких як Ченду, Чунцін, Ухань і Цзінань.
Із 95 тис. автозаправних станцій у Китаї 44 тис. перебувають у приватній власності. Сьогодні половина приватних АЗС переживають недостачу дизельного палива, сказав Чжао Юшань, президент Торгового комітету зі збуту нафти в Китаї, в інтерв’ю телебаченню New Tang Dynasty (NTD).
Газета Yunnan Daily повідомила 25 жовтня, що водії в місті Куньмін провінції Юньнань так і не змогли заправитися, простоявши всю ніч у майже 3-кілометровій черзі.
«Ми відкриті цілодобово. Довга черга починає формуватися до обіду щодня. Ми отримуємо паливо о 12:30, і до п’ятої години вечора його вже немає», — розповів Великій Епосі власник АЗС в місті Куньмін.
Водій вантажівки з міста Харбін у північній частині країни сказав, що дефіцит дизельного палива поширився на великій території в північно-східному Китаї, а також, що багато АЗС припинили продаж палива.
«Неможливо дістати дизель, навіть якщо ти готовий заплатити високу ціну. Багато водіїв вантажівок змушені відмовитися від нічної роботи», — сказав він.
Власник АЗС із провінції Харбін розповів газеті Economic Information Daily, що як тільки ціни на нафту впали, компанії PetroChina і Sinopec перестали постачати їм паливо. «Зараз ми можемо підтримати обсяги наших поставок тільки шляхом сплати високої ціни посередникам», — сказав він.
Джерело з нафтопереробної галузі в провінції Шаньдун розповів Beijing News, що нестача палива, в основному, викликана маніпуляціями цих двох нафтових гігантів.
У свою чергу, компанія PetroChina недавно заявила, що понесе в цьому році збитки у розмірі $7,9 млрд.
Разом із тим, за словами Чжао Юшань, державні компанії завжди скаржаться на втрати, понесені на стадії видобутку нафти, проте забувають згадати про величезні доходи, отримані від збуту.
«Коли ціни на нафту падають, вони намагаються зобов’язати уряд повернути їх на колишній рівень. Вони ніколи не говорять, скільки отримали прибутку, а тільки скаржаться на понесені збитки. Національні ресурси їм віддали задарма, а вони ще хочуть нажитися на людях, піднімаючи ціну на бензин», — сказав пан Чжао в інтерв’ю NTD.
Хуан Кайпін, науковий працівник з приватного аналітичного центру в Пекіні Transition Institute, розповів NTD, що монополія з боку державних нафтових компаній викликала дефіцит палива.
«Тільки три державні компанії можуть імпортувати нафту. Вони монополізують все від імпорту до продажів. Доходи компаній PetroChina і Sinopec становлять близько 90 відсотків від обороту всієї галузі», — сказав він.
Менеджер з продажів Китайської національної корпорації з видобутку нафти, що побажав залишитися анонімним, розповів Великій Епосі, як ці два монополіста намагаються підвищити ціни.
«Зараз, коли попит на паливо високий, все, що необхідно зробити компаніям PetroChina і Sinopec — це припинити продавати паливо всім учасникам ринку, за винятком своїх старих клієнтів і особливих замовників. Ці два гіганти скоротили поставки палива автозаправним станціям, щоб навмисне навести на них паніку. В іншому разі як би вони ще могли підняти ціни на бензин?».
Кияни 8 листопада провели акцію проти незаконного будівництва в історичному центрі Києва. Під час заходу вони повалили частину огородження будівельного майданчика, навколо якого розташовані три пам’ятки архітектури.
Мешканці будинків, прилеглих до забудови на перетині вулиць Пирогова та Богдана Хмельницького, повідомили, що на ведення будівельних робіт є два протести прокуратури міста Києва. Крім того, Головне управління охорони культурної спадщини КМДА скасувало дозвіл на будівництво і відкликало всі узгодження проекту забудови.
Руйнування прилеглих будинків проявилося вже під час риття котловану, розповіли місцеві жителі. Зокрема, в будинку по вулиці Пирогова, 6, який є пам’ятником архітектури і був побудований в 1909 році в стилі модерн, з’явилися тріщини по всій висоті будинку.
До інших пам’ятників архітектури поблизу будівництва належать: будинок на вулиці Пирогова, 2 — житлова споруда, побудована в 1936 році архітектором Р. Шлаканьовим, а також Національний музей медицини України, зведений в 1853 році архітектором Беретті, за адресою Б. Хмельницького, 37.#img_center_nostream#
Киевляне 8 ноября провели акцию против незаконного строительства в историческом центре Киева. Во время мероприятия они повалили часть ограждения строительной площадки, которая находится в окружении трех памятников архитектуры.
Жильцы домов, прилегающих к стройке на пересечении улиц Пирогова и Богдана Хмельницкого, сообщили, что на ведение строительных работ имеются два протеста прокуратуры города Киева. Кроме того, Главное управление охраны культурного наследия КГГА отменило разрешение на строительство и отозвало все согласования проекта застройки.
Разрушение прилегающих домов проявилось уже во время рытья котлована, рассказали местные жители. В частности, в доме по улице Пирогова, 6, который является памятником архитектуры и был построен в 1909 году в стиле модерн, появились трещины по всей высоте здания.
К другим памятникам архитектуры вблизи стройки относятся: дом на улице Пирогова, 2 — жилое сооружение, построенное в 1936 году архитектором Р. Шлаканёвым, а также Национальный музей медицины Украины, возведенный в 1853 году архитектором Беретти, по адресу Б. Хмельницкого, 37.#img_center_nostream#
Лідер кримських татар Мустафа Джемілєв назвав вчорашнє призначення Анатолія Могильова головою Ради міністрів Криму «найдурнішим» рішенням Віктора Януковича. У той же час Верховна Рада АР Крим більшістю голосів сьогодні проголосувала за нового кандидата на пост прем’єра.
#img_left#Як заявив кримський народний депутат РБК-Україні, найімовірніше, це було зроблено для того, щоб «ще більше загострити протестні настрої серед кримських татар в Автономній Республіці та посилити напруження».
Мустафа Джемілєв зазначив, що Анатолій Могильов обмежував права кримських татар і робив расистські заяви, будучи міністром внутрішніх справ України. «Могильов перебуває в такому віці, що сподіватися на зміну характеру не варто. Хоча, можливо, він і врахував зауваження», ― висловив свою думку глава Меджлісу щодо лояльності до кримських татар призначеного прем’єра.
У той же час пан Джемілєв заявив про свою відставку, пославшись на «вік» і бажання «дати дорогу молодим». Однак його політичні опоненти вважають, що це «не в східних традиціях». Як сказав член фракції «Регіони Криму» Григорій Іоффе: «Тут більше східної хитромудрості, ніж вивіреної і осмисленої позиції».
Заступник голови Меджлісу Ахтем Чийгоз також вважає, що відхід Мустафи Джемілєва з поста глави Меджлісу кримсько-татарського народу може негативно позначитися на політичних позиціях національного руху, повідомляє Главком.
Раніше на посаду голови Ради міністрів Криму пропонували також першого віце-прем’єра Криму Павла Бурлакова, голову Севастопольської міськдержадміністрації Володимира Яцубу, губернатора Київської області і колишнього главу «Чорноморнафтогазу» Анатолія Присяжнюка, губернатора Черкаської області Сергія Тулуба й інші кандидатури.
Сегодня парламентарии АР Крым большинством голосов проголосовали за нового Председателя Совета министров Крыма Анатолия Могилева.Лидер крымских татар Мустафа Джемилев назвал это назначение «самым глупым» решением Виктора Януковича.
#img_left#Как заявил об этом крымский народный депутат , вероятнее всего, это было сделано для того, чтобы «еще больше обострить протестные настроения среди крымских татар в Автономной Республике и усилить напряжение».
Мустафа Джемилев отметил, что Анатолий Могилев ущемлял права крымских татар и делал расистские заявления, будучи министром внутренних дел Украины. «Могилев находится в таком возрасте, что надеяться об изменении характера не стоит. Хотя, может быть, он и учел замечания», ― выразил свое мнение глава Меджлиса относительно лояльности к крымским татарам нового премьера.
В то же время М. Джемилев заявил о своей отставке, сославшись на «возраст» и желание «дать дорогу молодым». Однако его политические оппоненты считают, что это «не в восточных традициях». Как сказал член фракции «Регионы Крыма» Григорий Иоффе: «Здесь больше восточной хитроумности, нежели выверенной и осмысленной позиции».
Заместитель председателя Меджлиса Ахтем Чийгоз также полагает, что уход Мустафы Джемилева с поста главы Меджлиса крымско-татарского народа может отрицательно сказаться на политических позициях национального движения, сообщает .
Ранее на пост Председателя Совета министров Крыма предлагали: первого вице-премьера Крыма Павла Бурлакова, главу Севастопольской горгосадминистрации Владимира Яцубу, губернатора Киевской области и бывшего главу «Черноморнефтегаза» Анатолия Присяжнюка, губернатора Черкасской области Сергея Тулуба и другие кандидатуры.
На території Ірану інспектори МАГАТЕ розкрили базу для ядерних випробувань. 8―9 листопада ними буде опублікована офіційна доповідь про стан атомної енергетики на перської землі, повідомляє The Jerusalem Post.
#img_left#Тривожні дані були отримані західною супутниковою розвідкою та перевірені експертами МАГАТЕ. Вони заявили, що випробування проводяться в сталевій камері, що розташована на військовому комплексі Парчін, недалеко від Тегерану.
За твердженням міжнародних інспекторів МАГАТЕ, іранські дослідники зараз перейшли від створення нового озброєння до тестування і повного комп’ютерного моделювання балістичних ракет з ядерними боєголовками, пише The Times. За даними джерела, допомогу іранським вченим у розробці ядерних пристроїв R265 (радіус 265 мм) надавав російський фізик В’ячеслав Даніленко.
У той же час, в ізраїльських ЗМІ з’явилися повідомлення про те, що місцева влада винесла на обговорення тему бомбардування іранських ядерних об’єктів. На їхню думку, наявність у Ірані атомної зброї ставить під загрозу безпеку ізраїльській території. Зі свого боку, Тегеран також пригрозив серйозними заходами.
Представники західних країн вимагають якнайшвидше оприлюднити дану інформацію, щоб використовувати її для введення нових санкцій відносно Ірану. Росія ж і Китай закликають МАГАТЕ не публікувати її, щоб ще більше не загострювати конфлікт і не перешкоджати веденню переговорів.
Нагадаємо, починаючи з 2003 року Німеччина, Великобританія, Китай, Росія, США та Франція, спільно з МАГАТЕ домагалися від Ірану припинити роботи зі збагачення урану. Однак, після того, як у 2009 році рада МАГАТЕ засудила Іран за будівництво другого підприємства зі збагачення урану, переговори були перервані.
Пізніше, в грудні 2010 року президент Ірану оголосив країну ядерною державою, в той же час запевнив, що їх ядерна програма носить мирний характер.
На территории Ирана инспекторы МАГАТЭ обнаружили базу для ядерных испытаний. 8―9 ноября ими будет опубликован официальный доклад о состоянии атомной энергетики на персидской земле, сообщает The Jerusalem Post.
#img_left#Тревожащие данные были получены западной спутниковой разведкой и проверены экспертами МАГАТЭ. Они заявили, что испытания проводятся в стальной камере, установленной на военном комплексе Парчин недалеко от Тегерана.
По утверждению международных инспекторов МАГАТЭ, иранские исследователи в настоящее время перешли от создания нового вооружения до тестирования и полного компьютерного моделирования баллистических ракет с ядерными боеголовками, пишет The Times. По данным источника, помощь иранским ученым в разработке ядерных устройств R265 (радиус 265 мм) оказывал российский физик Вячеслав Даниленко.
В то же время, в израильских СМИ появились сообщения о том, что местные власти вынесли на обсуждение тему бомбардировки иранских ядерных объектов. По их мнению, наличие у Ирана атомного оружия ставит под угрозу безопасность израильской территории. Со своей стороны, Тегеран также пригрозил серьезными ответными мерами.
Представители западных стран требуют как можно скорее обнародовать данную информацию, чтобы использовать ее для введения новых санкций в отношении Ирана. Россия же и Китай призывают МАГАТЭ не публиковать ее, дабы еще больше не обострять конфликт и не препятствовать ведению переговоров.
Напомним, начиная с 2003 года Германия, Великобритания, Китай, Россия, США и Франция, совместно с МАГАТЭ добивались от Ирана прекратить работы по обогащению урана. Однако, после того как в 2009 году совет МАГАТЭ осудил Иран за строительство второго предприятия по обогащению урана, переговоры были прерваны.
Позже, в декабре 2010 года президент Ирана объявил страну ядерным государством, и, в то же время, заверил, что их ядерная программа носит мирный характер.
Сьогодні буде офіційно відкрита стратегічна російсько-німецька морська газова магістраль «Північний потік». Старт дадуть лідери двох країн: канцлер ФРН Ангела Меркель і Президент Росії Дмитро Медведєв, який вже прибув до Берліна.
#img_left#Як тільки газопровід «Північний потік» дасть першу поставку природного газу європейським споживачам, Київ остаточно втратить можливість «спокушатися покористуватися своїм транзитним становищем». Таку жорстку заяву на адресу України висловили члени уряду РФ, відкриваючи газопровід напередодні у Виборзі.
Як повідомляє про це , російські керівники приділили темі російсько-українських газових відносин велику увагу. Глава «Газпрому» Олексій Міллер зазначив, що Київ «сів у потяг під назвою "дешевий російський газ", який може привезти цю країну в глухий кут». Тепер, коли запущено «Північний потік», російсько-українські відносини набудуть більш «цивілізований характер», заявив прем’єр-міністр РФ В. Путін.
Будівництво «Північного потоку» до Німеччини почалося після підписання угоди у вересні 2005 року. По цьому ― самому довгому в світі трубопроводу, протяжністю 1224 км, газ буде поставлятися через Німеччину в інші європейські країни ―
в обхід України та Польщі.
Перша прокладка лінії «Північного потоку» була завершена і заповнена азотом 19 серпня 2011. Тепер же його замінили технологічним газом. Друга лінія почне функціонувати наступного року.
Відзначимо, сьогодні через Україну йде близько 80% російського газового експорту (112 млрд куб. газу). Перша труба «Північного потоку» здатна пропускати не більше 27,5 млрд кубів. Але, навіть, якщо будуть побудовані друга і третя лінія газопроводу, Росії все одно будуть необхідні послуги України з експортного транзиту блакитного палива, як повідомляє джерело.
